2015年，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”被首次寫入政府工作報告的元年，開啟了中國“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。這一年里，無數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。

互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)、理念上的創(chuàng)新和改革都在飛速奔馳，將出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，例如車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等等。面對這樣的新變化，作為汽車產(chǎn)業(yè)的政策制訂和監(jiān)管部門，不能被動等待，對互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的法律問題、技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)、部門間協(xié)同等問題都應(yīng)該做出相應(yīng)的創(chuàng)新和改革，以便更好地適應(yīng)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

8月初，由中國信息化百人會、中國電動汽車百人會聯(lián)合舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇之“政策創(chuàng)新與監(jiān)管改革”專題論壇在北京召開。來自國務(wù)院發(fā)展研究中心、交通運輸部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、北京汽車、北京亞信數(shù)據(jù)有限公司、騰訊研究院、滴滴快的公司等單位的專家學(xué)者齊聚一堂，共同探討了互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車產(chǎn)業(yè)管理時代的改革問題。