羅梓斌 王戈

有人說，它是行政先生，出沒于各種宴會場合，低調(diào)卻不失水準(zhǔn);也有人說，它是速度瘋子，以百公里4秒多的速度出現(xiàn)在你身邊并在下一瞬間揚(yáng)長而去。它緩緩向我駛來，它，就代表了一種態(tài)度

當(dāng)這輛奧迪S8停在我面前，我不得不欽佩這款車的設(shè)計(jì)師，溫文儒雅四個(gè)字在我腦中浮現(xiàn)，全黑色的車身、仿佛眼睛輪廓般的日行燈、以及車主為這輛S8所精挑細(xì)選的一套21寸的亮黑色RAYS G27輪轂，配合倍耐力275/35的輪胎，讓這輛車更顯低調(diào)，卻不失高貴，仿佛一位穿著正裝的紳士，有氣質(zhì)且有內(nèi)涵。

氣宇軒昂

車主也有顆對改裝躁動的心。而在懸掛方面，車主并沒有為這輛S8更換絞牙避振，因?yàn)榭紤]到這部車是以居家行政為主，所以車主暫時(shí)在這輛S8原有的空氣懸掛避振基礎(chǔ)上升級了一套KW DLC避振控制器。車主分享道：該控制器是KW新近開發(fā)的一個(gè)可以通過手機(jī)APP隨時(shí)調(diào)整車身高度并且能精確到1毫米的產(chǎn)品。通過給予原廠電腦假的信號，讓車身長期處在其原廠避振的最低的狀態(tài)，而電腦則會誤認(rèn)為避振始終處于正常狀態(tài)。通過手機(jī)操作，能夠在不同道路不同路況隨時(shí)隨地調(diào)整車身高度。而且這款進(jìn)階部品與車廠電腦之間有協(xié)議，所以不會產(chǎn)生任何信號沖突，也不會產(chǎn)生故障碼。平時(shí)可以長時(shí)間讓車保持一個(gè)較低的高度，讓車行駛起來更加平穩(wěn)，也更美觀、更具流線型，若遇到了顛簸不平的路可以立刻控制恢復(fù)到原車高度來保證車輛通過性，避免刮傷底盤，車主認(rèn)為這款避振控制器非常實(shí)用并具備相當(dāng)?shù)目赏嫘?，操作起來又容易上手?/p>

內(nèi)飾方面，車主保留了原車已有的一切，因?yàn)樵噧?nèi)飾已經(jīng)極具質(zhì)感，深棕色與黑色的真皮交替包裹給了車子應(yīng)有的檔次，內(nèi)門板則是采用反絨材料來襯托，中控臺顯得簡約，卻不簡單，大量采用的碳纖維飾件讓車內(nèi)的質(zhì)感效果更上一層樓。后排空間不錯(cuò)，尾廂空間也很充裕，居家行政兼得。

桀驁不馴

這輛奧迪S8實(shí)用性已然不俗，那么再來看看這部車的性能。直接刷入APR一階行車電腦程序，讓這輛官方數(shù)據(jù)0-100公里/小時(shí)加速為4.1秒的瘋子，破百時(shí)間驟然壓縮至3.1秒，最大馬力提升至670hp，最大扭矩提升至950Nm。相信這個(gè)數(shù)據(jù)在眾多性能車款中也屬佼佼者。

車主選擇S8，是因?yàn)槠溆兄鴱?qiáng)烈的行政感，同時(shí)適合家用，性能也同樣不俗。APR一階程序本身便已經(jīng)優(yōu)化了點(diǎn)火及供油，整套程式直接植入車內(nèi)電腦便可。話不多說，切身體驗(yàn)APR一階行車電腦程序?qū)@輛奧迪S8有何質(zhì)的改變。進(jìn)入車內(nèi)，系好安全帶，開始試駕這輛低調(diào)的瘋子，在車子竄出去的那一瞬間，強(qiáng)有力的推背感還真有些許窒息感。疾走時(shí)的車身非常穩(wěn)健，同時(shí)也非常輕巧靈活，讓我不愿意相信這是一輛重達(dá)2.1噸的車可以有的表現(xiàn)。在車內(nèi)感受著這輛S8傳遞至全身的感覺，讓我著實(shí)驚訝了一把。一款無論從外形到內(nèi)飾都屬低調(diào)典雅，卻也擁有著卓越的操控性和動力基礎(chǔ)，不驕不躁，又獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

因?yàn)榭紤]到刷入APR一階行車電腦程序后整體性能的提升需要一個(gè)制動力更強(qiáng)的剎車套件。接下來車主還打算為這部車升級 ENDLESS系列剎車套件。ENDLESS品牌歷史悠久，已經(jīng)躋身日本殿堂級品牌。對于講求卓越質(zhì)感與性能保證的玩家來說，的確是非常適合的。

由于APR暫時(shí)沒有針對S8的排氣硬件配置。所以現(xiàn)在車上用的“改裝排氣”，僅僅只是對尾嘴的裝飾。但車主打算改造RS5的中尾段排氣，并將其移植到這輛S8上。相信將會有更加出色的動力表現(xiàn)。