陳海波

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000）

0 概述

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施也獲得了突飛猛進(jìn)發(fā)展。公路建設(shè)里程不斷增加，對(duì)公路的質(zhì)量要求也隨著交通載荷壓力的增大而不斷增加，建設(shè)高品質(zhì)、長(zhǎng)壽命的公路是每個(gè)公路建設(shè)單位的工作目標(biāo)。其中，公路工程的測(cè)量工作是一項(xiàng)要求精細(xì)且專業(yè)的工作，它貫穿于整個(gè)施工項(xiàng)目全過(guò)程的工作，比如：在工程開工前要進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、高程的測(cè)量復(fù)核，為以后工程施工測(cè)量打下基礎(chǔ)；在施工過(guò)程中，要對(duì)建設(shè)的路基、路面、橋涵、隧道等進(jìn)行施工放樣，測(cè)量質(zhì)量好與壞會(huì)直接影響施工質(zhì)量和工期進(jìn)度；及時(shí)到工作結(jié)束時(shí)的竣工驗(yàn)收，也少不了測(cè)量工作，它是檢驗(yàn)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之一。準(zhǔn)確、周密的測(cè)量工作是企業(yè)順利按圖施工的技術(shù)保證，它影響著公路施工工程的整體進(jìn)度，對(duì)保證工程的質(zhì)量與安全、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、施工等方面的都具有重要的意義。由于測(cè)量工作是一項(xiàng)技術(shù)性要求比較高的工作，所以只有具備專業(yè)知識(shí)的測(cè)量人員，將理論和實(shí)踐相結(jié)合才能夠更好的完成工作。

1 測(cè)量前的準(zhǔn)備工作

由于建設(shè)步伐的加快，如果公路工程的建設(shè)工期過(guò)長(zhǎng)，會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以在時(shí)間緊、任務(wù)重、測(cè)量環(huán)境復(fù)雜的客觀條件下，要保證測(cè)量工作順利、有序的進(jìn)行，務(wù)必要先做好測(cè)量前計(jì)劃和準(zhǔn)備工作。

1.1 制定計(jì)劃，熟悉圖紙

首先根據(jù)測(cè)量工作的內(nèi)容制定相應(yīng)的測(cè)量工作計(jì)劃，除了測(cè)量階段步驟和結(jié)果外，還包括相關(guān)工作制度、原則和測(cè)量?jī)?nèi)容及注意事項(xiàng)，實(shí)際工作中可根據(jù)具體情況進(jìn)行修訂。再根據(jù)公路工程的設(shè)計(jì)圖紙，各部位的平面圖、縱橫斷面圖和橫斷面圖熟悉圖紙及工地現(xiàn)場(chǎng)情況。

1.2 復(fù)測(cè)控制點(diǎn)

為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，首先應(yīng)準(zhǔn)備符合規(guī)范要求的測(cè)量?jī)x器，接下來(lái)全面復(fù)測(cè)標(biāo)段內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及其相鄰的施工標(biāo)段內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，同時(shí)嚴(yán)格按照測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水準(zhǔn)控制點(diǎn)及導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)及記錄，并復(fù)測(cè)計(jì)算水準(zhǔn)點(diǎn)高程和導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，如有偏差要及時(shí)找出原因并修正。在確定了實(shí)測(cè)的角度、邊長(zhǎng)、高差滿足規(guī)范的情況下，注明干擾點(diǎn)，上報(bào)給監(jiān)理單位進(jìn)行審批。

由于地物變化的影響，導(dǎo)致點(diǎn)位不通視，且公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)的控制點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的間距一般大于500米，為保證施工放樣的精度，必須要采用加密水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的方法進(jìn)行設(shè)置。加密的施工水準(zhǔn)點(diǎn),應(yīng)盡量設(shè)在穩(wěn)定、可靠、易找處,其測(cè)量精度應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。

1.3 恢復(fù)中線，復(fù)核土石方工程量和橫斷面

接下來(lái)，應(yīng)組織測(cè)量人員恢復(fù)中線，對(duì)征地界樁、邊樁、構(gòu)筑物等進(jìn)行放樣，復(fù)測(cè)橫斷面高程，復(fù)核土石方工程量，遇到問(wèn)題及時(shí)修正。

公路設(shè)計(jì)階段測(cè)設(shè)的中線樁，由于各種原因在施工時(shí)一般都會(huì)被移位或者丟失，所以為保證施工中線的準(zhǔn)確度，施工前要根據(jù)設(shè)計(jì)條件進(jìn)行復(fù)核，恢復(fù)和校正交點(diǎn)樁和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁，如果有路段出現(xiàn)改線情況，則需重新定線并測(cè)繪相應(yīng)斷面圖。

遇到復(fù)雜的橫斷面地形，要等中樁邊樁放樣完成后，方可使用全站儀中的“對(duì)邊測(cè)量”功能進(jìn)行測(cè)量。為提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，要根據(jù)實(shí)測(cè)橫截面的資料以及設(shè)計(jì)圖提供的排水溝、截水溝、邊樁等資料，繪制橫截面圖和平面圖，在繪圖過(guò)程中，要注意對(duì)照征地界樁等實(shí)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)圖提供的數(shù)據(jù)是否一致，并對(duì)存在誤差的地段進(jìn)行復(fù)測(cè)，若出現(xiàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)不一致的情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，并提出修正方案，上報(bào)相關(guān)部門。

2 施工階段的測(cè)量控制

2.1 路線中邊樁的施工測(cè)量放樣

在進(jìn)行路基路面施工放樣以前，應(yīng)首先了解路基路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，以便在進(jìn)行放樣測(cè)量時(shí)計(jì)算放樣數(shù)據(jù)。根據(jù)路線的中樁、設(shè)計(jì)圖標(biāo)、施工工藝有關(guān)規(guī)定，可先在地面上把路基的輪廓表示出來(lái)，即把路堤坡腳點(diǎn)（或路塹坡頂點(diǎn)）找出來(lái)，釘上邊樁，同時(shí)還應(yīng)把邊坡的坡度表示出來(lái)，為路堤填筑和路塹開挖提供施工依據(jù)，在路基土石方施工以前還應(yīng)把公路紅線界樁和公路工程界樁在地面上標(biāo)定。

路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣，路基邊樁放樣就是在地面上將每一個(gè)橫斷面的路基邊坡線與地面的交點(diǎn)，用木樁標(biāo)定出來(lái)。邊樁的位置由橫斷面方向、兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定；邊坡放樣既可以用竹竿繩索，也可以用做好坡度的邊坡樣板放樣。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處50米內(nèi)，距離中心樁一定距離處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，進(jìn)行施工控制。邊溝、截水溝、排水溝的放樣時(shí)，應(yīng)該先做成樣板架檢查，也可以每隔20米內(nèi)在溝內(nèi)外邊緣釘立木樁并注明里程及挖深。當(dāng)遇到放樣樁發(fā)生偏移時(shí)，要及時(shí)修正，避免因此造成的工程返工和建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 路基填筑時(shí)的測(cè)量控制

清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個(gè)樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個(gè)樁，并標(biāo)明填方高度。施工過(guò)程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明挖方深度。每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。

測(cè)量監(jiān)理工程師必須嚴(yán)格把關(guān)路基填筑過(guò)程的測(cè)量控制，隨著填筑高度的上升，路基的施工質(zhì)量和壓實(shí)度要求也隨之變高，測(cè)量監(jiān)理工程師要根據(jù)施工過(guò)程中的具體變化，對(duì)路基填筑過(guò)程的施工和壓實(shí)工作進(jìn)行有效指導(dǎo)，確保施工人員的施工環(huán)節(jié)符合路基填筑的要求。

2.3 交工驗(yàn)收前的測(cè)量控制

經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的施工，原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗(yàn)收之前，應(yīng)對(duì)加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)，并提交相應(yīng)的成果報(bào)告。和施工準(zhǔn)備階段一樣，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測(cè)，相鄰標(biāo)段間的單位可進(jìn)行聯(lián)測(cè)，上述各項(xiàng)檢測(cè)和聯(lián)測(cè)精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后，可作為日后路面施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)土方路基來(lái)說(shuō)，中線偏位、路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高、及左、右寬度是檢測(cè)的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證。標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過(guò)規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。

3 結(jié)語(yǔ)

公路施工過(guò)程中的測(cè)量工作即是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，不但要求施工測(cè)量人員有較高的專業(yè)技術(shù)水平，還要求測(cè)量監(jiān)理工程師的認(rèn)真負(fù)責(zé)和嚴(yán)格監(jiān)控，僅僅會(huì)使用全站儀等測(cè)量設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要事前對(duì)測(cè)量工作的周全計(jì)劃，施工過(guò)程中根據(jù)圖紙和實(shí)際情況，設(shè)置中線、導(dǎo)線樁、邊樁、邊坡放樣，測(cè)量高程和水準(zhǔn)點(diǎn)等。所以說(shuō)，準(zhǔn)確的測(cè)量放樣，是建設(shè)合格公路的基礎(chǔ)性工作和良好開端。

[1]雒應(yīng),王有德,張碧琴.GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)在公路定線測(cè)量中的應(yīng)用與精度分析[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2002(06).

[2]黃鑫.淺談公路施工測(cè)量管理[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2008(22).

[3]任金鑫.淺談公路施工測(cè)量及控制[J].黑龍江科技信息,2012(10).