王海波

摘 要： 隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸行業(yè)日益繁榮。正因為如此，圍繞汽車集團發(fā)展起來的零部件生產(chǎn)與加工技術(shù)不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)如今，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)走向了“集群化”，此時探討汽車零部件的先進(jìn)制造技術(shù)有重要意義。文章探討了當(dāng)前形勢下汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 汽車 零部件 先進(jìn)制造技術(shù) 現(xiàn)狀

隨著人們對于交通出行需求的日益增加，汽車市場不斷火爆。與此同時圍繞汽車制造發(fā)展起來的汽車零部件生產(chǎn)也不斷發(fā)展，隨著新技術(shù)、新工藝的不斷革新，現(xiàn)如今汽車零部件生產(chǎn)已經(jīng)走上了“集群化”發(fā)展道路。對于汽車零部件制造來說，先進(jìn)的制造技術(shù)能極大提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量，是汽車零部件制造企業(yè)不斷擴大規(guī)模，降低成本的重要技術(shù)。目前來說，新時期的汽車零部件制造技術(shù)呈現(xiàn)嶄新的姿態(tài)，這些先進(jìn)制造技術(shù)正在推動我國汽車制造業(yè)的發(fā)展。

一、高效多品種的柔性化生產(chǎn)方式

汽車零部件制造技術(shù)為了適應(yīng)市場變化與客戶需求，逐步趨向高效多品種的柔性生產(chǎn)方式。如廣州豐田與天津豐田配備的GBL（全球車身生產(chǎn)線系統(tǒng)），就能確保車身在焊接工位輸送時可以進(jìn)行不同車型的焊裝夾具的來回切換。該技術(shù)的應(yīng)用使得不占節(jié)拍的產(chǎn)品品種更換成為現(xiàn)實。并且再搭配以自動控制與自動識別裝置、焊接機器人等，從而形成不同類型汽車連續(xù)混流生產(chǎn)的模式。再者如普遍應(yīng)用的用來加工汽車零部件的數(shù)控復(fù)合機床、快調(diào)與快換裝置、技術(shù)等，無不體現(xiàn)這一點，即通過不同品種零部件的混流生產(chǎn)，促使生產(chǎn)線生產(chǎn)時間縮短，提高效率。

二、更高效的零部件加工技術(shù)被廣泛應(yīng)用

高效化的制造與生產(chǎn)工藝在汽車零部件切削加工領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯，具體表現(xiàn)為強力、快速切削及快調(diào)、快裝及快進(jìn)。隨著高速切削機的進(jìn)一步發(fā)展及使用性能更加優(yōu)良的新型刀具材料，使得高速切削在汽車零部件制造加工中應(yīng)用得更為普遍。不僅如此，一些具有高速移動與轉(zhuǎn)動速度、剛性及動力性能極佳的機床的開發(fā)和自控技術(shù)的廣泛使用，促使自動輸送、快裝、快調(diào)、自動檢測等技術(shù)或裝置迅速發(fā)展。上述技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車零部件的生產(chǎn)與制造。如GC4225刀片，采用新一代技術(shù)，賦予刀片抗破損性，避免刀片涂層的剝落，進(jìn)而避免生產(chǎn)加工汽車零部件時可能帶來的不可控風(fēng)險。

汽車制造過程中，必須對鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機進(jìn)行高速加工，因此應(yīng)該根據(jù)鋁合金不同的材質(zhì)特性，選擇正確的切削液，從而保證加工零部件的質(zhì)量。不僅如此，正確切削液的選擇還能有效減少切削刀具的損耗，適當(dāng)延長其壽命。

除了切削技術(shù)，在車身的制造與裝配領(lǐng)域，也出現(xiàn)了各種新工藝與新方法。較為成熟的就是以電子控制為基礎(chǔ)，將機器人與自動化裝置相組合，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)一步提高零部件加工與生產(chǎn)的效率。

三、過程更加精益化

所謂精益化，指在利用先進(jìn)技術(shù)加工生產(chǎn)汽車零部件時，確保人員、資金、時間、場地都控制在最小范圍內(nèi)，并且能夠獲得較大產(chǎn)出。簡單而言就是低投入、高產(chǎn)出、高利潤。當(dāng)前形勢下，汽車零部件加工中使用的各類先進(jìn)技術(shù)都已趨向精益化。

四、綠色環(huán)保的零部件加工技術(shù)

隨著人們對節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識程度的不斷加深，汽車制造技術(shù)開始向節(jié)能減排、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，使得綠色汽車制造技術(shù)產(chǎn)生了巨大突破。這一方面的例子較多，如高強度鋼板沖壓技術(shù)、車身中頻焊接、激光拼焊技術(shù)等，使得汽車輕量化成為可能。再如越來越多的汽車零部件加工中使用水溶性漆涂料，更有甚者一些企業(yè)在加工噴涂時利用2C1B或者2C2B技術(shù)工藝以便減少烘干噴涂的次數(shù)，為了取得良好的效果可能還會利用熱量回收裝置或者更節(jié)能的加熱烘干設(shè)備進(jìn)行工作。為了提升毛坯的精度，毛坯精化工藝被廣泛應(yīng)用，并且對零部件的機械加工余量相對減少，一些零部件甚至不需要多次粗加工，可以直接精細(xì)加工。另外，廢舊的零部件可以作為毛坯再次加工制造，實現(xiàn)資源的重復(fù)利用。機械加工時采用干式切削的方式，利用水基冷卻液或者中溫常溫清洗的方式替代原先使用的冷卻油。

五、零部件加工智能化技術(shù)

這類技術(shù)多以強大的計算機運算能力作為支撐，從而實現(xiàn)對加工的零部件精度與質(zhì)量進(jìn)行控制。這類技術(shù)能夠驗證零部件加工的工藝方法，通過比較現(xiàn)實因素、加工時的流程、精度要求、工藝參數(shù)等數(shù)據(jù)，以便對其進(jìn)行優(yōu)化。智能化技術(shù)中以虛擬技術(shù)應(yīng)用最為普遍，它可以迅速完成各類零部件加工工藝的模擬，如熱加工的數(shù)字與物理模擬或者鑄造充型凝固等。除此以外還有計算機控制管理系統(tǒng)的使用，從而實現(xiàn)對零部件加工生產(chǎn)過程的跟蹤與監(jiān)督，從產(chǎn)品源頭保證質(zhì)量，并能夠做到故障檢測與分析。計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以進(jìn)行汽車故障的遠(yuǎn)程診斷，改善診斷環(huán)境，提高診斷效率。不僅如此，在加工零部件時還可以通過集中監(jiān)測與分散控制系統(tǒng)對汽車零部件制造工藝進(jìn)行全程跟蹤，自動識別多種汽車零部件，提高效率。

六、結(jié)語

先進(jìn)制造技術(shù)在汽車零部件生產(chǎn)與制造中的應(yīng)用，能夠極大地提高汽車零部件的質(zhì)量，賦予其極大的防錯能力。除此以外，保證汽車零部件具有一定的相似性，避免生產(chǎn)過程中因為時常更換模具而導(dǎo)致的型號不一，從而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率?？偟膩碚f，當(dāng)前先進(jìn)的制造技術(shù)具有制造方式柔性化、工藝高效化、過程精益化及技術(shù)綠色化幾個特點。我們要意識到目前先進(jìn)制造技術(shù)還存在一定問題，技術(shù)人員只有不斷研究，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，才能極大提高汽車零部件的質(zhì)量，促進(jìn)汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展。

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