趙敏

【摘 要】輪機管理隨著船用技術(shù)的進步日益發(fā)展起來，大致可以分四個層次。當(dāng)今船舶技術(shù)不斷發(fā)展，輪機管理也在不斷的革新，不同層次的管理共同朝著讓航運更安全、讓海洋更清潔的目標(biāo)邁進。

【關(guān)鍵詞】輪機管理；法規(guī)；層面

【Abstract】Along with the progress of the technology of Marine engineering management，which can be roughly four levels. And with the development of Marine technology development， Marine engineering management is in the unceasing innovation， different levels of management in common to make shipping safer， and let ocean cleaner goal.

【Key words】Marine engineering management laws and；Regulations；Level

0 引言

人類使用船舶已經(jīng)有7000多年歷史了，但有機械動力的船舶還是在瓦特發(fā)明了蒸汽機之后。首先是1712年英國的托馬斯紐可曼發(fā)明了礦井用的蒸汽泵，1776年瓦特在其基礎(chǔ)上做了改進而發(fā)明了蒸汽機，并由此興起了人類社會的第一次工業(yè)革命。1784年開始蒸汽推進船舶設(shè)計，1807年誕生第一艘以蒸汽機為動力的機動船“克萊蒙特”號，也從此開始了輪機工程學(xué)科的發(fā)展[1]。隨著輪機工程技術(shù)的發(fā)展，輪機管理也在不斷發(fā)展，輪機管理又分為四個層次的管理：第一個層面是國際組織的管理，第二個層面是是國家層面的管理，第三個層面是公司的管理，第四個層面是船員的管理。本文將具體介紹不同層面的輪機管理船舶一線的輪機管理的作用。

1 國際層面的輪機管理

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，船隊規(guī)模日益擴大，航運業(yè)日漸興起，我國也加入了各種航運相關(guān)的組織，這些組織構(gòu)成了最高級別的輪機管理。目前，和航運相關(guān)的國際組織主要有IMO（International Maritime Organization）國際海事組織。國際海事組織是聯(lián)合國負責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構(gòu)，國際海事組織更是一個促進各國政府和各國航運業(yè)界在改進海上安全、防止海洋污染與及海事技術(shù)合作的國際組織，其總部設(shè)在英國倫敦。該組織最早成立于1959年1月6日，原名“政府間海事協(xié)商組織”，1982年5月改為現(xiàn)名，截止到2012年9月共有170個正式成員和3個聯(lián)系會員[2]。IMO通過制定的《MARPOL》公約，《STCW78/95》公約，《SOLAS》公約等在方方面面設(shè)立國際規(guī)范，體現(xiàn)在船舶上面的是各種達標(biāo)的輪機設(shè)備像焚燒爐，油水分離器，生活污水處理裝置，救生艇，應(yīng)急發(fā)電機，應(yīng)急消防泵等等一些列防污染和應(yīng)急設(shè)備，每項設(shè)備都要達到公約要求，全世界都為同一標(biāo)準(zhǔn)，船舶管理人員要經(jīng)過哪些培訓(xùn)才可以上崗也是有嚴(yán)格規(guī)定的。國際海事組織從人員到設(shè)備各個層面都制訂了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，指引著世界航運業(yè)向著讓航行更安全，讓海洋更清潔的方向發(fā)展。國際海事組織通過立法從源頭上影響輪機管理。

2 國家層面的輪機管理

國際海事組織的公約的說到底還是要靠各國去執(zhí)行，到我國這個政府部門就主要是交通部和各地海事局了。海事局是在原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局（交通安全監(jiān)督局）和原中華人民共和國船舶檢驗局（交通部船舶檢驗局）的基礎(chǔ)上，合并組建而成的。海事局為交通運輸部直屬機構(gòu)，實行垂直管理體制。根據(jù)法律、法規(guī)的授權(quán)，海事局負責(zé)行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能[3]。海事局的工作人會進行PSC和FSC檢查，對船舶各個方面進行檢查。其中，防污染設(shè)備和各類應(yīng)急設(shè)備是檢查重點，而這些設(shè)備大部分也是輪機設(shè)備，監(jiān)督船公司和輪機人員是不是按國際法規(guī)配置和管理這些設(shè)備，海事局還進行船員考試和發(fā)證管理，以確保船員能夠勝任相應(yīng)的職務(wù)、了解相應(yīng)的法規(guī)，做到在輪機人員基本業(yè)務(wù)和輪機管理水平的管控，間接地影響船舶輪機管理。

3 公司層面的輪機管理

航運公司或者船舶管理公司一般都設(shè)有機務(wù)部，公司層面的輪機管理一般是通過機務(wù)部來完成。船上輪機長每天會定時向公司機務(wù)部發(fā)電報，對船舶輪機的各個狀態(tài)進行匯報，機務(wù)部根據(jù)輪機長的匯報給船舶制定塢修和航修，物料供應(yīng)等計劃。給船舶輪機方面的故障排除提供指導(dǎo)，不定期對靠港船舶進行檢查，查看船舶輪機各項保養(yǎng)計劃檢查輪機人員工作完成進度以及輪機人員對機器管理維護水平，對船員晉升職務(wù)進行考核。對航運公司來講，輪機管理水平是直接影響到公司的盈利水平的，所以機務(wù)部會全方位，高頻率對機器進行遙控管理。公司的輪機管理在確保國際和國家層面的規(guī)范得以實施的同時，也制定更多細節(jié)方面的輪機管理要求，并且直接管理著船員，也為船舶提供岸基支持。

4 船舶層面的輪機管理

輪機員是一線的輪機管理人員，負責(zé)實施具體的輪機管理工作，對其管轄的機器制定具體的保養(yǎng)計劃，進行正常的日常維護，修理工作。每個輪機員都有明確的分工。

大管輪：負責(zé)主機、舵機、軸系、冷藏機及其輔助設(shè)備的維修保養(yǎng)；

二管輪：負責(zé)發(fā)電機及為其服務(wù)的機械設(shè)備、機艙內(nèi)部分輔機的維修保養(yǎng)；

三管輪：負責(zé)甲板機械、空調(diào)機、副鍋爐、各種泵浦及救生設(shè)備的維修保養(yǎng)[4]。

各個輪機員按公司的要求制定保養(yǎng)計劃，自己的設(shè)備達到國際和國內(nèi)的規(guī)范和公司要求，不會被PSC和FSC滯留，努力保持自己所管理的機器在最佳的狀態(tài)。輪機長監(jiān)督各輪機員的工作完成狀況，確保整個輪機部門所管理的機器能夠到達公司的要求，并為各輪機員提供技術(shù)指導(dǎo)。同時，輪機長也是管理輪機員的人員也有協(xié)調(diào)輪機員關(guān)系，使輪機部門人員關(guān)系融洽，齊心協(xié)力完成各項重大保養(yǎng)和修理任務(wù)，保障工作效率的責(zé)任。

5 總結(jié)

看似平常的輪機管理卻包含了這么多內(nèi)涵，國際層面負責(zé)立法，國家層面負責(zé)監(jiān)督，公司層面負責(zé)統(tǒng)籌各個方面的細節(jié)，船舶層面負責(zé)具體實施，不僅包含了對機器的管理也包含了對人員的管理。各個層面協(xié)同共進，確保船舶輪機受到最科學(xué)最合理的管理。在各個層面的管理下，船舶向著讓航行更安全，讓海洋更清潔的目標(biāo)邁進。

【參考文獻】

[1]胡以懷.船舶柴油機振動，噪聲和廢氣排放[M]. 大連：大連海事大學(xué)出版社，2011.7.

[2]http：//baike.haosou.com/doc/6507035-6720756.html[OL].

[3]http：//baike.haosou.com/doc/5566650-5781766.html[OL].

[4]陳寶忠，郭軍武.海洋船舶輪機管理[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2008，10.

[責(zé)任編輯：曹明明]