王宇

巴哈大賽是大學生方程式的前身，比賽更具趣味以及觀賞性，

現(xiàn)在它來到了中國，你準備好了嗎

Baja是西班牙文，意思是越野。早在大學生參與Baja之前，這項賽事在美洲大陸已經非常流行，而且通常是一次比賽跑1000英里（約1600公里）。美國SAE看到這個項目可以用于學習機械工程學生的教育活動，于是在1976年，首次在南加州舉辦了一次MINI Baja比賽，賽車和動力比Baja車要小很多，造價5萬元人民幣左右，發(fā)動機還是統(tǒng)一提供的。當時報名車隊僅有10支，參與學生90人。不過，這項運動很快在全美學汽車的院校中普及，目前，美國SAE每年分別要在東部、中部和西部舉辦三站比賽，每站參賽車隊是滿額100支，參賽車隊來自全球。

就在今年8月，Baja大賽來到了中國。這項比賽由中國汽車工程學會發(fā)起，山東濰坊濱海經濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，山東榮和國際賽車場與《汽車之友》雜志社聯(lián)合承辦，賽事全稱為“2015中國汽車工程學會巴哈大賽”（Baja SAE China，簡稱BSC）。首屆比賽共有33支車隊報名，其中不乏哈爾濱工業(yè)大學（威海）、廈門理工大學這樣具有大學生方程式比賽經驗的車隊參加。

巴哈大賽是集技術性、趣味性于一身的賽事，是大學生方程式汽車大賽的前身，適合職業(yè)院校和大學低年級學生參與。比賽要求國內各院校參賽學生團隊在規(guī)定時間內，使用同一型號發(fā)動機，依據(jù)規(guī)則設計制造一輛單座、發(fā)動機中置、后驅的小型越野車。學生們通過比賽，可以進一步掌握汽車結構設計、制造、裝配、調校維護、市場營銷等多方面的專業(yè)知識技能，提高團隊合作能力。

靜態(tài)檢測

巴哈賽車構造看似簡單，但是賽事具有極為嚴苛的靜態(tài)車檢環(huán)節(jié)。車檢要求賽車寬度不得超過162厘米，防滾架的構造必須嚴格按照賽事要求設計，否則一律淘汰。此外，鋼管焊接工藝也有嚴格要求，焊縫以及套筒的長度都必須按照規(guī)定設計。駕駛艙與發(fā)動機和油箱之間需要安裝防火墻，該防火墻必須覆蓋防滾架下部和上部橫梁區(qū)域。嚴苛的靜態(tài)車檢其目的就是為在動態(tài)比賽中最大程度保障參賽人員的安全。雖然很多車輛在車檢中暴露出了一些問題，但是車隊經過對賽車精心地改造，在動態(tài)比賽前夕，大部分參賽車輛通過了車輛檢測，只有極少數(shù)車輛被淘汰。

動態(tài)爬坡和操控比賽

爬坡比賽測試的是車輛牽引力大小。測試坡度為25°，坡長為35米，賽車從靜止發(fā)車，計算車輛爬坡的用時。這項比賽主要考驗各車隊學生對于車輛發(fā)動機以及變速箱的調校，同時，質量更輕的賽車在爬坡比賽中更具優(yōu)勢。比賽中，大部分賽車均可成功翻越土坡，用時基本在10秒以內，最好成績是廈門理工學院創(chuàng)造的6.9秒，很多車隊表示明年一定努力刷新這項紀錄。

相比單調的爬坡，操控比賽則更有樂趣也更具觀賞性。車手需要駕駛賽車在賽道內通過各項障礙，以最短時間完成比賽。操控比賽主要考察車輛的通過能力，當然，車手出色的駕駛技術也是取勝的關鍵，比如有些車手因為心急想取得好成績，在通過障礙物時壓線甚至沖出賽道。最好的辦法是找到自己的駕駛節(jié)奏，穩(wěn)中取勝。

2小時耐力賽

巴哈大賽最后的終級比賽便是2小時耐力賽。賽道全長1.9公里，其中包括駝峰路、圓木橋、V型溝、炮彈坑、淤泥路面等。這是一項綜合性的比賽，不僅考驗車輛的操控性能，更考驗了車輛的穩(wěn)定性。車手也要具備出色的駕駛技術以及超乎常人的耐力。比賽中，不少車輛因為障礙物的沖擊而出現(xiàn)問題，但這絲毫沒有降低學生們對比賽的熱情，在救援車的幫助下，他們成功脫困，然后繼續(xù)比賽。最終，廈門理工大學以41圈的成績獲得了耐力賽第一名。

總結

2015中國汽車工程學會巴哈大賽最終由廈門理工學院以總成績686.00分獲得總冠軍，哈爾濱工業(yè)大學（威海）以663.68分獲得亞軍，廣西科技大學獲得季軍，成績?yōu)?01.40分。西安汽車科技職業(yè)學院以550.84分獲得參賽職業(yè)院校中的最好成績。冠軍車隊將獲得由中國汽車工程學會頒發(fā)的10萬元出國參賽獎金，于2016年代表中國征戰(zhàn)美國Baja大賽。2016年的中國汽車工程學會巴哈大賽會有更多院校車隊參加，比賽將更加激烈和精彩，讓我們一同期待！