劉子倩+顏丙松

機(jī)務(wù)人員正在對(duì)空警-2000做維護(hù)。

9月3日上午11時(shí)27分，天安門(mén)廣場(chǎng)上空，空軍航空兵某師師長(zhǎng)呂建強(qiáng)親自駕駛一架空警-2000型預(yù)警機(jī)，在8架八一飛行表演隊(duì)殲10戰(zhàn)機(jī)的護(hù)衛(wèi)下，率先抵達(dá)；25秒后，預(yù)警機(jī)梯隊(duì)米秒不差地通過(guò)了人民英雄紀(jì)念碑上空，其中，空軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)宋現(xiàn)平駕駛中國(guó)第三代預(yù)警機(jī)空警-500首次公開(kāi)亮相。

雖然2009年國(guó)慶閱兵時(shí)，已改變了空中梯隊(duì)由戰(zhàn)斗機(jī)擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)的做法，第一次由預(yù)警-2000擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)梯隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，并以預(yù)警機(jī)編隊(duì)作為第一受閱空中梯隊(duì)，但此次空警-500的正式亮相仍意義非凡，它標(biāo)志著中國(guó)空軍高、中、低立體化的空中預(yù)警體系基本形成。

從早年立項(xiàng)，艱難研發(fā)，到試飛階段的重大空難，中國(guó)預(yù)警機(jī)從無(wú)到有、從小到大，走過(guò)了近30年的發(fā)展歷程，并以空警-2000、空警-200和空警—500形成集群力量，正在引領(lǐng)中國(guó)空軍以戰(zhàn)略預(yù)警力量為平臺(tái)，逐步建立起現(xiàn)代化的空天一體作戰(zhàn)體系。

最后進(jìn)駐的空中閱兵新主角

在此次閱兵空中梯隊(duì)上百位飛行員中，帶領(lǐng)預(yù)警機(jī)梯隊(duì)飛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)上空的宋現(xiàn)平，壓力或許是最大的。不僅因?yàn)樗{駛的是代表中國(guó)空軍最先進(jìn)技術(shù)的裝備，還因?yàn)榭站?500是空中梯隊(duì)最后一架進(jìn)駐閱兵村的飛機(jī)。

“我們起初給它起了個(gè)名字，叫‘新中預(yù)，”宋現(xiàn)平告訴《中國(guó)新聞周刊》，“意思就是，新型中型預(yù)警機(jī)?！?/p>

為了使這個(gè)新亮相的主角能夠準(zhǔn)時(shí)亮相閱兵場(chǎng)，各相關(guān)部門(mén)一直緊鑼密鼓地工作。7月5日，宋現(xiàn)平一接手飛機(jī)，便直飛閱兵村，當(dāng)天下午就開(kāi)始參加合練。

由于受到地球曲度的影響，地基雷達(dá)探測(cè)空中目標(biāo)、特別是低空目標(biāo)時(shí)，存在著致命的盲區(qū)，人們因此想到，創(chuàng)造一個(gè)從空中“俯視”的“眼睛”，預(yù)警機(jī)因此誕生。隨著研制的發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步，除了雷達(dá)探測(cè)功能，這只“眼睛”又裝備上了敵我識(shí)別、電子偵察、電磁對(duì)抗等設(shè)備，很快由一個(gè)單一的“視覺(jué)”器官轉(zhuǎn)變成一個(gè)能夠分析情報(bào)、判斷信息、發(fā)出指令的“大腦”。

而隨著作戰(zhàn)模式向信息化、一體化轉(zhuǎn)變，“現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，預(yù)警機(jī)已經(jīng)成為空中移動(dòng)指揮所?！笨哲姾娇毡硯煾闭R學(xué)蒂說(shuō)，“在現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果打掉敵軍的預(yù)警機(jī)，某種程度上就意味著一場(chǎng)空戰(zhàn)的結(jié)束?！?/p>

正是為了凸顯這一功能，2009年國(guó)慶閱兵時(shí)，受閱空中梯隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，第一次由以往的戰(zhàn)斗機(jī)變?yōu)榈谝豢钪袊?guó)自主研制的預(yù)警機(jī)——空警-2000，緊隨領(lǐng)隊(duì)機(jī)方隊(duì)的，便是預(yù)警機(jī)方隊(duì)。

“這說(shuō)明，國(guó)家對(duì)空軍的認(rèn)識(shí)和空軍對(duì)自我的認(rèn)識(shí)，已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的躍升?！笨哲娭笓]學(xué)院教授王明亮對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，“空軍已不是單純依靠殲擊機(jī)單打獨(dú)斗的部隊(duì)，而是已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的作戰(zhàn)體系，信息的主導(dǎo)性、天基信息的重要性已經(jīng)被提到了最前沿，空軍已經(jīng)成為一支具有戰(zhàn)略地位的作戰(zhàn)力量。”

相比6年前的預(yù)警機(jī)首次亮相，此次閱兵中的預(yù)警機(jī)方陣有了更明顯的變化。一是宋現(xiàn)平駕駛的中國(guó)自主研發(fā)第三代預(yù)警機(jī)空警-500正式亮相；二是在領(lǐng)隊(duì)機(jī)空警-2000上安排了一名指揮員——空軍副司令員鄭群良中將。

空軍航空兵某師戰(zhàn)勤二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)董銀平對(duì)《中國(guó)新聞周刊》解釋說(shuō)，為了使預(yù)警機(jī)在此次閱兵中真正承擔(dān)起空中梯隊(duì)指揮中樞的作用，空軍與科研部門(mén)專門(mén)攻關(guān)，解決了空警-2000低空高效工作的難題。閱兵過(guò)程中，空警-2000不僅受閱，還同時(shí)監(jiān)控整個(gè)空中梯隊(duì)的飛行情況，提供飛行情報(bào)，協(xié)助地面指揮部處理空中特情。

9月3日上午10時(shí)40分左右，作為整個(gè)閱兵空中梯隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)機(jī)，呂建強(qiáng)駕駛空警-2000，從閱兵駐訓(xùn)機(jī)場(chǎng)起飛，11時(shí)27分，在8架八一飛行表演隊(duì)殲10的護(hù)衛(wèi)下，率先抵達(dá)天安門(mén)廣場(chǎng)上空。

“各梯隊(duì)，航跡好，時(shí)間好，嚴(yán)格保持，準(zhǔn)時(shí)通過(guò)?！编嵢毫荚诳站?2000上向后方一百八十多架飛機(jī)傳達(dá)了指令。隨后，無(wú)線電中傳回一聲聲回應(yīng)：“明白”。此時(shí)，天安門(mén)廣場(chǎng)的萬(wàn)眾目光正關(guān)注著空警-2000的領(lǐng)飛姿態(tài)。

從空警-2000率先抵達(dá)受閱上空，到空警-500、空警200的預(yù)警機(jī)梯隊(duì)依次亮相，整個(gè)空中梯隊(duì)的受閱過(guò)程還不足50秒，但從1960年代末中國(guó)開(kāi)始研制預(yù)警機(jī)算起，中國(guó)自主研發(fā)預(yù)警機(jī)的歷程，經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)的踟躇摸索。

艱難研制

空中一秒，地上一年?？哲婎A(yù)警機(jī)專家沈齊對(duì)此感受深刻。

1980年代，從軍校畢業(yè)后，沈齊被分配至科研部門(mén)，從事雷達(dá)研究。剛上班不久，沈齊就聽(tīng)退休的科研前輩講過(guò)中國(guó)第一架預(yù)警機(jī)研制的艱辛過(guò)程。

1969年，中國(guó)在前蘇聯(lián)圖-4轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上，研制出中國(guó)第一架預(yù)警機(jī)空警-1號(hào)。“但它探測(cè)目標(biāo)并不理想，雜波太強(qiáng)?！鄙螨R告訴《中國(guó)新聞周刊》，陸地上雜波比目標(biāo)的回波強(qiáng)幾十萬(wàn)倍，以致于目標(biāo)完全湮沒(méi)在雜波里了，“就像看電視，信號(hào)不好，全是雪花。”

那時(shí)，處理雜波技術(shù)跟不上，項(xiàng)目后期研制不得不中止。當(dāng)時(shí)，世界各國(guó)都在投入預(yù)警機(jī)的研制。美國(guó)海軍早在二戰(zhàn)時(shí)期研制出預(yù)警機(jī)，但還沒(méi)來(lái)得及投入實(shí)戰(zhàn)，二戰(zhàn)就結(jié)束了。

在中國(guó)空警-1號(hào)研制時(shí)期，美軍的E-1B預(yù)警機(jī)也剛剛服役。不過(guò)，同樣受到雷達(dá)技術(shù)限制，所發(fā)揮的作用很有限。

沈齊進(jìn)入雷達(dá)科研領(lǐng)域時(shí)，中國(guó)的各項(xiàng)科學(xué)研究正處于百?gòu)U待興、努力追趕國(guó)際先進(jìn)水平的時(shí)期。沈齊對(duì)預(yù)警機(jī)的認(rèn)識(shí)也主要是來(lái)自于國(guó)外戰(zhàn)例。

1982年，貝卡谷地空戰(zhàn)中，以色列軍隊(duì)依靠E-2C預(yù)警機(jī)指揮己方戰(zhàn)機(jī)，僅用 ?；6分鐘就摧毀了敘利亞軍隊(duì)耗資20億美元建起的19個(gè)導(dǎo)彈陣地。面對(duì)敘軍反撲，預(yù)警機(jī)再次成為以軍的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，調(diào)度指揮戰(zhàn)機(jī)擊落對(duì)方飛機(jī)?？諔?zhàn)結(jié)果，84：0。就在同一年，英阿爆發(fā)馬島戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有預(yù)警機(jī)的英國(guó)空軍，受到阿根廷空軍重創(chuàng)。

英軍打了一場(chǎng)“昨天”的戰(zhàn)爭(zhēng)，以色列軍隊(duì)則贏得了“未來(lái)”。自此之后，研制和裝備預(yù)警機(jī)成為各國(guó)空軍的發(fā)展重點(diǎn)。1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后，作為青年科研骨干，沈齊也在這時(shí)正式參與到預(yù)警機(jī)的論證與研制工作中。

此時(shí)，成熟的脈沖多普勒技術(shù)從頻率處理上實(shí)現(xiàn)了對(duì)雜波的抑制，美國(guó)的E-3預(yù)警機(jī)已列裝部隊(duì)多年。但像中國(guó)大部分軍工研發(fā)一樣，中國(guó)預(yù)警機(jī)的研發(fā)幾乎是從零開(kāi)始，從雷達(dá)設(shè)計(jì)，到抑制雜波，再到各系統(tǒng)融合集成，幾乎每一項(xiàng)都沒(méi)有現(xiàn)成的國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?！斑@個(gè)系統(tǒng)對(duì)當(dāng)時(shí)的我們來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)復(fù)雜的難題。”沈齊向《中國(guó)新聞周刊》回憶說(shuō)。

為了降低研制風(fēng)險(xiǎn)，上級(jí)決定采取國(guó)際合作的方式。但在這項(xiàng)科研領(lǐng)域，無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)品，國(guó)際上普遍實(shí)施封鎖策略。幾經(jīng)周折，1992年，一個(gè)西方國(guó)家決定與中國(guó)合作開(kāi)發(fā)一款發(fā)展型預(yù)警機(jī)，但最終合作沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

“我本來(lái)是要飛過(guò)去接收改裝的飛機(jī)的，可合作突然中止了?！笨站?2000機(jī)械師王文勇向《中國(guó)新聞周刊》回憶起17年前的舊事，“沒(méi)辦法，我們只能自己干。”

沒(méi)有圖紙，沒(méi)有成品，甚至連測(cè)試手段都不具備，這個(gè)日后被命名為空警-2000的大家伙，成為當(dāng)時(shí)的“一號(hào)工程”，在軍內(nèi)被稱為“爭(zhēng)氣機(jī)”。

預(yù)警機(jī)的核心技術(shù)之一，即如何使雷達(dá)在空中移動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定地完成最大限度的探測(cè)。在研制空警-2000過(guò)程中，中方創(chuàng)造性地在世界上首次提出三面陣有源相控陣?yán)走_(dá)。所謂有源相控陣，相當(dāng)于蜻蜓的復(fù)眼，中國(guó)將“三個(gè)復(fù)眼”拼接，組成三面陣360度無(wú)死角。這種雷達(dá)采用固定式電子掃描，比之前的機(jī)械式旋轉(zhuǎn)掃描技術(shù)整整領(lǐng)先一代。

一個(gè)技術(shù)難題，是如何最大限度主動(dòng)排除雜波對(duì)雷達(dá)的干擾。機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)有上千個(gè)組件，這意味著科研人員要進(jìn)行更大量的計(jì)算，而其攻關(guān)的領(lǐng)域也是前所未有的。

另一道難題，是如何把雷達(dá)、導(dǎo)航、敵我識(shí)別、電子對(duì)抗以及環(huán)境控制和電力系統(tǒng)，全部配備在一個(gè)狹小的載機(jī)空間內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)相互兼容。比如，飛機(jī)原有電力系統(tǒng)是無(wú)法給所有的電子系統(tǒng)供電的，科研人員將一臺(tái)殲擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安到飛機(jī)上，實(shí)現(xiàn)電子系統(tǒng)供電平穩(wěn)。經(jīng)過(guò)多次篩選，中國(guó)決定將伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)作為空警-2000的載機(jī)平臺(tái)。沈齊告訴《中國(guó)新聞周刊》，從項(xiàng)目上馬到首次試飛，進(jìn)行過(guò)無(wú)數(shù)次的裝機(jī)實(shí)驗(yàn)和調(diào)試。

2003年11月，空警-2000終于完成首次試飛。

驚險(xiǎn)試飛

但完成首飛，僅僅是一項(xiàng)新的裝備投入使用的起跑階段。一項(xiàng)新的武器裝備，從首飛到列裝，還要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的試飛階段，以便在各種使用情況下，不斷發(fā)現(xiàn)其缺陷，評(píng)估其各項(xiàng)指標(biāo)性能，從而不斷解決和改進(jìn)，使之穩(wěn)定、可靠。中國(guó)預(yù)警機(jī)的試飛過(guò)程，不僅并非一帆風(fēng)順，甚至可以用一波三折來(lái)形容。

“預(yù)警機(jī)是在原有運(yùn)輸機(jī)上，加載了一個(gè)幾噸重的雷達(dá)，徹底改變了飛機(jī)的氣動(dòng)布局，”空軍預(yù)警機(jī)專家沈齊向《中國(guó)新聞周刊》解釋說(shuō)，“這樣一來(lái)，所有的設(shè)計(jì)都要重新計(jì)算?！币虼?，試飛的重要內(nèi)容之一，就是測(cè)試改裝后的飛機(jī)性能。

空軍航空兵某部副師職大隊(duì)長(zhǎng)張海曾長(zhǎng)期擔(dān)任空警-2000試飛機(jī)長(zhǎng)。他的試飛經(jīng)歷中，不少險(xiǎn)情讓他難忘。

一次起飛過(guò)程中，飛機(jī)已滑行加力達(dá)到時(shí)速150公里，機(jī)械師突然發(fā)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)耗量表出現(xiàn)大幅擺動(dòng)，燃油壓力變低，緊接著，紅色告警牌開(kāi)始閃爍，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗表均出現(xiàn)了不規(guī)則振蕩。

此時(shí)，飛機(jī)時(shí)速已超180公里，張海迅速判斷情況，果斷收了油門(mén)，操縱飛機(jī)中止起飛。事后分析判斷，再晚幾秒，飛機(jī)將強(qiáng)行起飛，很可能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的事故。“處理不當(dāng)，那后果不堪設(shè)想?！睆埡Ｕf(shuō)。

還有一次，飛機(jī)已滑跑至接近起飛速度時(shí)，突然8個(gè)輪胎全部剎爆。關(guān)鍵時(shí)刻，張海還是選擇把飛機(jī)拉了起來(lái)，但產(chǎn)生了不小的坡度，這嚇壞了地面人員。直到張海重新建立正常航線，安全落地后，大家才松了一口氣。

起初，空警-2000的雷達(dá)性能也并不盡如人意，雜波依然不小，航跡斷斷續(xù)續(xù)，經(jīng)過(guò)數(shù)百次調(diào)試后，終于達(dá)到了設(shè)計(jì)水平。

每一次試飛過(guò)程中的緊急狀況，不僅是對(duì)試飛機(jī)型的重要考驗(yàn)，更是對(duì)試飛員的考驗(yàn)。一旦處理危急情況不夠及時(shí)果斷，不僅試飛機(jī)上所有人員的生命安全面臨威脅，所試飛的飛機(jī)可能墜毀，而且正在研制階段的這一機(jī)型也將遭遇重大挫折。

2015年8月18日，空警-500預(yù)警指揮機(jī)梯隊(duì)執(zhí)行新的飛行。

一次試飛空警-2000返航時(shí)，原起飛機(jī)場(chǎng)遭遇大風(fēng)關(guān)閉，地面指揮通知張海，飛至215公里外的備降機(jī)場(chǎng)。然而在轉(zhuǎn)場(chǎng)途中，飛機(jī)突然油量告警，顯示余油不足，與此同時(shí)，領(lǐng)航員又發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障。張海迅速?zèng)Q斷，終于飛至備降機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)然并不是所有試飛都能化險(xiǎn)為夷。

在空警-2000研制過(guò)程中，另一型號(hào)預(yù)警機(jī)——空警-200的研制工作也在展開(kāi)。根據(jù)未來(lái)體系作戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)需要，有關(guān)研制單位構(gòu)建和規(guī)劃了預(yù)警機(jī)裝備的發(fā)展路線圖，確定了“高低搭配，輕重并舉”的原則，以便使空軍預(yù)警監(jiān)視系統(tǒng)在高、中、低空和長(zhǎng)短距離都能全方位覆蓋。

空警-200便是這一體系中擔(dān)當(dāng)?shù)涂仗綔y(cè)主力角色的型號(hào)。它以國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)-8為載機(jī)平臺(tái)，降低了載機(jī)成本，彌補(bǔ)了中國(guó)預(yù)警低空探測(cè)的空白，也解決了軍方對(duì)新型預(yù)警機(jī)的迫切需求。

為了適應(yīng)現(xiàn)代預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)需要，空警-200的操縱系統(tǒng)改動(dòng)量達(dá)80%，將傳統(tǒng)的硬式拉桿式，改為軟式鋼索式鏈接，提升了飛機(jī)的操控性能；其搭載的雷達(dá)像一根平衡木架在機(jī)背上，但它也屬于有源相控陣?yán)走_(dá)。

2004年，空警-200實(shí)現(xiàn)首飛。

然而，2006年6月，一架空警-200在試飛期間發(fā)生重大事故，5名機(jī)組人員和機(jī)上當(dāng)時(shí)參與測(cè)試的35名科研專家全部遇難，使空警-200項(xiàng)目幾乎停滯。

“機(jī)上有許多熟人和朋友，多年一起徹夜攻關(guān)?！被貞浧疬@次事故，沈齊眼圈紅起來(lái)，“在和平時(shí)期，研制裝備也會(huì)犧牲，科研就是戰(zhàn)場(chǎng)。”

直到兩年多后，這次事件才為人所知。2008年，空難發(fā)生地方政府投資修建一座英烈坊牌坊，紀(jì)念這次空難中罹難的人員。

空警-500繼承了空警-200的小平臺(tái)特性，采用中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-9作為載機(jī)平臺(tái)；同時(shí)發(fā)展了空警-2000的整體設(shè)計(jì)理念，采用數(shù)字陣列雷達(dá)等新技術(shù)，提高了對(duì)隱身目標(biāo)探測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)了“小平臺(tái)、大預(yù)警”的目標(biāo)。

與空警-2000這樣的大家伙相比，空警-500個(gè)頭小了近一半，機(jī)長(zhǎng)36.5米，翼展40.4米，機(jī)高11.445米，是我國(guó)自主研制的新型、中型、全天候、多傳感器空中預(yù)警與指揮控制飛機(jī)，主要承擔(dān)空中巡邏警戒和指揮控制任務(wù)。

空警-500在此次閱兵中正式亮相，標(biāo)志著它正式列裝部隊(duì)。“它的服役實(shí)現(xiàn)了高、中低空立體化的預(yù)警態(tài)勢(shì)，空軍也逐步形成以預(yù)警機(jī)為指揮中樞的信息化作戰(zhàn)體系，在實(shí)現(xiàn)‘空天一體，攻防兼?zhèn)鋺?zhàn)略轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用?！鄙螨R說(shuō)。

“預(yù)警一期”

有了預(yù)警機(jī)，如何形成戰(zhàn)斗力則成為檢驗(yàn)成敗的關(guān)鍵。但當(dāng)時(shí)中國(guó)預(yù)警機(jī)的操控人才儲(chǔ)備也幾乎是一片空白。在空警-2000的研制過(guò)程中，預(yù)警機(jī)操作人員的培訓(xùn)工作也逐步展開(kāi)。

空軍航空兵某師戰(zhàn)勤二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)董銀平就是第一批受訓(xùn)學(xué)員。他向《中國(guó)新聞周刊》回憶，大約是在新世紀(jì)初，空軍開(kāi)始在軍中選拔預(yù)警操控人員，“我們有了一個(gè)新的名稱，叫空中戰(zhàn)勤人員?！?/p>

董銀平曾是一名飛行學(xué)員，停飛后轉(zhuǎn)入軍校學(xué)習(xí)，后進(jìn)入一線部隊(duì)工作。但他還是無(wú)法放棄飛行員的夢(mèng)想，因此在聽(tīng)到選拔預(yù)警機(jī)戰(zhàn)勤人員的消息后，便積極報(bào)名參加了選拔。

首期培訓(xùn)班成立時(shí)，參訓(xùn)的40多名學(xué)員，經(jīng)歷多與董銀平類似：有飛行基礎(chǔ)，曾在軍校學(xué)習(xí)，并有一線部隊(duì)的工作經(jīng)歷。那時(shí)，中國(guó)第一架預(yù)警機(jī)尚未研制成功，他們便先集中學(xué)習(xí)進(jìn)行理論學(xué)習(xí)。董銀平告訴《中國(guó)新聞周刊》，在理論學(xué)習(xí)中第一次感受了隔行如隔山的痛苦。由于預(yù)警機(jī)是個(gè)跨領(lǐng)域、多設(shè)備的復(fù)合系統(tǒng)，他們要學(xué)習(xí)預(yù)警雷達(dá)、敵我識(shí)別、電子偵察等七個(gè)系統(tǒng)方面的知識(shí)?！爸挥幸粋€(gè)系統(tǒng)是學(xué)過(guò)的，其他都是從頭學(xué)起。”

作為“預(yù)警一期”，為他們授課的陣容極為豪華，幾乎囊括了軍隊(duì)與地方預(yù)警領(lǐng)域所有的知名專家學(xué)者，甚至預(yù)警機(jī)總設(shè)計(jì)師都親上講臺(tái)。然而，理論與實(shí)踐仍有需要跨越的鴻溝。當(dāng)董銀平第一次見(jiàn)到正在試飛階段的空警-2000?！案杏X(jué)飛機(jī)很大，”他向《中國(guó)新聞周刊》回憶，“當(dāng)時(shí)就想，怎么把我們教材中提到的所有設(shè)備都集中到一架飛機(jī)上的呢？這些設(shè)備的布局是什么樣的呢？”

第一次登機(jī)前夜，董銀平緊張得睡不著覺(jué)。在戈壁灘某軍用機(jī)場(chǎng)，氣溫零下二三十度，他和戰(zhàn)友裹著棉大衣，穿著大筒靴就上了飛機(jī)。雖然艱苦，可登機(jī)的興奮沖淡一切。4個(gè)半小時(shí)的飛行測(cè)試結(jié)束之后，董銀平和戰(zhàn)友們提出了改進(jìn)建議。

飛機(jī)定型后，迅速裝備部隊(duì)。此時(shí)，董銀平和戰(zhàn)友們已在試飛試用階段對(duì)這個(gè)龐然大物駕輕就熟。在隨后不久一次對(duì)抗演習(xí)中，一方編隊(duì)配備了空警-2000，很快探測(cè)到對(duì)方殲擊機(jī)，并指揮己方戰(zhàn)機(jī)將其“擊落”，預(yù)警機(jī)編隊(duì)方最終以巨大優(yōu)勢(shì)獲勝。

這是中國(guó)空軍第一次將預(yù)警機(jī)投入演習(xí)，它的表現(xiàn)在軍界引發(fā)反響，同時(shí)，也使得以預(yù)警機(jī)為首的信息化、體系化聯(lián)合作戰(zhàn)走上前臺(tái)。

“原來(lái)陸?？崭鞅N相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有一個(gè)很好的平臺(tái)將三者聯(lián)合在一起，難以避免單打獨(dú)斗?！倍y平說(shuō)，幾年來(lái)多次實(shí)戰(zhàn)化演練，海陸空協(xié)同作戰(zhàn)形態(tài)基本形成。作為“空中指揮所”，預(yù)警機(jī)通過(guò)信息手段將各個(gè)力量合成，它的地位作用猶如人的大腦和神經(jīng)中樞。

一次紅藍(lán)雙方演習(xí)。藍(lán)方先發(fā)制人，出動(dòng)電子分隊(duì)對(duì)紅方指揮部實(shí)施電子壓制和網(wǎng)絡(luò)攻擊。紅方立刻采取措施，恢復(fù)指揮系統(tǒng)。

“請(qǐng)示起飛?！奔t方預(yù)警機(jī)向塔臺(tái)發(fā)出請(qǐng)示。

“可以起飛。”塔臺(tái)回答。

為配合預(yù)警機(jī)，紅方電子干擾機(jī)和殲擊機(jī)隨后緊急升空。電子干擾機(jī)，可根據(jù)預(yù)警機(jī)的情報(bào)對(duì)電子系統(tǒng)實(shí)施干擾，讓對(duì)方“變聾、變瞎、變啞”，而殲擊機(jī)在預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)下直接實(shí)施攻擊。

其實(shí)，在預(yù)警機(jī)升空之前，地面作戰(zhàn)部門(mén)已就戰(zhàn)場(chǎng)情況作了初步研判?！耙话阋鶕?jù)戰(zhàn)情或任務(wù)，研究相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，包括使用哪種預(yù)警機(jī)，出動(dòng)幾架，要配備多少殲擊機(jī)護(hù)航、作戰(zhàn)。”空軍航空兵某師作戰(zhàn)科科長(zhǎng)丁智慧告訴《中國(guó)新聞周刊》。

在空中，預(yù)警機(jī)開(kāi)始探測(cè)目標(biāo)。電磁波向空中輻射，遇到目標(biāo)后返射回來(lái)，系統(tǒng)對(duì)返回信號(hào)處理后進(jìn)行敵我辨識(shí)，將敵方信號(hào)逐一分析；之后，電子偵察系統(tǒng)繼續(xù)對(duì)探測(cè)獲得的信號(hào)分析融合，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息比對(duì)，獲得敵方機(jī)船更準(zhǔn)確的型號(hào)、距離、高度、趨勢(shì)等信息特征，供指揮人員作出準(zhǔn)確的作戰(zhàn)部署。

呂建強(qiáng)曾親身經(jīng)歷過(guò)預(yù)警機(jī)在偵測(cè)判斷上的遠(yuǎn)程、高效和準(zhǔn)確。在一次駕駛空警-2000的海上訓(xùn)練中，雷達(dá)突然顯示，在數(shù)百公里外發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，機(jī)載系統(tǒng)迅速分析，很快顯示出目標(biāo)性質(zhì)：其為某國(guó)空軍預(yù)警機(jī)。

預(yù)警機(jī)作為“空中指揮所”最鮮明的特色，是機(jī)上還會(huì)配備一名空中指揮員。各崗位的戰(zhàn)勤人員向指揮員報(bào)告情報(bào)，指揮員根據(jù)情報(bào)下達(dá)戰(zhàn)斗命令。

“預(yù)警機(jī)升空之后，可以說(shuō)是一個(gè)空中指揮所?！倍≈腔巯颉吨袊?guó)新聞周刊》解釋說(shuō)。預(yù)警機(jī)將所獲得的戰(zhàn)爭(zhēng)信息傳回地面指揮所，空地共享雷達(dá)情報(bào)組網(wǎng)的實(shí)時(shí)空情，再由各級(jí)指揮員根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，自行決策兵力運(yùn)用，主攻、佯攻、掩護(hù)以及預(yù)警機(jī)的護(hù)衛(wèi)均做出部署，分工明確。

數(shù)字化、體系化作戰(zhàn)

紅藍(lán)雙方的空戰(zhàn)仍在繼續(xù)。

（上圖）2015年8月13日，空警-500預(yù)警機(jī)的指揮機(jī)梯隊(duì)訓(xùn)練期間，一名工作人員聚精會(huì)神拍攝護(hù)衛(wèi)機(jī)姿態(tài)，為地面研究提供依據(jù)。（左圖）空警-200是低空探測(cè)的主力預(yù)警機(jī)。

“5號(hào)，注意對(duì)突擊編隊(duì)實(shí)施引導(dǎo)。”空中指揮員通過(guò)指揮信息平臺(tái)向5號(hào)戰(zhàn)勤人員下達(dá)指令。指揮信息平臺(tái)，是將作戰(zhàn)指令信息化、數(shù)字化發(fā)送的系統(tǒng)。通過(guò)這一平臺(tái)，作戰(zhàn)信息將出現(xiàn)在負(fù)責(zé)攻擊的殲擊機(jī)機(jī)載屏幕上，或者是自動(dòng)轉(zhuǎn)為音頻傳至飛行員的耳麥。

信息傳輸是通過(guò)數(shù)據(jù)鏈完成的。所謂數(shù)據(jù)鏈，相當(dāng)于一張加密的局域網(wǎng)，鏈接數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)上的指揮中心、作戰(zhàn)部隊(duì)、武器平臺(tái)等各個(gè)環(huán)節(jié)，統(tǒng)一處理、交換和分發(fā)信息。據(jù)測(cè)算，數(shù)據(jù)鏈的使用使空中作戰(zhàn)效果大大提高。

不只如此，這個(gè)中國(guó)軍方自行研制的數(shù)據(jù)鏈，還可將陸、海、空三軍有機(jī)聯(lián)系，預(yù)警機(jī)不僅為作戰(zhàn)飛機(jī)分發(fā)信息，還可與參戰(zhàn)海軍艦船與陸軍裝甲實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)現(xiàn)多元立體、多軍種無(wú)縫對(duì)接。董銀平向《中國(guó)新聞周刊》介紹，在2014年“和平使命”等多次演習(xí)中，中國(guó)預(yù)警機(jī)已多次向海軍和陸軍部隊(duì)分發(fā)“敵情”和指令。

作為殲擊機(jī)飛行員、空軍航空兵某師師長(zhǎng)宋衛(wèi)對(duì)預(yù)警機(jī)融入作戰(zhàn)體系后的變化感同身受。他將之前駕駛的二代機(jī)比作“蒙著眼拎著棍子的孩子”，而與預(yù)警機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的三代機(jī)更像是“一手拿望遠(yuǎn)鏡一手握槍的壯漢”?！坝辛祟A(yù)警機(jī)，實(shí)現(xiàn)空地、空空組網(wǎng)，殲擊機(jī)睜開(kāi)了眼，感知戰(zhàn)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，飛得更加自信?！彼涡l(wèi)對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)。

指揮平臺(tái)的存在，讓作戰(zhàn)飛機(jī)“耳聰目明”。指揮平臺(tái)首先通過(guò)數(shù)據(jù)鏈給電子干擾機(jī)分發(fā)信息，命令其對(duì)藍(lán)方率先實(shí)施電磁干擾，試圖切斷藍(lán)方地面與空中以及空中與空中的聯(lián)系；之后，指揮平臺(tái)指揮數(shù)架戰(zhàn)機(jī)以佯攻態(tài)勢(shì)將敵機(jī)引入埋伏圈；所有配角進(jìn)入角色后，作為進(jìn)攻主角的殲擊機(jī)在指揮平臺(tái)的精確引導(dǎo)下，保持機(jī)載雷達(dá)關(guān)閉狀態(tài)，接近對(duì)方的同時(shí)，占據(jù)有利空域。當(dāng)藍(lán)方戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入射程后，紅方殲擊機(jī)編隊(duì)突然開(kāi)啟雷達(dá)，發(fā)射空空導(dǎo)彈。最終數(shù)據(jù)顯示，紅方擊中目標(biāo)，取得完勝。

近兩年，在預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)下，空軍已多次執(zhí)行了海上巡邏任務(wù)。而此前，由于殲擊機(jī)遠(yuǎn)離海岸線后，就失去了地面引導(dǎo)信息，這樣的任務(wù)幾乎是無(wú)法完成的?！翱哲姷淖鲬?zhàn)能力由此得到較大提升，作戰(zhàn)能力實(shí)現(xiàn)延伸。”空軍預(yù)警機(jī)專家沈齊評(píng)價(jià)說(shuō)。

新的作戰(zhàn)體系中，預(yù)警機(jī)還可與指通機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。指通機(jī)是另一個(gè)空中指揮平臺(tái)，執(zhí)行信息中轉(zhuǎn)任務(wù)。2015年，中國(guó)空軍第一次飛出第一島鏈的遠(yuǎn)洋訓(xùn)練，就是由運(yùn)-8指通機(jī)擔(dān)任指揮和通訊中繼?！八c預(yù)警機(jī)是平行關(guān)系，沒(méi)有預(yù)警機(jī)，它也能擔(dān)任指揮作用；有了指通機(jī)，預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)指揮半徑則更大?！眳⒓哟舜问荛喌念A(yù)警指揮機(jī)梯隊(duì)成員、運(yùn)-8指通機(jī)機(jī)長(zhǎng)李威克對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)。

（張力對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）