文：黃逵富

長(zhǎng)安福特新嘉年華 ABS燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

文：黃逵富

ABS燈、ABS控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)長(zhǎng)安福特嘉年華轎車(chē)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)變速器B5A，行駛里程約2萬(wàn)km。用戶(hù)反映在最近一次起動(dòng)車(chē)輛后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）燈同時(shí)亮起，熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和ABS燈仍然長(zhǎng)亮。

檢查分析：維修人員接車(chē)后，首先進(jìn)行故障現(xiàn)象確認(rèn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確實(shí)存在（圖1）。用福特專(zhuān)用故障診斷儀IDS讀取故障碼，讀取到的故障碼包括：U3003：16-48-ABS—蓄電池電壓；U0121：00-08-BCMii—與ABS控制單元的通信漏失；U0415：68-08-BCMii—由ABS控制單元獲得的數(shù)據(jù)無(wú)效；U0121：00-28-IPC—與ABS控制單元的通信漏失；U0401：68-28-IPC—由ECM/PCM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）獲得的數(shù)據(jù)無(wú)效；U0121：00-A8-PCM—與ABS控制單元的通信漏失；U0401：00-48-PSCM—由ABS控制單元獲得的數(shù)據(jù)無(wú)效；U0121：00-48-PSCM—與ABS控制單元的通信漏失；U0401：68-2C-IPC—由ECM/PCM獲得的數(shù)據(jù)無(wú)效（圖2）。

因?yàn)楣收洗a比較多，維修人員把檢測(cè)到的故障碼全部記錄下來(lái)以后將故障碼清除。清除完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，但ABS燈還是長(zhǎng)亮，證明ABS系統(tǒng)確實(shí)存在故障。

根據(jù)檢測(cè)到的故障碼可以看出有以下共同點(diǎn)。

①全部都是U開(kāi)頭的網(wǎng)絡(luò)故障碼，而且其中6個(gè)都是與ABS控制單元有關(guān)的故障碼。

②ABS與IPC、PCM、PSCM之間是通過(guò)高速網(wǎng)HS CAN連接。儀表IPC是網(wǎng)關(guān)，連接高速網(wǎng)HS CAN和中速網(wǎng)MS CAN上的控制單元，實(shí)現(xiàn)信息在高速網(wǎng)和中速網(wǎng)的交互（圖3）。

通過(guò)對(duì)所檢測(cè)到的故障碼進(jìn)行分析，造成ABS燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的可能原因主要包括：ABS控制單元內(nèi)部故障、ABS控制單元線路故障和高速網(wǎng)絡(luò)通訊故障。

維修人員根據(jù)線路圖檢測(cè)ABS控制單元的熔絲，正常；拆下ABS控制單元插接器測(cè)量電源、搭鐵，均正常；分別測(cè)量ABS控制單元高速網(wǎng)絡(luò)通訊線23號(hào)腳和診斷接口的6號(hào)腳、21號(hào)腳和14號(hào)腳的導(dǎo)通情況，正常，沒(méi)有短路或斷路。

以上測(cè)量確定了ABS網(wǎng)絡(luò)線路正常，為了確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)通信是否正常，維修人員斷開(kāi)蓄電池接線柱，測(cè)得診斷接口6號(hào)腳和14號(hào)腳之間高速網(wǎng)的端電阻為60Ω（正常值為59～61Ω）。重新連接好蓄電池，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在診斷接頭14號(hào)腳測(cè)量HS CAN-對(duì)負(fù)極電壓為2.4V（正常值為2.3～2.5V）、6號(hào)腳HS CAN+對(duì)負(fù)極電壓為2.75V（正常值為2.6～2.8V）。由此可以確定ABS控制單元網(wǎng)絡(luò)線和其他控制單元通信正常。

再次用IDS讀取ABS控制單元數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)ABS控制單元的電源電壓只有8.4V，這個(gè)數(shù)值明顯不正常。正常情況下，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，ABS控制單元的電源電壓應(yīng)該是蓄電池電壓才對(duì)。

于是維修人員根據(jù)線路圖檢測(cè)各個(gè)熔絲，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。拆開(kāi)ABS控制單元插接器，檢查各針腳，電源、搭鐵均正常，網(wǎng)絡(luò)線也都正常，說(shuō)明到ABS控制單元的線路是正常的。而現(xiàn)在ABS控制單元數(shù)據(jù)流只顯示為8.4V，因此判斷為ABS控制單元電路內(nèi)部故障。

故障排除：更換ABS控制單元后對(duì)新控制單元進(jìn)行編程，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)控制單元。最后清除故障碼，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取ABS控制單元數(shù)據(jù)流，電源電壓均處于正常值。

回顧總結(jié)：此車(chē)由于ABS控制單元內(nèi)部故障，導(dǎo)致ABS與BCM、IPC、PCM、PSCM各個(gè)控制單元的網(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)異常，所以ABS燈報(bào)警，而PCM、IPC也因?yàn)锳BS控制單元故障而接收不到ABS的車(chē)速信號(hào)，所以同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)故障，我們要善于從故障碼中分析找出共同點(diǎn)，并對(duì)數(shù)據(jù)流加以分析判斷，對(duì)可能的故障原因進(jìn)行逐個(gè)排除，最終就會(huì)準(zhǔn)確快速地找到故障原因。