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寰球汽車2015年度SUV第二批評測啟動

經(jīng)過網(wǎng)絡海選，達人評測、媒體評測等環(huán)節(jié)，寰球汽車2015年度SUV第二批評測活動于日前啟動。據(jù)了解，最終獲獎車型將在12月12日于河北邯鄲舉辦蓋了2015年度最受消費者喜愛的各細分領域如小型、緊湊型、大中型、自主品牌、豪華品牌等SUV車型，每個細分SUV車型均會亮相頒獎體驗購車現(xiàn)場。

吉利汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)力 生產(chǎn)甲醇汽車

11月24日，貴陽吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項目開工儀式在貴陽觀山湖高端制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行，該項目是貴州省目前唯一的乘用車生產(chǎn)項目，填補了貴州省轎車制造的空白，項目建成后，吉利M100甲醇汽車將實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

據(jù)了解，日前，吉利集團宣布了面向2020年的新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，力爭在2020年前實現(xiàn)吉利汽車向新能源汽車公司轉(zhuǎn)型。經(jīng)過兩年多的試點，吉利甲醇汽車在安全性、經(jīng)濟性、動力性、環(huán)保型和可靠性方面均超過了傳統(tǒng)汽油汽車，并在科技部863項目評審時獲得第一名的好成績。

郁?。簭V汽本田明年沖擊60萬輛目標

日前，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊表示：“明年銷量目標為超過60萬輛”，并計劃再次通過新車戰(zhàn)略拉動銷量增長。

根據(jù)規(guī)劃，為實現(xiàn)明年60萬輛銷售目標，廣汽本田不僅繼續(xù)發(fā)力新車，而且還計劃為新車搭載全新動力系統(tǒng)，以期提升新車吸引力、拓寬受眾。明年廣汽本田不僅將推出多個改款和中期換代車型，首款大型SUV將正式上市，謳歌品牌也將實現(xiàn)國產(chǎn)。同時，動力系統(tǒng)也將增加渦輪增壓和混合動力兩個種類，這和豐田目前在華的發(fā)展戰(zhàn)略異曲同工。

2018年上海大眾斯柯達擬實現(xiàn)年產(chǎn)銷50萬輛

上海大眾斯柯達日前發(fā)布南下戰(zhàn)略，將通過對南方市場的精耕細作，實現(xiàn)2018年完成50萬輛產(chǎn)銷的目標。

此次斯柯達強調(diào)南下計劃，是在整體戰(zhàn)略下進行了細化，將針對華南市場制定更有策略的產(chǎn)品和服務，如針對南方市場消費者的喜好和特點，推出有針對性的營銷方式；在空白區(qū)域鋪設更多銷售服務網(wǎng)絡等。

斯柯達中國總裁韓麥安表示，“我們是希望在市場的占有率能夠提升，能夠挖掘和充分利用南方市場的潛力來滿足我們50萬輛的銷量目標?！钡腻厩蚱囀讓肧UV樂享購車節(jié)現(xiàn)場公布。

本次寰球汽車首屆SUV樂享購車節(jié)暨最受消費者喜愛SUV車型獎項基本涵

BMW牽手萬向 為卡瑪供應動力總成

據(jù)報道，日前，BMW與中國萬向集團旗下的卡瑪汽車公司達成合作協(xié)議，BMW將為卡瑪汽車公司提供最新的動力總成產(chǎn)品，包括發(fā)動機、高功率電池充電系統(tǒng)和其他一系列混合動力及電動汽車零部件。今后，卡瑪汽車公司將借此推出一系列插電式混合動力車及純電動汽車產(chǎn)品。

卡瑪汽車公司首席營銷官吉姆?泰勒稱，這次動力總成方面的合作，只是與BMW合作的一個開端，未來雙方會在其他領域展開合作。在泰勒看來，借助BMW的卓越能力，這將為卡瑪汽車公司的未來創(chuàng)造一個很大的契機。

普華杰正式出任DS品牌總經(jīng)理

11月24日，長安PSA發(fā)布聲明：自2015年12月1日起，普華杰接替陳國章，正式出任DS品牌總經(jīng)理一職，陳國章將在PSA集團內(nèi)另有任用。這意味著，繼赫博(現(xiàn)任DS品牌全球銷售與市場副總裁)之后，DS品牌在時隔一年多時間后再度換帥。

普華杰自1989年開始他在PSA集團的職業(yè)生涯，擁有26年國際汽車行業(yè)的深厚積淀。2001年至2005年期間，普華杰任標致品牌南非分公司總經(jīng)理，之后擔任標致雪鐵龍品牌日本分公司總經(jīng)理至2011年，此后的2012年和2013年則擔任中東歐分公司總經(jīng)理。自2013年9月起，普華杰擔任標致品牌比利時盧森堡分公司總經(jīng)理。

廣汽將成立新能源公司3年規(guī)劃6款車型

據(jù)報道，廣汽集團或?qū)⒂诮谛夹履茉磻?zhàn)略布局，將斥資20億用于新能源產(chǎn)業(yè)布局，中首款車型基于GA5打造的電動版車型已銷售千臺，并預計銷售1500輛。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺將推出包括GS4、GA3S、GA6的電動版和一款A0級電動轎車以及定位高端市場的GA8混合動力和GS4混合動力版車型。

“新能源汽車是廣汽集團未來發(fā)展的重點方向，廣汽集團準備成立專屬的新能源汽車分公司?！睆V汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松透露，廣汽未來將自己掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、整車控制、電機耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成5大核心技術，并將全面自主研發(fā)，匹配到旗下車型上。

大眾聯(lián)手百度深度布局車聯(lián)網(wǎng)提供互聯(lián)服務

據(jù)報道，大眾汽車將與互聯(lián)網(wǎng)巨擘百度攜手，向旗下車型引入車機-手機互聯(lián)功能軟件百度CarLife合作在近日發(fā)布，今后，使用iOS和 Android操作系統(tǒng)的智能手機用戶，能夠在大眾汽車行駛的過程中，安全的接打電話，使用智能導航，欣賞百度音樂，閱讀手機內(nèi)容并了解最新的天氣情況。

大眾汽車集團中國執(zhí)行副總裁、研發(fā)負責人杜思凱表示：“我們的目的是要實現(xiàn)‘車機互聯(lián)’，也就是使車載系統(tǒng)與云端可以暢通連接，并與手機設備無縫切換。大眾汽車深知中國車主對‘車機互聯(lián)’的期望，所以我們與百度，這個中國領先的搜索引擎和最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，聯(lián)手推出滿足客戶需求的智能解決方案?！?/p>

捷豹路虎投資6.8億美元 擴建英國發(fā)動機工廠

捷豹路虎集團日前宣布，將耗資4.5億英鎊(約合6.8億美元)，擴建其在英格蘭伍爾弗漢普頓的發(fā)動機工廠至目前規(guī)模的兩倍，并擴大工廠的生產(chǎn)范圍。

正計劃擴建的工廠在去年被投入運行，生產(chǎn)出了Ingenium引擎家族的第一個成員，作為捷豹路虎(JLR)的持有者，印度塔塔汽車表示，已經(jīng)生產(chǎn)了超過5萬個它的發(fā)動機。但工廠擴建后的生產(chǎn)規(guī)模還未被透露。同時，是否會在工廠增加生產(chǎn)種類也沒有被提及。公司僅表示生產(chǎn)范圍內(nèi)會包括兩升的渦輪增壓汽油版本和高功率雙渦輪增壓版本。

凱迪拉克全線車型將推插電混動版本主打中美市場

據(jù)海外媒體報道，凱迪拉克計劃在未來為旗下絕大部分車型打造插電式混動版，以滿足日漸嚴苛的排放標準。

計劃中的首款插電式混動車將為CT6車型，2016年底在美國與中國市場同時上市，使用2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，純電系統(tǒng)則是基于2016款雪佛蘭沃藍達改造，使用兩個電機與一個18.4千瓦時的鋰電池組，純電續(xù)航里程可達到30英里。

凱迪拉克品牌負責人約翰?德?尼琛表示，插電式混動車比純電動車更實用，并且能夠消除駕駛中的里程焦慮。未來凱迪拉克“絕大多數(shù)”車型最終都將提供插電式混動版本。純電動車也在凱迪拉克的計劃當中。

豐田10月全球產(chǎn)量增0.1%前十月累計仍下滑

豐田汽車公司日前公布了今年10月份全球產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，10月份公司全球產(chǎn)量僅實現(xiàn)0.1%的微弱增長。今年10月份，豐田汽車公司全球產(chǎn)量同比微增0.1%至907008輛，其中海外工廠產(chǎn)量同比微跌0.4%至558219輛，日本本土工廠產(chǎn)量同比微增0.9%至348789輛。

今年前十個月，豐田汽車公司累計全球汽車產(chǎn)量同比下滑2.5%至8428240輛，其中日本本土產(chǎn)量同比下滑5.3%至3374027輛，海外工廠產(chǎn)量同比微跌0.5%至5054213輛。

賓利添越量產(chǎn)車正式下線

11月29日，賓利旗下首款超豪華SUV添越的首臺量產(chǎn)車于英國克魯工廠正式下線，其將于2016年1月開始交付于首批車主手中。

據(jù)了解，目前賓利添越已經(jīng)于國內(nèi)公布市場售價，而國內(nèi)限量共55臺的First Edition首發(fā)限量版已經(jīng)全部被預訂。作為世界上最快的超豪華SUV，賓利添越搭載的是一臺6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為447kW/6000rpm，峰值扭矩為900N?m/1250-4500rpm。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是8速自動變速器。官方稱，該車0-100km/ h加速時間為4.1秒，最高時速可達到301km/h。

大眾確認削減開支20億美元填補尾氣門虧空

據(jù)報道，大眾汽車集團已經(jīng)確認近20億美元開支削減內(nèi)容，以一定程度上抵消尾氣排放造假丑聞帶來的經(jīng)濟損失。

大眾汽車集團工會主席Bernd Osterloh表示，旗下最大業(yè)務單元，大眾乘用車品牌計劃砍掉部分衍生車型計劃，并減少零部件類型數(shù)量，從而削減開支19億歐元，約合20億美元。Osterloh稱：“從工會就角度而言，數(shù)量龐大的汽車衍生型號和零部件陣容讓我們疲憊不堪。這不僅增大了復雜性，也抬升了成本，例如在物流方面。我們可以在這些領域大幅降低成本，并且不涉及裁員?！?/p>