春運(yùn)，是中國改革開放30多年來特有的社會現(xiàn)象，它是一種發(fā)生在春節(jié)前后的特殊運(yùn)輸季，背后則是龐大人口的短期流動。其實(shí)，在國外，每逢家庭團(tuán)聚的重大節(jié)日，也有類似的場面——數(shù)千萬甚至上億的返鄉(xiāng)大軍把各種交通工具塞滿。世界各地節(jié)日雖不同，但人們對家的向往卻出奇地一致?？嫔洗蟀“乃麄?，該怎么回家呢？

印度

急切回家的人會爬火車頂

同樣是發(fā)展中國家，同樣是十幾億人口，印度人回家過年的擁擠程度確實(shí)可以和中國春運(yùn)相“媲美”了。

每年印度歷最后一天（公歷11月前后）是印度最重大的節(jié)日——“迪瓦利”（也被稱為“燈節(jié)”），其重要程度相當(dāng)于中國的農(nóng)歷春節(jié)。每到印度燈節(jié)期間，大量城市打工者要回家過節(jié)，導(dǎo)致火車票一票難求，鐵路交通線擁擠不堪。

在印度，購買火車票非常方便，除了火車站，還可以找代銷點(diǎn)或旅行社。近年來，印度旅客可以到經(jīng)過授權(quán)的網(wǎng)吧交錢購票。雖然買票方便，但每逢重大節(jié)日來臨，印度的鐵路依然會顯現(xiàn)出運(yùn)力不足的情況，有一些急切回家的人甚至不顧危險(xiǎn)直接爬上火車車頂。

美國

八成人選擇自駕出游

從感恩節(jié)到圣誕節(jié)這段時(shí)期，是美國家庭團(tuán)聚的大日子，與中國春節(jié)類似，這段時(shí)間是美國交通最繁忙的一段時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有1億美國人在此期間旅行。調(diào)查顯示，這段時(shí)期回家過節(jié)或者外出旅行者有80%的人選擇自駕車出行，而且其中半數(shù)以上出行距離都超過200公里，這就使得美國的道路變得擁堵不堪。

但美國也有一些做法可以借鑒：第一，錯(cuò)開高峰期，很多美國人都會選擇把自己的年假放在這兩個(gè)節(jié)日里，或者往前后錯(cuò)一錯(cuò)，這樣就能夠錯(cuò)開運(yùn)輸?shù)钠款i。第二，美國的樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉(zhuǎn)，不會使出行和回程過分集中在一兩個(gè)大中型城市上，這些都對緩解運(yùn)輸擁擠的狀況有所幫助。

日本

高峰期每小時(shí)發(fā)送11列高鐵

在日本，每年有兩次大規(guī)模的返鄉(xiāng)探親大移動，是在夏天的盂蘭盆節(jié)（8月12日至16日）和新年（12月28日至1月6日）前后。在返鄉(xiāng)高峰期間，公路、鐵路、航空等都加足馬力運(yùn)送旅客，其中鐵路運(yùn)輸是日本人返鄉(xiāng)探親的首選。而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們的迫切需要。

在客運(yùn)高峰期，日本新干線高速鐵路單向發(fā)送量幾乎達(dá)到每小時(shí)11列，由于發(fā)送次數(shù)多、車次密，所以每輛車?？康恼军c(diǎn)并不多，從而達(dá)到快速高效的目的。

韓國

幾千萬人“民族大移動”

中國的近鄰韓國，同樣講究過年要闔家團(tuán)圓。韓國人把農(nóng)歷春節(jié)稱之為“舊正”，是韓國人全家團(tuán)聚的節(jié)日，對韓國人來說，無論如何也要回家過春節(jié)。據(jù)韓國方面統(tǒng)計(jì)，每年有幾千萬人回鄉(xiāng)過節(jié)，因此韓國人也將每年的春運(yùn)稱為“民族大移動”。

在韓國，人口大部分集中生活在首爾、釜山這樣的大城市里，特別是首爾及其附近地區(qū)有1/4的韓國人，所以每年春節(jié)之前都會出現(xiàn)許多人回家探親的場面，機(jī)場、火車站、汽車站里人山人海。

韓國“舊正”期間和中國春節(jié)出現(xiàn)的人流高峰現(xiàn)象一樣，韓國的航班、鐵路、長途汽車也是一票難求。由于韓國有高速火車，且人們的假期有長有短，鐵路部門經(jīng)過精心運(yùn)作，增開車次，因此，韓國沒有出現(xiàn)“春運(yùn)”難的局面。