張汨汨+張力

空軍航空兵某師新型戰(zhàn)機在南海上空進行加油訓練

2015年9月3日勝利日閱兵后一周，中國空軍于9月10日在長春再次舉行航空開放活動。繼空警-500、轟6-K等新型裝備亮相天安門廣場，空軍14個型號的武器裝備亦于此次向公眾開放。

以空前自信的姿態(tài)展示裝備，被空軍司令部軍事理論研究部原部長安士東視為“自上世紀90年代初開始的空軍轉(zhuǎn)型的一個‘標點”——顯然它不是句號。

時間向前追溯11年，中國空軍于2004年提出了“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略指導，其具體解釋為：逐步實現(xiàn)由機械化向信息化、由航空型向航空航天型、由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫汀⒂蓱?zhàn)役戰(zhàn)術(shù)型向戰(zhàn)略型的轉(zhuǎn)變。

再前推至上世紀90年代初，以海灣戰(zhàn)爭為標志的一系列現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭，促動中國空軍踏上漫長的升級之路。

現(xiàn)代軍隊轉(zhuǎn)型必須以裝備的提升乃至變革為基礎，比如第三代戰(zhàn)機的列裝，使整個空軍的指揮、支援體系必須適應更遠、更快的要求。

“經(jīng)過20多年的不懈努力，特別是經(jīng)過軍事斗爭準備的實踐探索，空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑、建設目標、戰(zhàn)略舉措更加清晰明確，步伐更加堅定有力。”安士東對《瞭望東方周刊》說。

“我們的規(guī)模優(yōu)勢已經(jīng)建立起來”

艷陽高照，透過殲-11B全玻璃化的座艙向外看，北京天空通透無比。

12架殲-11B組成經(jīng)典的“右機楔隊”，在師長雷凱的率領下從天安門廣場上空飛過。2009年國慶閱兵，時任團長的雷凱是空中“殲-8F梯隊”的備份長機。

那次的空中梯隊中仍有41架二代戰(zhàn)機，由殲-10、殲-11構(gòu)成的三代戰(zhàn)機陣容為35架。

“受閱機型的編成，反映了部隊的武器配備情況?！崩讋P告訴《瞭望東方周刊》，作為直接擔負作戰(zhàn)任務的“拳頭單位”，他所在的師有3個團當時裝備了殲-8F、殲10和殲-11B飛機，在當時的空軍航空兵師中已是“最好的配備了”。

“三代機數(shù)量有限，不可能把精良裝備都放在一個師里?！崩讋P解釋，新老戰(zhàn)機搭配使用，是轉(zhuǎn)型升級中的空軍必須經(jīng)歷的過程。

如今，二代機已全部退出閱兵場。

閱兵場上的裝備，必然是該軍種的主戰(zhàn)裝備，至少“已經(jīng)服役、性能穩(wěn)定、數(shù)量夠多。由此可見，這6年來空軍主戰(zhàn)飛機的整體質(zhì)量上了一個大臺階”。空軍指揮學院教授王明亮告訴《瞭望東方周刊》，2009年中國空軍三代戰(zhàn)機的數(shù)量與周邊對手“剛剛持平”，而今天，“我們的規(guī)模優(yōu)勢已經(jīng)建立起來了”。

更多行家對中國空軍的觀察，則是體系作戰(zhàn)能力的躍升。

所謂體系作戰(zhàn)能力，可以通俗地解釋為“作戰(zhàn)力量如何才能擰成一股繩”。

此次受閱的10個空中梯隊中，混編梯隊占到6個。預警機帶指揮通信機、指揮通信機帶殲擊機、加油機帶殲擊機，以及海航的警戒偵察機帶殲擊轟炸機、陸航的多型武裝直升機……“未來空中戰(zhàn)場的體系作戰(zhàn)一定是由多個機種、多個要素組成的?！眹来髮W教授吳國輝對《瞭望東方周刊》說，“受閱飛機這種‘模塊化的編組，正是反映了我軍體系化作戰(zhàn)的構(gòu)想?！?/p>

作為體系作戰(zhàn)中的不同角色，除了最近備受關(guān)注的空警-500，運-8指揮通信機也一再亮相。

“與預警機相比，指通機雖然沒有預警探測等功能，但它的指揮容量、通信距離都比前者高，可以與預警機搭配使用、各顯其能。它還可以處理一些僅靠衛(wèi)星不能完成的短程、大容量通信，戰(zhàn)場生存能力也更強?！蓖趺髁琳f，這種飛機就是要解決體系化作戰(zhàn)的需求。

“要把各種作戰(zhàn)要素連在一起，首先需要解決通信問題，所有戰(zhàn)場的作戰(zhàn)要素都要能夠入網(wǎng)。沒有指揮中樞是聯(lián)不起來的。”他解釋說。

指通機的另一個意義是滿足遠程、遠海作戰(zhàn)的需要?！八鼘崿F(xiàn)的是一個信息‘中繼的功能，在本土之外，將通信信號向更遠的距離傳輸?！蓖趺髁琳f，“從這個意義上講，它是一個國家空軍能夠?qū)崿F(xiàn)遠程機動作戰(zhàn)的重要標志?！?/p>

從“肉眼”到“衛(wèi)星”

特級飛行員李秋，八一飛行表演隊原隊長，曾3次參與國慶閱兵，其中1984年、1999年在空中梯隊，2009年是地面指揮部成員。

“1984年和1999年，我們表演隊的殲-7都是與轟-6一起飛編隊，當時從兩個機場起飛，為了空中會合想了很多辦法。”李秋說。

那時飛機上沒有機載導航設備，地面導航也十分簡陋，即使最好的殲-7戰(zhàn)機也只靠機上兩個羅盤定位。八一飛行表演隊提出，如果遇到極端天氣、兩種飛機會合困難，是否轟-6可以退出，由表演隊單獨組隊通過天安門。

“轟-6的師長說不行，無論如何也得想辦法參閱。”李秋說，“后來采取的方法是，他們先飛到我們機場上空，低空通過，我們起飛5架跟它會合;他們再低空通過一次，我們再起飛5架會合，最后整個編隊集齊，往閱兵航線飛——他們多通場幾次，反正轟炸機油料多?！?/p>

這個模式叫做“釣魚”，保證了低氣象條件下的空中會合。

一直到1997年前后，李秋才接觸到衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。

“1986年美國雷鳥表演隊從關(guān)島飛到北京表演。他們走國際航線，左右偏航不允許超過3公里。當時我們都覺得不可思議?！崩钋镎f，戰(zhàn)斗機高空高速的情況下3公里幾乎可以忽略不計。

10年后，第一次接觸GPS的李秋，終于知道美國飛行員為何能夠飛得這么精準，“有了這個，別說3公里，300米我都不會偏?！?/p>

但1984年的這次起飛，對于只憑羅盤和雙眼的李秋們來說，仍然驚險無比。“因為當日天氣狀況極差，剛起飛就入云，誰也看不到誰?！边@次經(jīng)歷后來還被拍成了一部電影，叫做《強行起飛》。

起飛難，降落更難。轟炸機群通過天安門廣場后，由于北京的機場能見度太差，干脆直接飛回了山西的駐地。

“很多飛機都沒飛回之前擬定降落的地點。通信手段也是太落后，北京指揮部得一架一架找?！崩钋锘貞?，1984年閱兵結(jié)束后，直到當天下午4點指揮部才將所有飛機的“下落”搜集完畢，確認各部隊都安全返航。

到了2009年，殲-10亮相空中閱兵場，“三代機上的機載設備、通信手段完全不可同日而語。你離我多遠，儀表上都看得到?！崩钋锔袊@。

這一年閱兵，他是地面指揮員，機場指揮部也早已換上了全電子化的指揮系統(tǒng)。

“過去是靠標圖員，頭上戴副耳機，面前一張地圖，手里夾3支彩筆，邊聽數(shù)據(jù)邊標注。1名標圖員的上限是能跟七八批飛機?！崩钋镎f。

現(xiàn)在，指揮員面前的綜合信息顯示器上可以輕松顯示幾十批飛機的行蹤，“而且航線、距離、間隔、方向一目了然?！彼f。

中國空軍八一飛行表演隊的女飛行員余旭準備駕機

2015年展示的新一代預警機，讓李秋更為羨慕，“它可以在空中指揮整個梯隊，范圍更大。如果在戰(zhàn)時，它就可以告訴飛行員去哪里最有利、哪里威脅最大，哪里飛來導彈?！?/p>

這就是體系作戰(zhàn)能力，“我們具備了維護國家領空安全的能力，對于我們的對手是有一定威懾力的，我們的領空安全是有保障的?！蓖趺髁量偨Y(jié)。

“常態(tài)化”

雷凱所在部隊已連續(xù)參加6次大閱兵，為全空軍少有。

“以前一說閱兵訓練，至少要搞大半年?！崩讋P說，“元旦過后就要進駐華北的幾個參閱機場，其他課目基本停掉，一門心思飛編隊?！?/p>

2015年勝利日閱兵，各航空兵部隊在5月底才進駐閱兵村，集中訓練不到3個月，比2009年用時縮短近一半。

面對比6年前更加龐大的機群、更加復雜的編組與前所未有的隊形，很多飛行員卻認為“集訓一個月就夠了”。

還有的航空兵師團不滿足于“飛編隊”，將實戰(zhàn)課目也帶進了閱兵村，閱兵訓練與基礎訓練、實戰(zhàn)化訓練同時進行。

雷凱率領的殲-11B飛行團，閱兵訓練與常態(tài)訓練的時間各占一半。兩個月的時間里，全團所有新飛行員都順利通過考核，拿到了“單飛”資格。閱兵結(jié)束后，他們緊接著就要面對大規(guī)模的實戰(zhàn)演習。

此外，與以往選拔參閱人員“挑尖子”“強強組合”不同，本次空中梯隊多為整建制參閱，幾乎所有編隊、機組都是以老帶新。

“說明我們的個人實力、整體水平都極大提升了?！崩讋P說，閱兵訓練雖不是實戰(zhàn)，卻折射著實戰(zhàn)化訓練成效。

“所以這次閱兵，從總體來看不像以往。只要平常訓練的水平達到了，就是一個編排組合的問題。”李秋說，這取決于幾個因素：裝備更好、平時的實戰(zhàn)演習更多，特別是飛行員的飛行時間越來越多。這使他們在大型活動中游刃有余。

“更復雜的任務都執(zhí)行過了，我們心里很有底氣。”雷凱說。