楊敏

在不遠(yuǎn)的將來，人們選購汽車不是去4S店，而是直接從工廠下單。

如果您需要訂制一輛個(gè)性化的汽車，只需打開汽車制造商的APP，從幾百種款型中選擇自己最喜歡的，在個(gè)性化訂單中輸入“把車輛外觀設(shè)計(jì)成大黃蜂”，只需一鍵下單，智慧工廠的流水線，就會(huì)為你量身訂制這樣一部車，并直接配送到您的家中。

小批量、個(gè)性化、多批次；生產(chǎn)周期縮短、價(jià)格下降；流通環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，對(duì)客戶需求反應(yīng)靈敏，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)而不是盲目生產(chǎn)，這些智能制造的產(chǎn)品特征，就是拜工業(yè)4.0所賜。

自2013年4月漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式出爐，不足2年時(shí)間，工業(yè)4.0概念挾裹著新一輪沖擊波凌然而至，一掃杰里米·里夫金《第三次工業(yè)革命》的余溫。

從英國人瓦特改良蒸汽機(jī)至今，人類已經(jīng)經(jīng)歷了三次工業(yè)革命，三次的代表性技術(shù)分別是蒸汽動(dòng)力、電力技術(shù)、信息科技。如果說工業(yè)1.0是機(jī)械制造時(shí)代，工業(yè)2.0是電氣化與自動(dòng)化時(shí)代，工業(yè)3.0是電子信息化時(shí)代，那么，工業(yè)4.0則是一個(gè)通過人、設(shè)備與產(chǎn)品的實(shí)時(shí)聯(lián)通與有效溝通，構(gòu)建一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的智能制造時(shí)代。

與美國流行的第三次工業(yè)革命說法不同，此番由德國官、產(chǎn)、學(xué)界聯(lián)袂炮制的工業(yè)4.0概念，已經(jīng)讓先進(jìn)制造領(lǐng)域產(chǎn)生深刻變局，從務(wù)虛到實(shí)操，時(shí)間僅2年時(shí)間，目前，工業(yè)4.0已經(jīng)上升為德國的國家戰(zhàn)略。

據(jù)德國一家獨(dú)立市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，截至2014年8月，德國70%的工業(yè)中小企業(yè)都已經(jīng)引入自動(dòng)化、智能化的設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，開始工業(yè)4.0的革新。

此番由德國人發(fā)起的工業(yè)4.0變局，其背后是一場(chǎng)看不見硝煙的大國角力，更是一場(chǎng)對(duì)新工業(yè)變革主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪。

德國祭出工業(yè)4.0的大旗，潛臺(tái)詞其實(shí)是抗美制中。

2008年金融危機(jī)之后，美國提出“再工業(yè)化”，重振先進(jìn)制造業(yè)，用“第三次工業(yè)革命”概念做先導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涉足工業(yè)，Google研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、Amazon進(jìn)入手機(jī)終端業(yè)務(wù)，跨界玩起了無人駕駛飛機(jī)進(jìn)行商品配送。

美國在CPU、操作系統(tǒng)、云計(jì)算等領(lǐng)域擁有無人匹敵的話語權(quán)，而這些長(zhǎng)板正是德國的弱項(xiàng)。當(dāng)信息技術(shù)不斷融入制造業(yè)，生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都被互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算接管，那么德國制造業(yè)還有自身優(yōu)勢(shì)嗎？

出于深沉的憂患意識(shí)，德國必須用新的概念和技術(shù)阻斷美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從虛擬走向物理的步伐。

德國拋出工業(yè)4.0概念，繼而用“信息物理系統(tǒng)”開啟全新的生產(chǎn)方式，在制造過程中，設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)等有關(guān)數(shù)據(jù)將通過傳感器采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

一旦整個(gè)工廠獲得了智能，那時(shí)，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)不過是制造業(yè)中的一個(gè)使用對(duì)象，不會(huì)成為掌控生產(chǎn)制造的中樞所在。

從中國來看，相較于德國來說，制造業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是低人力成本優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，全球設(shè)備制造業(yè)的32個(gè)子行業(yè)中，中國已經(jīng)在7個(gè)子行業(yè)中取得了領(lǐng)先地位。2014年，就有德國媒體驚呼：中國制造業(yè)已嚴(yán)重威脅德國。

德國寄望以柔性生產(chǎn)，最大化減少人工參與，用集約化成本優(yōu)勢(shì)，碾壓中國的低廉勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)。德國國家科學(xué)與工程院一份研究報(bào)告稱，企業(yè)的生產(chǎn)效率可以通過“工業(yè)4.0”提高30%，如果這一愿景實(shí)現(xiàn)，那么，德國制造業(yè)的高成本之憂將得到化解。

一手抗美，一手制中，在這場(chǎng)對(duì)新工業(yè)革命主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪中，德國對(duì)兩個(gè)國家采取了不同競(jìng)爭(zhēng)策略，對(duì)美國更多強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)中國則打開了合作之門。

在2014年10月簽署的《中德合作行動(dòng)綱要》中，兩國關(guān)于工業(yè)4.0的合作就有4條，電動(dòng)汽車、智慧家居、供水及污水處理等都是兩國共同關(guān)注的未來領(lǐng)域。

城頭變換大王旗，在這場(chǎng)新工業(yè)革命主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪中，德國的精明之處在于，他不僅僅要做那個(gè)勝出者，還獲得了擁躉者。