文/王文汐

新神歸位 上汽通用別克全新英朗

文/王文汐

安全隨行

“安全”對(duì)于在C-NCAP碰撞中獲得五星評(píng)級(jí)的全新英朗而言可謂是小菜一碟，幾乎360度無(wú)死角的主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)為駕乘者提供了一段安心的旅程。全新英朗采用了BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼板使用率超過(guò)65%，在滿足整車強(qiáng)度要求的同時(shí)，也大幅降低整車重量；而全系標(biāo)配的LED日間行車燈與電加熱外后視鏡也為駕駛者提供了更為安全的駕駛氛圍。此外，車速感應(yīng)自動(dòng)落鎖、SC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、HSA坡道輔助以及引擎艙氣壓挺桿、鋁合金機(jī)蓋等也全部出現(xiàn)在了全新英朗之上，進(jìn)一步提高了車輛、駕駛乘坐者及行人的安全性。

科技隨心

標(biāo)榜實(shí)用主義的全新英朗在配置方面可謂是下足了功夫，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、多功能方向盤、新一代智慧互聯(lián)科技等時(shí)下流行的科技配置一應(yīng)俱全，連納米級(jí)防PM2.5的空調(diào)濾芯配置都成為了全新英朗的全系標(biāo)配，配置方面絲毫不含糊。不僅如此，全新英朗的內(nèi)嵌式液晶顯示屏內(nèi)部還集成了藍(lán)牙電話、多媒體控制、空調(diào)控制以及手機(jī)投影等眾多實(shí)用功能，配以中控臺(tái)觸控屏，大幅提升了全新英朗的科技美感。值得一提的是，全系四輪獨(dú)立懸掛能讓全新英朗即使行駛在糟糕地面也能保證乘客的乘坐舒適性，配以全系標(biāo)配的博世9.1版本電子穩(wěn)定程序，厚道的全新英朗的確值得稱贊。人們常說(shuō)，高處不勝寒，一統(tǒng)江湖的英雄背后總有化不開的孤獨(dú)。而備受關(guān)注的它卻是個(gè)例外——在車主口中，它是有口皆碑的“精英家轎”，在媒體眼里，它更是車市多年的“無(wú)冕之王”，現(xiàn)如今，它終于成為了名正言順的“英雄”，從一眾強(qiáng)敵中脫穎而出，一舉拿下8月份家轎銷量冠軍。它的實(shí)力究竟如何？讓我們繼續(xù)往下看。

鮮肉當(dāng)?shù)?/h2>

如果把前代車型比作硬漢，那么全新英朗則更像是一枚小鮮肉，時(shí)尚簡(jiǎn)潔的造型為其帶來(lái)了一陣清新之風(fēng)。全新英朗不僅延續(xù)了別克最新的外觀造型，同時(shí)在局部還借鑒了RIVIERA II概念車的設(shè)計(jì)元素，由泛亞汽車技術(shù)中心操刀打造。全新英朗在延續(xù)別克家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行了精致化處理，前臉的直瀑式進(jìn)氣格柵搭配柳葉形頭燈組，使得整車看起來(lái)也頗具一絲蠢蠢欲動(dòng)的進(jìn)擊味道；而得益于全新英朗更加修長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度，其“動(dòng)感流暢”的設(shè)計(jì)理念得以延續(xù)，側(cè)面腰線在B柱后開始向后上揚(yáng)并與尾燈相連。此外，相比車頭，全新英朗的尾部變化更加明顯，多層次的視覺(jué)效果更為精致靈動(dòng)，尾燈也按低配、高配車型分別采用了鹵素和LED光源，點(diǎn)亮效果更為出色。

以小見大

全新英朗此次做出了一個(gè)大膽舉動(dòng)——將軸距縮短45mm至2640mm，更加精致、靈動(dòng)的車身設(shè)計(jì)由此成為同級(jí)車型中難得一見的亮點(diǎn)。然而，盡管全新英朗相比前代車型小了一圈，但舒適性仍舊不減，甚至在進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化后，乘坐空間還有所增加；配以最新的別克標(biāo)志性360度環(huán)抱一體式座艙以及設(shè)計(jì)合理的各類儲(chǔ)物格，使得全新英朗無(wú)論是設(shè)計(jì)還是布局均相比老款更加年輕和運(yùn)動(dòng)，滿足家庭使用也是綽綽有余。不僅如此，全新英朗在靜音方面的優(yōu)勢(shì)也十分突出，傳承了Quiet-Tuning 別克專利靜音科技的全新英朗對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路面噪音及風(fēng)噪三種不同的噪音源均能有針對(duì)性地采取阻隔、吸收和降低手段，座艙氛圍更加靜謐怡然。因此，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新英朗的乘用舒適度不僅沒(méi)有因?yàn)檩S距的減少而下降，反而進(jìn)一步提升了。

環(huán)保節(jié)能

在各大車企紛紛向環(huán)保發(fā)力時(shí)，全新英朗也不例外，終于以實(shí)際行動(dòng)甩脫了美系車“油老虎”的帽子。全新英朗的18T以及15N車型采用了新一代高效動(dòng)力總成，油耗表現(xiàn)十分搶眼，甚至包括6款車型在內(nèi)均可享受3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

全新英朗18T車型搭載1.4L DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率，綜合工況百公里油耗僅5.9L；而15N車型搭載1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DSS智能啟停變速器或5速手動(dòng)變速器，綜合工況百公里油耗達(dá)到了6.1L或5.8L。同時(shí)，全新英朗全系還標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，針對(duì)“走走停停”的城市擁堵路況有奇效，能夠最大限度降低燃油消耗及尾氣排放。

動(dòng)力升級(jí)

全新英朗全系車型采用18T以及15N兩款別克全新一代高效動(dòng)力總成，18T車型搭載1.4L DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝備通用最新一代7速DCG智能雙離合變速器，可輸出最大功率106kW，最大扭矩200N·m，綜合工況百公里油耗僅為5.9L；15N車型搭載1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新6速DSS智能啟停變速器，最大功率84kW，最大扭矩143N·m，綜合工況百公里油耗為6.1L。兩款小排量引擎的導(dǎo)入將降低10-30%的油耗。這一套動(dòng)力總成使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出更加直接，表現(xiàn)出了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，更具駕駛激情。另外，另外，新車還配備了前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，不僅提高了舒適性與通過(guò)性，還能為車主帶來(lái)更多了駕馭樂(lè)趣。