考考你

上期問題：

目前在上汽通用雪佛蘭科魯茲小排量車上開始搭載使用一款型號為7T35的7擋干式雙離合變速器。該變速器的機械齒輪結(jié)構及液壓控制跟大眾的DQ200變速器極其相似，它的2個離合器也是分別管理著相應的擋位。液壓控制方面，同步器撥叉的驅(qū)動控制也是采用直接式控制類型：那就是4個同步器促動器均是集成在液壓控制單元當中，并沒有在變速器殼體中設計油路走向，因此該變速器的液壓油容量也不是特別多。

另外，該變速器的2個離合器也是由2個液壓分泵來實現(xiàn)接合與分離過程，其中一個離合器管理奇數(shù)擋位，即1、3、5和7擋；另一個離合器則管理偶數(shù)擋，即2、4、6和R擋。不過值得一提的是，在該變速器的機械齒輪結(jié)構當中，各擋同步器的組合是比較巧妙的，跟其他DCT變速器還有所不同。請大家通過仔細看圖1，找出4個同步器的組合名稱。

上期答案：

奇數(shù)擋部分的組合是：1/7擋同步器和3/5擋同步器；偶數(shù)擋部分的組合是：2/6擋同步器和4/R擋同步器。

（上期獲獎讀者 孫鵬飛）

本期問題：

目前，一些高端車型所搭載的自動變速器大部分均已進入保養(yǎng)階段?？墒亲罱欢螘r間一些維修企業(yè)反饋，完成變速器系統(tǒng)保養(yǎng)后，開始并沒有感覺到更換新油所帶來的舒適性及加速性的改善，反而還會在沒有規(guī)律的情況下出現(xiàn)變速器輕微沖擊、頓挫等問題，不過經(jīng)過一段時間的使用后，情況還會有所改善。

大部分維修人員反映，他們在實際的換油保養(yǎng)操作中，首先，會選用該型號自動變速器所匹配的專用傳動液，其他耗材（如油底殼墊及濾清器等）也都是選用優(yōu)質(zhì)配件；其次，操作時也是利用動態(tài)換油設備完成整個換油過程的；第三，也是按照該車型變速器的具體要求完成標準油量測定的。所以大家比較困惑的是，原材料質(zhì)量沒有問題，工人的操作流程也沒有問題，那么為什么保養(yǎng)完畢后變速器在初期反而表現(xiàn)得并不好？特別是奧迪A8或Q5車型所用的型號為0BK的8擋自動變速器，換油保養(yǎng)后經(jīng)常會出現(xiàn)1-2擋、2-3擋或3-2擋的換擋沖擊，不過使用一段時間后會有所減輕，但有時還會出現(xiàn)。請問你知道這是什么原因嗎？

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