張林靜

（國(guó)網(wǎng)河南許昌縣供電公司,河南 許昌 461100）

0 引言

基于電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)的供電段電力自動(dòng)化系統(tǒng)主要應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中。鐵路系統(tǒng)的特殊性決定了它必須依靠電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)具體線路、橋梁隧道及電子設(shè)備的檢測(cè)控制。現(xiàn)階段，我國(guó)正大力發(fā)展告訴鐵路技術(shù)，只有不斷的引進(jìn)新的電力自動(dòng)化技術(shù)，才能更大限度地實(shí)現(xiàn)高速鐵路系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)、高便捷、高效率化，滿足客運(yùn)、貨運(yùn)要求，提高社會(huì)市場(chǎng)管理性能。

1 電路遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)對(duì)鐵路系統(tǒng)快速發(fā)展的意義

鐵路運(yùn)輸運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大，屬于有軌運(yùn)輸方式的一種。實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展離不開(kāi)電路遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)前中國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展迅速，各種新工藝、新技術(shù)得到不斷開(kāi)發(fā)，為實(shí)現(xiàn)高鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要信息技術(shù)、調(diào)度指揮等系統(tǒng)能夠得到安全、穩(wěn)定的電力供應(yīng)，因此需要不斷強(qiáng)化鐵路供電段電力自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展，只有這樣，才能更好的組織鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)調(diào)度及信息傳遞的高效有序，使電力分配管理更加合理，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)控制，實(shí)現(xiàn)鐵路管理水平的快速發(fā)展。

2 我國(guó)鐵路供電段電力自動(dòng)化現(xiàn)狀

鐵路電力系統(tǒng)是國(guó)家電網(wǎng)中的重要組成部分，供電的穩(wěn)定性決定了鐵路系統(tǒng)的行車安全。在我國(guó)，鐵路沿線每隔60km就需要設(shè)置一處10kw的配電室，以滿足鐵路運(yùn)行中的用電需求。配電中心一般由其所在地的供電部門(mén)進(jìn)行供電，由于分段運(yùn)行管理及電源結(jié)構(gòu)的限制，配電中心基本只用一路電源。

鐵路信號(hào)設(shè)備等負(fù)荷可以劃分為自閉段和非自閉段。自閉段內(nèi)出現(xiàn)的負(fù)荷主要由高壓的閉合線路或電力貫通線承擔(dān)，這兩種線路與鐵路線相鄰，同兩個(gè)配電中心形成供電臂；非自閉段內(nèi)出現(xiàn)的負(fù)荷主要由地方電源承擔(dān)。除此之外，列車運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生調(diào)度中心的調(diào)度用電、站段的生產(chǎn)活動(dòng)用電等，這一部分用電負(fù)荷屬于重要負(fù)荷，決定列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要由當(dāng)?shù)嘏潆娭行牡母邏涵h(huán)干線承擔(dān)。

3 基于電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)供電段電力自動(dòng)化的分析

3.1 系統(tǒng)內(nèi)容的討論與分析

電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)主要依托于遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)而發(fā)揮作用，立足于為電力系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行必要的檢測(cè)和控制。在鐵路電路系統(tǒng)中，有效的保障了鐵路用電的安全與穩(wěn)定。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要硬件構(gòu)成包括：主站終端、多串口服務(wù)器、前置機(jī)、數(shù)字投影、模擬屏等。主站終端起到控制作用，能夠管理服務(wù)器終端進(jìn)行配電方案的選擇，進(jìn)而使用轉(zhuǎn)同服務(wù)器制定工作標(biāo)準(zhǔn)，確保電網(wǎng)內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；多串口服務(wù)器的設(shè)置主要是實(shí)現(xiàn)下級(jí)系統(tǒng)與上級(jí)系統(tǒng)的通信，完成信息交接；主站、服務(wù)器、前置機(jī)等全部位于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)置對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和控制；前置機(jī)主要起到信息控制、傳遞的功能，操作人員能夠通過(guò)前置機(jī)進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)操作：輸入與查詢，同時(shí)前置機(jī)還能夠顯示系統(tǒng)接線配置畫(huà)面等圖像信息；模擬屏及數(shù)字投影則主要實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)工作狀態(tài)的顯示。電力員工系統(tǒng)的操作需要操作人員具有相當(dāng)?shù)牟僮魉疁?zhǔn)和負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度，能夠完成對(duì)電力系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控；系統(tǒng)平臺(tái)的搭建應(yīng)符合國(guó)家電力行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用多級(jí)密碼進(jìn)行保護(hù)，并添加相應(yīng)的警示程序，一旦操作員違規(guī)操作要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)警，另外還需要建設(shè)可靠的防火墻，避免信息泄露。

3.2 鐵路電路遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的組成

鐵路電路遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象包括：電氣、信號(hào)電源，配電中心，電力線路等。鐵路電力自動(dòng)化系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是：自動(dòng)化管理系統(tǒng)、配電中心自動(dòng)化系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力調(diào)度系統(tǒng)等。

3.3 饋線自動(dòng)化系統(tǒng)

饋線自動(dòng)化控制系統(tǒng)內(nèi)部為專有集成系統(tǒng)，是電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)設(shè)備間的協(xié)調(diào)，改善系統(tǒng)監(jiān)視效果等功能。當(dāng)前要想提高鐵路系統(tǒng)的安全性能，改善客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量需要對(duì)饋線自動(dòng)化的規(guī)模進(jìn)行改建。饋線自動(dòng)化系統(tǒng)能夠根據(jù)采集到的檢測(cè)信息完成對(duì)電力設(shè)備的遙感，對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，幫助恢復(fù)供電系統(tǒng)功能并改善無(wú)故障區(qū)的電力自動(dòng)化性能。另外，饋線自動(dòng)化系統(tǒng)還具有補(bǔ)償調(diào)壓功能，通過(guò)電容器組拓展系統(tǒng)的控制功能。饋線自動(dòng)化系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)需要開(kāi)關(guān)裝置的配合，預(yù)先調(diào)整的開(kāi)關(guān)次數(shù)需要與分合操作次數(shù)一致。為此，饋線自動(dòng)化系統(tǒng)中還需要配備分段器，用來(lái)隔離開(kāi)關(guān)設(shè)備。

3.4 電力自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)建框架

構(gòu)建框架由五個(gè)系統(tǒng)組成，分別為：供電調(diào)度系統(tǒng)、配電中心自動(dòng)化系統(tǒng)、行車負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng)、自閉貫通線監(jiān)控系統(tǒng)、重要負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng)。其中，供電調(diào)度系統(tǒng)主要對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有的電力設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障；配電中心自動(dòng)化系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的常規(guī)保護(hù)及監(jiān)控并將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給調(diào)度中心；行車負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)線路信號(hào)電源的供電穩(wěn)定性；自閉貫通線監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是幫助恢復(fù)非故障段用電；重要負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)重要的電力設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并將數(shù)據(jù)保存上傳。

4 結(jié)束語(yǔ)

依托于遠(yuǎn)程信息傳遞技術(shù)的電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在電力運(yùn)行中發(fā)揮了極大的作用，有力的支持了鐵路技術(shù)的發(fā)展。鐵路運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)在中國(guó)得到廣泛應(yīng)用，為此如何才能提高鐵路的安全運(yùn)行能力成為鐵路技術(shù)人員最需要關(guān)注的問(wèn)題?，F(xiàn)階段，通過(guò)電力系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，電路結(jié)構(gòu)故障的進(jìn)一步排查，鐵路列車逐漸提高了運(yùn)輸能力，不斷朝著標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。

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[2]王蟬瑞.基于電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)供電段電力自動(dòng)化分析[J].山西建筑,2012(17):155-157.