文：于志勇

四輪定位檢查前的準(zhǔn)備工作

文：于志勇

車(chē)輛的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)和準(zhǔn)確調(diào)校，能夠確保車(chē)輛良好的行駛舒適性及行駛安全性。但隨著車(chē)輛的使用，各部位零件都會(huì)有一定的磨損和變形。特別是懸架機(jī)構(gòu)，由于長(zhǎng)期在各種路況下承受地面帶來(lái)的沖擊和其他零件之間的摩擦，甚至還會(huì)受到外力撞擊，更容易造成磨損及變形，從而改變了原車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)輪定位參數(shù)，造成方向變沉、行駛跑偏及輪胎偏磨等問(wèn)題，降低汽車(chē)行駛性能。

此時(shí)，為了將車(chē)輪定位參數(shù)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值，就需要通過(guò)四輪定位儀對(duì)車(chē)輛各車(chē)輪位置進(jìn)行精確測(cè)量，得到懸架系統(tǒng)的各種幾何參數(shù)。如果這些數(shù)值不在設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，維修人員就需要對(duì)懸架及底盤(pán)系統(tǒng)零部件進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換，使車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠(chǎng)要求，從而保證車(chē)輛行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。這一過(guò)程就被成為“四輪定位”。

四輪定位檢查和調(diào)節(jié)是一項(xiàng)涉及范圍較廣的維修操作，而且車(chē)輛的行駛操縱性對(duì)懸架系統(tǒng)幾何參數(shù)的變化非常敏感，因此要求維修人員操作時(shí)必須非常仔細(xì)。但是，目前在實(shí)際操作中維修人員普遍忽視了四輪定位前的檢查及準(zhǔn)備工作，造成檢測(cè)結(jié)果誤差過(guò)大，最終使得車(chē)輛的行駛性能變差。本文以寶馬520Li轎車(chē)（E60）為例，重點(diǎn)介紹四輪定位檢查前的準(zhǔn)備工作，以及工位條件、專(zhuān)用舉升機(jī)水平要求及四輪定位測(cè)量系統(tǒng)性能特點(diǎn)。

1.設(shè)備要求

四輪定位工位一般包括一個(gè)專(zhuān)用舉升設(shè)備(圖1)和一套四輪定位測(cè)量系統(tǒng)（圖2）。舉升設(shè)備一般采用液壓四柱升降平臺(tái)，這類(lèi)舉升機(jī)水平精度較高，更能滿(mǎn)足汽車(chē)制造商的嚴(yán)格要求。

根據(jù)寶馬廠(chǎng)家的要求，需要定期檢查四輪定位系統(tǒng)升降平臺(tái)的水平度，以確保其盡可能保持在同一水平面上。根據(jù)要求，轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板安裝面的最大高度誤差如圖3所示，左、右側(cè)最大允許高度誤差為±0.5mm，前、后部最大允許高度誤差為±1.0mm，對(duì)角線(xiàn)最大允許高度誤差為±1.0mm。據(jù)計(jì)算，若轉(zhuǎn)角盤(pán)左、右兩側(cè)的高度差達(dá)到±2.0mm ，車(chē)輪外傾角的測(cè)量誤差將達(dá)到4.8°，可見(jiàn)舉升設(shè)備是否水平，將對(duì)最終測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生顯著影響。

使用時(shí)，在車(chē)輛駛上平臺(tái)前，需要先根據(jù)車(chē)輛的軸距和輪距調(diào)整轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板的位置，并使用固定銷(xiāo)插入銷(xiāo)孔以定位。設(shè)備使用后也要及時(shí)清理雜物，并用護(hù)罩罩在轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板上，以保持清潔。

2.測(cè)量準(zhǔn)備工作

在正式進(jìn)行四輪定位測(cè)量前，需要做好以下準(zhǔn)備工作。

（1）打開(kāi)車(chē)門(mén)，鋪設(shè)轉(zhuǎn)向盤(pán)護(hù)套、座椅護(hù)套、腳墊及換擋桿護(hù)套（圖4）。很多維修人員忽視了這一步，但實(shí)際上這對(duì)于獲得良好的客戶(hù)體驗(yàn)非常重要，能夠讓客戶(hù)感受到企業(yè)非常正規(guī)。

（2）打開(kāi)四輪定位儀主機(jī)，檢查系統(tǒng)是否工作正常。檢查四柱舉升機(jī)工作是否正常。

（3）檢查確認(rèn)四輪的輪輞尺寸及輪胎型號(hào)應(yīng)一致，并且符合車(chē)輛原廠(chǎng)設(shè)置（圖5）。

（4）測(cè)量胎紋深度，每條輪胎都應(yīng)選擇處于中間位置的同一溝槽進(jìn)行測(cè)量（圖6），并將測(cè)量結(jié)果記錄在表1中。同一車(chē)橋上的左、右輪胎之間允許有1.0～2.0mm 的偏差，所有輪胎的胎紋深度都應(yīng)大于1.6mm。

（5）檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓參見(jiàn)車(chē)輛上的指示牌（圖7)。輪胎氣壓或輪胎花紋深度不同時(shí)，輪胎直徑也不同，車(chē)身就會(huì)有難以察覺(jué)的傾斜，但這種情況與升降平臺(tái)傾斜一樣，也會(huì)造成測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

（6）用壓縮空氣吹凈輪輞內(nèi)用于安放測(cè)量系統(tǒng)金屬銷(xiāo)的定位孔，該定位孔用于測(cè)量系統(tǒng)的偏差補(bǔ)償，如臟污可能影響偏差補(bǔ)償?shù)男Ч?，必要時(shí)拆下車(chē)輪，用氣槍等清除可能存在的灰塵或污物（圖8）。

（7）在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙，正常情況下應(yīng)小于±2°，使用鋼尺測(cè)量，大約為±10mm（圖9）。

表1 胎紋深度記錄表

（8）檢查減振器及懸架部件的狀態(tài)是否正常，目視應(yīng)無(wú)漏油、斷裂或變形等，檢查確認(rèn)車(chē)輪軸承間隙是否正常（圖10）。

（9）確認(rèn)車(chē)輛輪距和軸距并記錄。目前大部分車(chē)型的輪距和軸距數(shù)據(jù)都已收錄在四輪定位儀內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)中，但個(gè)別車(chē)型仍需手動(dòng)輸入。輪距和軸距數(shù)據(jù)可在車(chē)型手冊(cè)或車(chē)輛合格證等文件中查詢(xún)到。

（10）在車(chē)身無(wú)負(fù)載的情況下，測(cè)量車(chē)輛行駛高度并記錄。測(cè)量方法是，將卷尺嵌入輪輞外圈的下部中間位置②，垂直方向測(cè)量至翼子板下邊緣①之間的實(shí)際高度A（圖11）。如果車(chē)身高度不在公差范圍內(nèi)（表2），則必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修。

（11）調(diào)節(jié)并清潔升降平臺(tái)、按照車(chē)輛輪距和軸距放置轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板（圖12）。

完成上述準(zhǔn)備工作后，將車(chē)輛駛上升降平臺(tái)，檢查并確認(rèn)四輪中心分別對(duì)正各自的轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板中心。再一次檢查輪輞內(nèi)的定位孔和車(chē)輪的接觸面是否清潔，接下來(lái)安裝快速夾緊單元，然后安裝4個(gè)CCD傳感器。在定位儀程序中建立用戶(hù)和車(chē)輛檔案，輸入車(chē)輛識(shí)別碼（VIN碼）及其他車(chē)輛信息，根據(jù)屏幕提示進(jìn)行相應(yīng)操作，即可測(cè)量車(chē)輛定位參數(shù)，檢測(cè)過(guò)程本文不一一闡述。