文、攝影/朱思存

清水洗塵試駕新雷克薩斯ES 300h尊貴版

文、攝影/朱思存

在有關(guān)雷克薩斯的畫像中，隱藏在深處的一段風(fēng)景描寫最為動(dòng)人。這是需要時(shí)光去尋找的答案，因?yàn)樾翬S就是那個(gè)風(fēng)景，也是這個(gè)故事里的聲音、腳步和氣氛。

道法自然

不久之前，雷克薩斯用一場(chǎng)名為“道法自然”的發(fā)布會(huì)為新ES定下基調(diào)。如果說中性雅致的車身線條和空靈的氣場(chǎng)更顯純粹，那么豐富的跳脫的廓形又賦予新ES筋骨和血肉，這種美感的滲透，緩緩而入，直抵人心。

區(qū)別于德系、美系產(chǎn)品的厚重與科技感，雷克薩斯此次皆有“道法自然”的活動(dòng)主題，再次強(qiáng)調(diào)了“匠心”、“平衡之道”、“以人為本”的雷克薩斯哲學(xué)。

作為雷克薩斯在華產(chǎn)品的銷量主角，新ES不僅承載著雷克薩斯對(duì)于銷量的期待，也拉開了雷克薩斯在華后續(xù)的產(chǎn)品線擴(kuò)充帷幕。從去年廣州車展發(fā)布SUV車型NX開始，雷克薩斯便進(jìn)入了品牌和產(chǎn)品發(fā)展的快行軌道。繼新ES之后，雷克薩斯還將推出包括全新一代RX以及LX等車型、IS200t以及全新RC跑車等車型，開啟雷克薩斯前所未有的產(chǎn)品投放力度。

雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也表示，從新雷克薩斯ES開始，雷克薩斯將啟動(dòng)在華新篇章。“對(duì)于新雷克薩斯ES的銷量預(yù)期，我們希望在老款月銷3000輛的基礎(chǔ)上增加1000輛，也就是實(shí)現(xiàn)4000輛的月銷量目標(biāo)。”

事實(shí)上，一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的雷克薩斯吐露銷量目標(biāo)必定是胸有成竹。新雷克薩斯ES共包括新ES200、新ES250和新ES300h三款動(dòng)力、7款車型，售價(jià)區(qū)間為29.8萬-49.8萬元。另外，此次新ES新增了2.0L自然吸氣車型，令售價(jià)降至30萬元以內(nèi)，更顯示出強(qiáng)烈的沖量意愿。

汲取靈感

故事就這樣開始了。當(dāng)所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都試圖用澎湃的動(dòng)力和極致的科技感來詮釋豪華時(shí)，新ES300h羅列出它許諾再也不做的諸多件事情，其中包括在城市行駛中的靜謐，跟那些粗暴的行駛行為說再見等等，而實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)是：用舒緩的節(jié)奏來凝固時(shí)光。

在我看來，新ES300h意圖結(jié)束的不僅僅是自己的秉性，而是徹底從人們所理解的豪華中抽離。享受、靜謐和感動(dòng)，當(dāng)這些人們常用來自我升華的手段被陸續(xù)打斷后，新ES300h的魅力尤顯珍貴。它希望成為一名工作中包樸素和莊嚴(yán)以及哲學(xué)氣息的侍者，成為一名在旅途中耐心、貼心的伴侶。

新雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從自然中汲取靈感，將東方美學(xué)與東方哲學(xué)融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各個(gè)細(xì)節(jié)，使新ES呈現(xiàn)出與自然交相呼應(yīng)之美，寓典雅于平凡。全新的前臉設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代感，家族式紡錘形格柵進(jìn)一步擴(kuò)大，鍍鉻邊框采用外部高光、內(nèi)部啞光的對(duì)比效果，如冬天屋檐下的冰凌，在陽光的折射下，每一個(gè)角度都呈現(xiàn)出不同的光澤。

新雷克薩斯ES全系標(biāo)配LED大燈，同樣采用LED光源的日間行車燈造型靈感來自于劃破天空的耀眼閃電，令人從遠(yuǎn)處就可一眼辨識(shí)出雷克薩斯的家族身份。新雷克薩斯ES充滿東方底蘊(yùn)的內(nèi)室設(shè)計(jì)應(yīng)用了同級(jí)別唯一的竹內(nèi)飾材質(zhì)，并升級(jí)為更為溫潤(rùn)典雅的啞光效果。三輻式方向盤與皮質(zhì)包裹的換擋桿均采用了全新設(shè)計(jì)，豪華感和動(dòng)感得到全面提升。

新ES300h意圖結(jié)束的不僅僅是自己的秉性，而是徹底從人們所理解的豪華中抽離。

新雷克薩斯ES共提供10種外觀顏色，其中，全新升級(jí)的超音速石英白色的設(shè)計(jì)靈感源于雷克薩斯色彩研究員家鄉(xiāng)札幌的雪景，借助超音速噴漆的五層噴涂工藝，最終實(shí)現(xiàn)了“陽光下的雪，明亮閃耀，而陰暗處的雪卻色澤柔和”般的美感。

除此之外，新雷克薩斯ES的升級(jí)還更多體現(xiàn)在內(nèi)在。比如新ES車型配備了雷克薩斯最新的智能安全系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)第一次應(yīng)用在雷克薩斯量產(chǎn)車型上，該系統(tǒng)整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)(AHB)四大主動(dòng)安全裝置。

凝固時(shí)光

新ES300h的魅力在于體膚，在于肌理，同樣在于心智。

對(duì)于駕駛系統(tǒng)，雷克薩斯的工程團(tuán)隊(duì)顯然不愿做出太多調(diào)整，比如方向盤依舊采用三幅式設(shè)計(jì)，只是多功能按鍵的布局發(fā)生了一些改變，增加了一個(gè)五維選擇按鍵，對(duì)應(yīng)可以更方便的調(diào)節(jié)儀表盤新增加的內(nèi)容。Remote touch控制系統(tǒng)左右兩側(cè)增加了“確定”按鍵，可以有效減少誤操作，不過這套系統(tǒng)只有新ES300h頂配車型才有搭載。另外，新ES300h頂配車型采用了和NX車型頂配相同的馬克萊文森音響，這是老款ES全系沒有的，更增加了頂配車型的性價(jià)比。

作為同級(jí)市場(chǎng)中最為暢銷的全混動(dòng)科技車型，新雷克薩斯ES 300h利用獨(dú)創(chuàng)的行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT變速器，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，綜合功率151kW，無需外接充電也可享有媲美插電式混合動(dòng)力車型的燃油效率，百公里油耗低至5.4L。

新ES300h依舊帶有4種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT以及EV模式。滿電狀態(tài)下，EV模式可以行駛4km。ECO模式下，系統(tǒng)會(huì)更加偏向于電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，油門踏板的反應(yīng)也偏向于慵懶，此時(shí)的新ES300h是一輛加速非常平穩(wěn)、舒適的車。NORMAL模式下，油門響應(yīng)會(huì)快一些，絲毫不拖沓，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)智能的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，車輛行駛起來也是很平順的。而SPORT模式下，隨著儀表盤的背光變?yōu)榧t色，油門踏板的響應(yīng)會(huì)變得非常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)更加樂于啟動(dòng)，和電動(dòng)機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，如果你油門踏板踩的較深，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直接來到4000rpm左右，以獲取最大動(dòng)力。

其實(shí)，無論是采用何種駕駛方式，新ES300h的敘述一如既往的輕盈且充滿詩意。它希望任何講述的節(jié)奏都能與身處在日式枯山水的節(jié)奏保持一致：緩慢、充滿耐心和生命張力，這一定是一個(gè)不錯(cuò)的想法。我喜歡挑戰(zhàn)那些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作品，因?yàn)檫@是對(duì)抗時(shí)光的一種方式。