Johnzhu　李雨蒙

中國重啟古老的貿(mào)易通道，計劃投入400億美元發(fā)展沿線的基礎(chǔ)設(shè)施，打造“新絲綢之路”。隨著對內(nèi)陸經(jīng)濟帶基礎(chǔ)建設(shè)投資的加大，沿海地區(qū)正逐步成為中國新的出口市場，形成更長期穩(wěn)定的外匯儲備收益。中國的基礎(chǔ)建設(shè)需要具備滿足亞洲以及更多國家貿(mào)易需求的能力，減緩經(jīng)濟疲軟和通貨膨脹的壓力。

中國持續(xù)面臨經(jīng)濟下行的壓力，加上產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致持續(xù)的低通貨膨脹。另外，一些主要的貿(mào)易伙伴，比如歐盟的經(jīng)濟恢復(fù)緩慢，使得外部貿(mào)易的需求減弱。不難看出，投資基礎(chǔ)建設(shè)不僅能夠在短期內(nèi)推動貿(mào)易需求和增長，更能夠長期的提升潛在貿(mào)易增長。

西部九省的人口占中國總?cè)丝诘?5%，但是人均GDP卻只有國內(nèi)GDP的6%，此次國家為絲綢之路上的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)立專項資金，有效地打通了各相鄰貿(mào)易國之間的貿(mào)易往來。

此次的經(jīng)濟帶包括三部分---連接亞洲和歐洲的交通，連接中亞和中國的天然氣管道，以及國際高速公路項目。其總投資額將達到7000億人民幣。

此次由中國基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展專家設(shè)計，制定出有利于推動中國與周邊多國開展貿(mào)易的計劃。全球貿(mào)易能夠快速地有利于各貿(mào)易方，就像建筑量增長推動了資本物資，如燃料、機械和金屬的需求量。

其中，最重要的是推動亞洲地區(qū)的貿(mào)易活動。當全球危機爆發(fā)式，在2009年至2011年兩年里，中國的基礎(chǔ)建設(shè)類的物資進口量就翻了一番，極大地推動了相關(guān)國家的經(jīng)濟復(fù)蘇，形成了需求拉動型的通貨膨脹。

這次的基礎(chǔ)設(shè)施投資速度相比過去會緩慢一些，因為400億美元的資本金不是由中國一國決定，而是由多國決定。那些將大部分物資出口給中國的經(jīng)濟體，抓出了絕佳的契機提高出口量。根據(jù)我們的分析顯示，澳大利亞、印尼、日本以及韓國等國家，是中國投入“新絲綢之路”計劃之后的最大收益國。

能源產(chǎn)業(yè)受益匪淺

近年來我國能源進口量持續(xù)增加，雖然增長率有放緩的趨勢，但對外依存度一直較高。2012年我國天然氣進口量396.6億立方米，同比增30.07%。我國《天然氣“十二五”規(guī)劃》提出，2015年天然氣消費量將達到2300億立方米，到時進口量將達到近800億立方米，達到2012年的兩倍。石油方面，中國2013年日均進口原油564萬桶，同比增加4%，其中有大約80%的進口石油通過馬六甲海峽運往中國。

絲綢之路經(jīng)濟帶以西安為始發(fā)站，途經(jīng)甘肅、新疆，連接俄羅斯、中亞五國等資源大國，不僅可以加強對新疆等國內(nèi)相關(guān)省區(qū)的資源利用，也使得國際能源合作成為亮點。

四大產(chǎn)業(yè)或率先受益

新絲綢之路建設(shè)分為三個階段，第一階段是加強東西部地區(qū)在經(jīng)濟上的聯(lián)系，以加強絲綢之路沿線城市群的互聯(lián)互通為主要目標，增強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是主要手段；第二階段是西部地區(qū)重點城市群的戰(zhàn)略規(guī)劃，刺激沿邊省市經(jīng)濟發(fā)展，推動當?shù)氐某擎?zhèn)化進程；第三階段是西部地區(qū)加強和周邊國家的聯(lián)系，以經(jīng)貿(mào)為帶動，促進西部地區(qū)乃至整個中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

因此從行業(yè)路徑上來說，絲綢之路經(jīng)濟帶將拉動西部基礎(chǔ)設(shè)施的重點建設(shè)，利好建筑建材、鐵路設(shè)備等行業(yè)；“一帶一路”建設(shè)將改變電網(wǎng)建設(shè)落后規(guī)劃的現(xiàn)狀，提升西北諸省跨區(qū)送電能力，提升相應(yīng)設(shè)備需求，利好輸電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的相關(guān)行業(yè)的企業(yè)。而伴隨著海上絲綢之路的建設(shè)，邊陲省份和周邊國家的經(jīng)濟文化交流將進一步增強，有利于當?shù)亟煌ㄟ\輸與物流業(yè)的發(fā)展。

新絲綢之路戰(zhàn)略的推進，有利于加強油氣資源合作的加速和進出口貿(mào)易的提升，有利于沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，能夠拉動當?shù)氐某擎?zhèn)化進程，進而利好消費、旅游等行業(yè)。伴隨著新絲綢之路的建設(shè)，中國和西部周邊國家的經(jīng)貿(mào)往來及金融聯(lián)系將進一步加強，相關(guān)優(yōu)惠政策的部署將會給當?shù)亟鹑诜?wù)機構(gòu)提供進一步的發(fā)展機會。

從地理位置、安全便利、經(jīng)濟發(fā)展來看，建立絲綢之路經(jīng)濟首先就要構(gòu)建大交通網(wǎng)絡(luò)，形成人流、物流、資金流的便捷通道，而鐵路必將在其中將發(fā)揮“新絲綢之路經(jīng)濟帶”主橋梁作用。

高鐵、動車技術(shù)在國內(nèi)的高速發(fā)展，已逐漸被民眾所認可和接受，國際也對高速鐵路需求強勁。同時，歐亞大陸既有的鐵路國際聯(lián)運也成為了絲綢之路經(jīng)濟帶大鐵路交通線基底，提供了運營經(jīng)驗和規(guī)章制度可借鑒的規(guī)范。

目前，新疆也提出了綜合運輸三大通道，分別經(jīng)吉克普林口岸（待開放）、阿拉山口口岸、紅其拉甫和卡拉蘇口岸進入俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦和塔吉克斯坦。一系列鐵路樞紐的建成，最終可形成網(wǎng)絡(luò)亞洲的最便捷的陸路國際大通道，加大加深亞信與會國的各方面合作。

交通運輸始終是絲綢之路興起的重要條件。交通運輸還是實現(xiàn)國家有效治理和經(jīng)貿(mào)文化交流的重要工具。當前，在沿線各國的共同努力下，絲綢之路煥發(fā)出新的生機與活力，聯(lián)通歐亞大陸的鐵路、公路、水運、航空、管道等運輸方式競相發(fā)展，現(xiàn)代化、立體式的綜合交通網(wǎng)正在逐步形成，為沿線各國經(jīng)濟繁榮增添助力。

新絲綢之路建設(shè)對于上述各行業(yè)的帶動有先有后，而當前絲綢之路戰(zhàn)略仍然停留在第一階段，即主要目標是加強東西部在經(jīng)濟上的聯(lián)系。結(jié)合當前政府政策逐漸轉(zhuǎn)向穩(wěn)增長的經(jīng)濟背景，鐵路設(shè)備、建筑、電力設(shè)備和建材等行業(yè)將首先受益。

編譯自匯豐銀行網(wǎng)站