倔強(qiáng)的堅守

五分鐘帶你了解全新馬自達(dá)MX-5

作為全世界賣得最好的兩門敞篷跑車，MX-5二十年的歷史的確算得上是個傳奇，一句“駕駛感受比功率更重要”，足以體現(xiàn)出馬自達(dá)內(nèi)心那對設(shè)計初衷的堅守

馬自達(dá)全新MX-5基于全新的“魂動”設(shè)計理念而打造，凌厲的大燈、霸氣十足的大嘴和醒目的空氣擾流件給整車營造出極強(qiáng)運(yùn)動氣息，如同目露兇光的野獸般的前大燈給予極強(qiáng)的視覺沖擊力。新車前進(jìn)氣格柵采用大嘴式設(shè)計，配備保險杠兩側(cè)進(jìn)氣格柵使新車的視覺效果更加動感。同時凌厲的發(fā)動機(jī)線條為全新MX-5增添了不少的肌肉感和力量感，LED車燈技術(shù)和彈起式前艙蓋讓車頭更具流行感。

車身方面，新車采用了軟頂敞篷式設(shè)計。新車線條有著一股獨(dú)特的柔和，長車頭短車尾的比例，為了讓肘部打上去感覺更舒適而特別降低的腰線，把車身死角都雕琢出了弧度讓已經(jīng)很短小的前后懸在視覺上更加緊湊。車尾部分，新車尾部造型非常具有層次感，尾燈組采用圓形和三角形搭配設(shè)計，并融入了LED光源。后保險杠造型非常動感，并在兩側(cè)采用了更加運(yùn)動的開口設(shè)計。同時熏黑八輻輪圈更為MX-5注入了不少的運(yùn)動血液。

相比起很多跑車夸張的風(fēng)格，MX-5簡約的設(shè)計更加平易近人。黑銀搭配顯得動感十足，三幅多功能運(yùn)動方向盤握感充實；觸手可及的快捷按鈕還是給人很好的印象，最讓人動心的還是那兩套換擋撥片。儀表盤采用簡約的運(yùn)動風(fēng)格，中控臺面板沒有什么亮點(diǎn)，簡單實用可能才是設(shè)計的原則。BOSE音響系統(tǒng)還是很讓人欣喜。MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內(nèi)完成開合，唯一的缺點(diǎn)就是沒有一鍵控制模式，整個的操作過程手都不能離開按鈕。

MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動，運(yùn)動天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。值得一提的是，為了讓發(fā)動機(jī)發(fā)出恰當(dāng)?shù)穆曧?，馬自達(dá)的工程師們在差速器殼體上額外增加50g來獲得適當(dāng)?shù)恼饎宇l率。足以體現(xiàn)出馬自達(dá)對初衷的堅守。

對于MX-5來說，它能帶給人們的駕駛感受比它的最大輸出功率更為重要，MX-5將不會裝配渦輪增壓發(fā)動機(jī)，他認(rèn)為自然吸氣更適合MX-5。全新MX-5搭載1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率96kW，峰值扭矩150N·m；2.0L發(fā)動機(jī)具體參數(shù)雖暫未公布，但據(jù)分析最大功率可達(dá)116kW，峰值扭矩202N·m。

馬自達(dá)新MX-5的項目經(jīng)理山本修弘表示，“一味的去追求動力輸出的數(shù)字并不重要，對于MX-5來講，它帶來的駕駛感受要更為重要。同時他還表示，高性能版的MX-5的價格將會更高，而馬自達(dá)的目的就是讓這款車能夠讓更多的人承擔(dān)的起，這二者是沖突的?！边@是MX-5車系精髓的延續(xù)，不會單方面追求紙面數(shù)據(jù)，優(yōu)秀的駕駛體驗才是堅守的初衷。