劉禮彬

易到之所以會被后來居上，除了滴滴快的們從打車軟件開始的迂回戰(zhàn)術(shù)之外，更重要的原因在于兩點：

其一，易到起得太早了。雖說早起的鳥兒有蟲吃，但任何公司的成功，都是天時地利人和的綜合結(jié)果。從今天來看，2011年就進入專車領(lǐng)域的易到無疑是比較超前的，以至于自問世起，就要自己獨自抵擋來自監(jiān)管部門、傳統(tǒng)勢力的壓力。放到現(xiàn)在，專車平臺如雨后春筍，無論是乘客還是司機都感受到了專車的好處，媒體也一起來搖旗吶喊，盡管多次被約談但大家不再孤軍作戰(zhàn)。

此外，易到獨自承受壓力還影響到了融資，從A輪到B輪再到C輪，雖然融資金額倍增，但相隔時間越來越長。時間的寶貴性，無需多言，直接拖慢了易到的步伐。起得早而走得慢，這才讓對手們有了趕上的機會。

其二，“調(diào)性高冷”。先從“高”說起，易到最開始主要業(yè)務是商務租車。這類B2B專車和如今的B2C專車有著很大的不同，最大的差別就是B2B專車是優(yōu)先保證預訂方利益。比方說，如果有用戶訂了一個上午12點的專車，那么搶到這單的司機在12點前將不會被加派任何其他活兒。這無疑會直接影響到司機接單量和收入，必然會導致司機流失，最終使得乘客很難預訂到車。

而“冷”，則是講易到并無熱衷于盲目跟風去燒錢補貼。用易到CEO周航的話來說，“專車業(yè)務就是高于出租車，是有差異化的市場，它不是用來取代出租車的，這是我們沒有參與紅包大戰(zhàn)、補貼大戰(zhàn)最重要的原因。而易到的出身、背景都決定了我們對品質(zhì)考慮比較多。做低價補貼、暴力營銷等大流量的業(yè)務，這不是易到的特長。”然而這樣的堅持在保持了調(diào)性和品質(zhì)的同時，也無法避免的導致了司機和用戶的流失?！案呃洹笔沟靡椎皆趯＼囀袌鰶]能擁抱到最廣闊的人群，也就給了對手可乘之機。

值得一提的是，易到雖然拒絕參加“補貼大戰(zhàn)”，但并非沒有向用戶進行補貼。易到通過后臺數(shù)據(jù)分析，根據(jù)用戶質(zhì)量進行“智能補貼”。雖然會導致小白用戶的流失，但實現(xiàn)了高質(zhì)量用戶的高重復使用率。這就使得當?shù)蔚慰斓膫円惶鞜龜?shù)千萬元的時候，易到在補貼上的消耗每日不到百萬元。這是易到的堅持，也是與當下現(xiàn)實的一種折中。

其實，易到CEO周航一直試圖用反補貼模式給行業(yè)來一個“醍醐灌頂”。他堅信一個好的商業(yè)模式應該是能夠促進全行業(yè)升級發(fā)展的，而不應該用愈演愈烈的價格戰(zhàn)來燒錢耗資源。在他眼中，搭乘專車早已超出了出行的范圍，變成了融合時尚、文化和生活方式的一次格調(diào)之旅。易到努力堅守初心，其實早就有了收獲——一群自稱“易粉”的司機，在人數(shù)日漸增多的同時也在不斷傳播易到的獨特理念。具備自有文化內(nèi)涵的“粉絲經(jīng)濟”，將是易到和同行拉開本質(zhì)差距的法寶。

格局變換，易到能否逆轉(zhuǎn)我們不日便可見分曉。