第三名 西岸活力伶仃洋海岸公園

編制單位：中國城市規(guī)劃設計研究院

美國SWA集團

1 認識

1.1認識西海岸

西海岸不是一個完整的新城區(qū)，而是由多個灣區(qū)增長極所串聯(lián)起來的發(fā)展帶。面向未來，追求更高質(zhì)量的經(jīng)濟形態(tài)、環(huán)境形態(tài)、生活形態(tài)，是它的核心價值，也是它所要求的設計時空。這就決定了，西海岸發(fā)展建設和特征塑造的長期性和動態(tài)性。

在增長極之間能起到規(guī)模性的串聯(lián)作用的，并能為未來經(jīng)濟活動和國際化氛圍提供穩(wěn)定支持的，我們認為是一個卓越的開放空間結(jié)構(gòu)，也就是一個不變的自然海岸公園。只有使整體發(fā)展以開放空間為基本結(jié)構(gòu)，才能在全球化的分工與競合中獲得持久的吸引力。

1.2創(chuàng)造地點感

一條匆忙的高速公路延誤了西海岸的濱海時代，但也使西海岸獲得了創(chuàng)造獨特個性的起點：由區(qū)域性基礎設施所帶來的活力、效率和本地文化新生，代表了深圳社會發(fā)展過程中新的人文風景線。

我們以自然和文化的雙重敏感度，為西海岸確定具有本地價值的景觀形式，確定各個增長極地區(qū)的核心特征，使整個西海岸成為富于發(fā)展彈性和多重活力的，具有歷史意義且令人矚目的灣區(qū)交往中心，成為了解深圳這座城市的工業(yè)時代、區(qū)域時代、海洋時代城市文明的另一個品牌地區(qū)——伶仃洋海岸公園上的西岸快城。

2 設計概念

2.1伶仃洋海岸公園

設計策略：卓越自然；空間層次：近人尺度的海岸空間；體驗方式：慢速休閑；景觀感受：與繁華都市如此之近的豐富自然。

利用潮汐景觀功能和西海岸伶仃洋文化的歷史遺存，從茅洲河區(qū)域濕地公園到前海灣，連綿而成兼具水安全、自然體驗、人文活動和歷史意義的伶仃洋海岸公園，刻畫西海岸公共生活的地域之寶安、歷史之山水、時代之現(xiàn)代的地方特色，并構(gòu)成西海岸主導性的景觀意象。

結(jié)構(gòu)——以西海岸原生的木麻黃和紅樹林為主體，沿南北向高速走廊和東西向城海走廊，以市民段落、園林段落、自然段落 3 個不同的景觀和公共性區(qū)段，塑造規(guī)模化自然系統(tǒng) + 城市群落的共生結(jié)構(gòu)，以規(guī)模化自然形態(tài)構(gòu)成西海岸的基本識別性。

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線索——百里步道：長 100 里（50km）的伶仃洋百里步道，從赤灣宋少帝墓至茅洲河口潮汐公園，與沿江高速廊道、濱海公園大道相交織，高低起伏，將富于地域人文活力的濱海場所連成一線。

節(jié)點鏈——交椅灣、福永灣、西灣、前海灣，形成4個增長極的核心公共空間，塑造4 個不同主題的公共活力圈。在 5 條河道入?？冢Ａ艉蛷娀磳⑾У淖匀痪G化，塑造風貌區(qū)，形成內(nèi)陸文化社群向濱海的滲透節(jié)點。以寶安紅樹林公園、西灣紅樹林公園、伶仃洋濕地公園系統(tǒng)為主體，形成一系列大型的自然潮汐公園，并配合環(huán)狀水廊、低沖擊開發(fā)、水循環(huán)的生態(tài)彈性措施，在提升水環(huán)境、保證水安全的同時，使自然力量和城市工程力量，形成具有感染力的景觀共鳴。

動態(tài)——西海岸的空間尺度是區(qū)域范疇，因此城市發(fā)展的動態(tài)過程，也是西海岸景觀塑形的條件之一。結(jié)合道路、填海土地整備和公共項目觸媒，依托內(nèi)灣鏈，我們將西岸空間的建設時序，處理為城市和自然景觀的演變過程，使伶仃洋海岸公園的形成具備歷史性特征，強化西海岸區(qū)別于深圳其他海岸的人文吸引力。

2.2西岸快城

設計策略：西岸活力；空間層次：高空上的高城空間；體驗方式：快速瀏覽；景觀感受：城市邊緣的大地景觀。

通過整合區(qū)域交通和大型設施，復合流動性、嵌入性、連接性的 3 重活力，融合區(qū)域整體、自然屬性和市民價值，將西海岸激活為緊密高效的“西岸快城”，率先建立灣區(qū)的人、商品、信息和知識的區(qū)域性流動秩序，使之成為深圳未來的另一個中心城區(qū)，表現(xiàn)寶安從城市邊緣走向灣區(qū)中心的另一種城市面貌。

結(jié)構(gòu)——以空港為中心，沿區(qū)域交通走廊，強化一系列新的濱海公共中心，形成“三港四灣一線快城”的基本格局，構(gòu)建灣區(qū)城市對接全球網(wǎng)絡的一站式升級平臺。

分區(qū)——3 個主題港以伶仃洋海岸公園和快速交通線相串聯(lián)，以 4 個內(nèi)海灣為公共空間鏈，形成以效率為特色的快城，服務灣區(qū)城市的創(chuàng)業(yè)、消費、交流、旅游的專項目的地。將會展區(qū)和西灣與空港相整合，形成灣區(qū)經(jīng)濟樞紐：樞紐信息港，以定制交通高效串聯(lián)，打造以互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的流動交往為特色的西岸快城的功能主體。以前海灣為中心形成金融貿(mào)易港，以空港新城北部塑造生態(tài)科技港，構(gòu)成西岸快城南北兩端的專業(yè)化地區(qū)，并分別對接深圳中心城區(qū)和東莞中心城區(qū)。

線索——南北向的快速交通通道，高速公路、濱海大道、軌道交通、飛機，成為快速穿梭于快城邊緣時的景觀線索。我們以濱海大道為主要線索，通過景觀化海防、斷面區(qū)劃設計、木麻黃林蔭走廊的建設，使之成為穿越西海岸的 50 里（25km）公園大道，成為串聯(lián)深圳整個海岸線的一線海景大道。

特征——集束狀的區(qū)域交通走廊，三大面向灣區(qū)的功能板塊，扁平化的新中心集群和連綿的海岸公園形態(tài)，使西岸快城成為深圳另一個完整的特色單元，具有與特區(qū) CBD密集軸帶完全不同的獨立特色。

3 重點片區(qū)

3.1寶安中心區(qū)——大鏟片區(qū)

大鏟-寶安中心片區(qū)是灣區(qū)金融貿(mào)易港的完形空間。5個各具主題的公園將前海中心高度國際化的特征，融入充滿地域人文特征的前海灣活力圈。通過刻畫紅樹林的自然密度和大鏟岸線的人文氣息，使前海灣3段不同特征的岸線完型。位于西鄉(xiāng)河口的紅樹林公園定位為

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都市中鑲嵌的水上綠心，通過西鄉(xiāng)河口紅樹林的保護和恢復，搭建了水上綠心的總體生態(tài)框架。沿江高速大橋下市民藝術(shù)空間和休閑場地，將舒適的座區(qū)、豐富的植栽引入高速下的廣場，吸引城市人流進入公園。大面積的都市林帶、社區(qū)農(nóng)業(yè)花園和植物展示花圃將地域的園藝、景觀大規(guī)模嵌入濱水空間。帶狀棧道蜿蜒曲折，將休閑流線引入水旁、田間、地標建筑和觀水平臺，讓城市人群在罕有規(guī)模的自然綠帶中體驗耕種、花卉欣賞和濕地科普等多種活動，飽覽前海灣的蓬勃美景。

3.2西灣片區(qū)

西灣片區(qū)是灣區(qū)樞紐信息港的中樞。公共活動和區(qū)域功能分別在不同景觀、不同公共性的水岸公園展開，透過大尺度的水面形成對話，共同形成西灣活力圈。西灣公園保留為融合人居歷史的公共空間，并大幅提升品質(zhì)。點綴在紅樹林中的環(huán)境藝術(shù)裝置、市民文化表演裝置，形成了“水灣活動劇場”和“水下紅樹林小屋”等場所，可與當?shù)厮囆g(shù)社群的創(chuàng)造結(jié)合，推出季節(jié)性的主題藝術(shù)節(jié)。沿高速道路展開的西灣商務島和城市休閑島劃定內(nèi)灣形態(tài)，以及涌向外海的清晰窗口。兩塊填?？臻g均可利用外海和內(nèi)灣雙向視野打造高價值開發(fā)用地，形成地標性的都市活力中心。

3.3空港新城片區(qū)

空港新城是區(qū)域性濕地公園中的一座新城，分為區(qū)域性濕地公園、城、港3部分，形成支持新產(chǎn)業(yè)、新生活的生態(tài)科技水城。伶仃洋濕地公園系統(tǒng)是空港新城的生態(tài)基底和公共空間主軸，包括海水農(nóng)園、彈性水廊、潮汐公園幾大部分。創(chuàng)新性海水農(nóng)園坐落在海上田園之中，農(nóng)園分為休閑及商務兩個區(qū)域；環(huán)徑步行街，水上的士與棧道等一系列的設施，為市民、游客提供了一個休閑娛樂場所，使人們盡情享受紅樹林濕地公園和海水農(nóng)業(yè)的奧妙。潮汐公園浩瀚的大地藝術(shù)將成為飛機起降的觀賞點。潮汐公園本身也是集生態(tài)循環(huán)，自身水凈化與大地雕琢為一體的藝術(shù)品。高低起伏的大地造型隨著潮起潮落而若隱若現(xiàn)。漲潮時；蜿蜒迂回的小徑是漫步休閑的好時機；退潮時，地形藝術(shù)盡顯，成為棲息探索的時刻。

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編者按：

“景觀的語言”已經(jīng)成為風景園林規(guī)劃設計理論研究的重要領(lǐng)域之一，“景觀圖式語言”是“景觀的語言”的重要分支。它是安妮·斯派恩（Anne Spirn）景觀的語言、C ·亞歷山大（Christopher Alexander）的“模式語言”和西蒙·貝爾（Simon Bell）“圖式”研究三大思想融合的產(chǎn)物。與前者相比，“景觀圖式語言”是基于景觀空間基本構(gòu)成、組合和嵌套特征的設計語匯等空間語言邏輯，以景觀空間類型的多樣性和尺度嵌套性為核心，以圖式為語言形式，建立景觀空間形態(tài)、功能與意義融合過程和整體景觀形成機理。與三大思想不同的是，“圖式語言”揭示解決景觀空間問題途徑的多樣性，強調(diào)圖式的尺度轉(zhuǎn)換與嵌套，關(guān)注“圖式語言”的普適性和地方性。

本期主題“景觀圖式語言”的6篇論文較系統(tǒng)的反映了風景園林開展圖式語言研究的基本領(lǐng)域，內(nèi)容涉及風景園林設計史設計語匯和語言的變遷、理論圖式的總結(jié)、場地設計的語言以及風景園林的地方性圖式、古典與傳統(tǒng)園林圖式語言與傳承、圖式語言與現(xiàn)代景觀規(guī)劃應用。

“風景園林”的歷史屬性和規(guī)劃設計的歷史脈絡形成了以地理學、景觀詩學、編年史、斷代史以及景觀設計語言等方法領(lǐng)域?！痘陲L景園林設計發(fā)展歷史的伊麗莎白·伯頓圖式語言思想》一文對揭示從風景園林設計的本質(zhì)思想源泉與方法和探究風景園林的設計思想所具有的重要學術(shù)價值和現(xiàn)實意義，值得今天風景園林歷史研究借鑒。

C ·亞歷山大“模式的語言”不僅對建筑學和城市規(guī)劃產(chǎn)生了重要影響，今天看來蘊含在圖式語言中的風景園林思想從其理論誕生伊始便對風景園林產(chǎn)生深刻的影響?！禖 ·亞歷山大圖式語言對風景園林學科的借鑒與啟示》一文從圖式語言的發(fā)現(xiàn)、目的和我國傳統(tǒng)文化出發(fā)論述了對風景園林學科發(fā)展的啟示。

景觀空間設計是風景園林學的核心知識和技能，景觀形態(tài)是場地設計的基石。場地設計語言探索融合功能、意義與形態(tài)的景觀空間設計理論?！痘诹_曼·布什場地設計語言思想的景觀設計策略》一文最可貴之處在于建立“風景園林空間認知與表達”的基本思想體系與途徑，是風景園林學能夠象建筑學一樣建立自己學科方法論與理論體系的一種趨勢。

對于風景園林學科發(fā)展來說，景觀圖式語言的地方性和特殊性尤為關(guān)鍵，成為風景園林學科發(fā)展理論的重要基石?！俄憫Y源特征的多尺度陜北地域景觀圖式語言》研究地方性景觀語匯和圖式語言，為圖式語言研究的本土化和地方化發(fā)展進行了有益的嘗試。

以形表意的文化圖式一直是中國人居環(huán)境建設與發(fā)展中常見的一種文化現(xiàn)象，充分體現(xiàn)在城鎮(zhèn)、村落、庭院、建筑等不同尺度的規(guī)劃設計和景觀風貌塑造中?！兑孕伪硪狻幕瘓D式融入城鎮(zhèn)空間的方法及應用》一文以歷史城鎮(zhèn)景觀發(fā)展為脈絡，結(jié)合現(xiàn)代城市景觀格局規(guī)劃和風貌塑造，以文化圖式為切入點，探討城市特色景觀建設，揭示出圖式語言的廣泛現(xiàn)代應用基礎。

蘇州博物館設計作為現(xiàn)代江南新中式景觀代表的成功之處在于將蘇州古典園林的設計語匯和語言與現(xiàn)代設計技術(shù)、材料和設計語言的有機結(jié)合。由此提出一個問題：今天的中國文化以及與之對應的中國園林是什么？《蘇州古典園林典型空間及其圖式語言探討——以拙政園東南庭院為例》一文從實質(zhì)上對符合中國文化特點的風景園林設計具有探索意義。

有目共睹的是，在風景園林規(guī)劃設計實踐中，各種自然圖式、文化圖式等都被設計師發(fā)現(xiàn)并成功應用到規(guī)劃設計實踐中。然而“景觀圖式語言”理論研究則不成熟，很多領(lǐng)域都處在探索階段，其發(fā)展之路勢必漫長，期待景觀圖式語言研究的進一步發(fā)展。（王云才/文）

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