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        “泵測比較法”在供油量檢查與調(diào)整中的應用

        2015-10-08 01:28:01
        山東工業(yè)技術 2015年18期
        關鍵詞:噴油泵油量供油

        張 銘

        (長江上海航道管理處,上海 200000)

        0 引言

        柴油機噴油泵經(jīng)過長時間的運行,以及使用、管理不善和拆裝保養(yǎng)不當,常會造成各缸供油量產(chǎn)生差異,使柴油機出現(xiàn)工作粗暴、轉速不穩(wěn)、排煙發(fā)黑、甚至使超負荷嚴重的缸的活塞等因熱應力過大而損壞,影響了柴油機所固有的動力性、經(jīng)濟性和可靠性等性能的正常發(fā)揮。從而增加了運輸成本。作為輪機管理人員熟練掌握一套科學、合理、簡便、實用的檢查與調(diào)整方法,就顯得非常重要。

        傳統(tǒng)檢測各缸供油量的方法有:斷油法、測氣缸的最高爆炸壓力法、測排氣溫度法、量杯法。應注意的是:柴油機的轉速的變化、排氣溫度的高低、最髙爆炸壓力的大小等,不僅與噴油量的多少有關,而且還與噴油量定時、噴油壓力、霧化情況、氣閥配氣定時、氣缸中壓縮、冷卻、潤滑等因素有關。前三種方法檢查各缸供油量均勻性,應在配氣定時、噴油定時、噴油器霧化情況等一系列調(diào)整完成后,且在其它條件基本一致的情況下才能進行。否則得出的結論可能不準確。所以,人們經(jīng)常釆用量杯法,此法得出的結論固然準確,但檢查過程較為復雜且時間長、又不易掌握,往往使人們敬而遠之。在此我把自己在實際工作中,進行各缸供油量的檢查與調(diào)整時所釆用的“泵測比較法”介紹給大家,以供參考。

        “泵測比較法”檢查多缸發(fā)動機供油量的均勻性,是實際工作中比較適用、準確、簡便的一種方法,泵測比較法和其它檢查方法一樣,首先應該做好噴油泵密封性檢查和噴油零位檢查,然后進行泵測檢查與調(diào)整,其方法步驟是:

        1 各缸供油量均勻性的檢查

        (1)拆下各缸出油口高壓油管和油泵前側蓋;

        (2)驅除燃油管系中的空氣,使管系中充滿燃油,暢通無阻,可用起子撬壓各缸柱塞,直到出油口無氣泡冒出為止;

        (3)盤車使某一缸凸輪處于最髙位置,其它各缸待泵測檢查;

        (4)將油量調(diào)節(jié)齒桿移至最小供油量位置用起子撬壓柱塞泵油,以出油口束結做量杯觀察被泵測的各缸供油量是否相等,此過程應記住各缸泵壓的次數(shù)以便比較;

        (5)判斷油量基準缸,在泵測各缸供油的過程中,必須判斷油量基準缸,如6135型噴油泵在被泵測的5只缸中,至少有2只缸供油量相等或很相近,即為基準缸,在此前提下若發(fā)現(xiàn)不均勻方可進行調(diào)整;

        (6)可泵測的各缸調(diào)整均勻后,盤車使未泵測的某缸凸輪處于可泵測的位置與基準缸泵測比較調(diào)整。

        2 噴油泵供油量的調(diào)整

        根據(jù)油泵供油量的檢查說明書要求,各分泵額定供油量的差別不允許超過2~3﹪;在空載、低速時,其不均勻度不超過±2.5~3.5﹪。調(diào)整供油量時,首先應弄清楚柱塞轉向與增減油的關系,油量控制桿朝最大油量限制器運動的方向,就是油量增加的方向。據(jù)此便可判定柱塞朝哪個方向轉動是加油,朝哪個方向轉動是減油,當然,有時調(diào)節(jié)方法隨油量調(diào)節(jié)機構的型式和油門相連接方式不同而異。

        2.1 組合泵的油量調(diào)節(jié)法

        B型泵的調(diào)整,打開噴油泵總成的側蓋板,將油門手柄移至停油位置,然后用螺絲刀松開需要調(diào)節(jié)的油泵齒圏上的鎖緊螺釘,使齒圏保持不動,用小鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),用小錘輕輕敲打,使控制套筒按所需方向轉動。要注意柱塞螺旋槽(線)的方向,若斜邊自上而下往右斜,柱塞向左轉動,有效行程增加,供油量增大;向右轉動,供油量則減小。反之,斜邊自上而下往左斜,其結果則相反,調(diào)整后將鎖緊螺釘旋緊,復查,直至符合要求為止。

        把油泵齒條拉到最大供油量位置,旋進齒條頂端的限止螺釘以限制最大供油量。最大供油量各機型不同,可按說明書規(guī)定值調(diào)節(jié),如135型柴油機為50亳升/400次;6160型柴油機為28毫升/100 次。

        II號油泵油量調(diào)節(jié)機構是撥叉式,調(diào)節(jié)時先旋松調(diào)節(jié)叉上的鎖緊螺釘,移動調(diào)節(jié)叉,帶動柱塞向加、(減)油方向轉動一個角度,調(diào)整后旋緊螺釘復查,直至符合要求為止。

        2.2 單體式泵的油量調(diào)節(jié)法

        可將泵安裝在柴油機上進行,調(diào)節(jié)方法也因機構不同而異。

        (1)兩油泵齒條用調(diào)節(jié)螺捍連接的調(diào)節(jié)法。以2105型柴油機為例,該機兩油泵之間的調(diào)節(jié)螺桿兩頭有正反螺紋,調(diào)節(jié)時,將調(diào)節(jié)螺桿固定螺帽旋松,轉動調(diào)節(jié)螺桿,油泵齒條即向相對方向(或相反方向)移動,從而達到調(diào)節(jié)油量的目的;(2)空心調(diào)節(jié)齒條內(nèi)裝彈簧和撥叉用調(diào)節(jié)螺栓連接的調(diào)節(jié)法 如4140、6300型柴油機就是這種結構型式,調(diào)節(jié)供油量時用一個扳手夾住螺栓一端的調(diào)節(jié)螺母,另一端用扳手旋轉調(diào)節(jié)螺栓,壓縮或放松弾簧使齒條左移或右移,即可改變供油量。

        3 在用泵測比較法檢查和調(diào)整供油量時應注意的問題

        (1)泵動每只缸柱塞壓油的行程和速度要一致,泵動速度不要過猛,以免出現(xiàn)誤差太大或損傷零件,甚至造成傷人事件;

        (2)在調(diào)整油量過程中,每次齒圏螺釘固緊度不宜過大,待調(diào)好后再復緊;

        (3)在最小供油量位置時進行2~3次的比較調(diào)整,調(diào)整均勻后,應隨即將操縱手柄向加大油量方向移動泵油,檢查排油量是否符合要求;

        (4)常會遇到一個缸達不到要求的情況,此時應該檢查出油閥:

        1)出油閥是否卡??;2)出油閥彈簧是否折斷;3)出油閥偶件圓錐密封面是否符合要求。

        (5)常遇到的另一種情況是:有兩個缸不符合要求,即額定油量均勻度調(diào)整

        合格后,在怠速供油試驗時,一個缸多,一個缸少。在這種情況下,拆下這兩個缸的出油閥偶件作對調(diào)使用,這樣它們往往都能達到使用要求。

        (6)還有一種情況:當各缸供油量和均勻度都能達到要求,但操作臂轉到停止供油位置時,供油仍不能停止,此時應檢查:

        1)調(diào)節(jié)齒桿(或調(diào)節(jié)拉桿)的安裝位置是否正確;2)調(diào)速器停止供油限止螺釘調(diào)整是否得當;3)額定轉速供油量是否超過標準。

        找出原因,重新調(diào)整,不然柴油機熄不了火。當然,作為例外,也可依靠停油杠桿來停止供油的泵。

        (7)當噴油泵某個柱塞供油不穩(wěn)定,每次試驗的結果都不一樣,供油量忽大忽小,應進行如下檢查調(diào)節(jié):

        1)齒圏固定螺釘是否松動;2)柱塞凸塊在控制套筒直槽中是否聞隙過大;3)柱塞與柱塞腳的配合是否松動。

        4 結束語

        綜上所述,通過以上利用“泵測比較法”對柴油機各缸供油量均勻性的檢查與調(diào)整方法的學習和實際應用,就能很快掌握這一項操作技能。并能解決船舶輪機管理工作中供油量出現(xiàn)的問題。

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