昆侖山下，皚皚雪原，一條聞名于世的鋼鐵大動脈穿過戈壁凍土，跨越雪域高山，駛向“世界屋脊”。這就是世界海拔最高、創(chuàng)下多個“世界之最”的青藏鐵路。

一位來自中科院的科學(xué)家和他的同行，經(jīng)過多年不懈努力，用“科技魔法”解決了青藏鐵路修建中的凍土難題，創(chuàng)造“天路”奇跡。他，就是中科院院士、中科院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所研究員賴遠明。

含有冰的各種巖石和土壤，稱為凍土。凍土極易受工程的影響產(chǎn)生融化下沉。青藏鐵路修建過程中，要穿越連續(xù)多年凍土區(qū) 550公里。如何保證修建中凍土不融沉、路基保持穩(wěn)定？西方人士曾判斷“這是無法攻克的世界性難題”。

中科院院士、曾任國際凍土協(xié)會主席的程國棟提出了“主動冷卻路基”法。用哪種措施“主動冷卻路基”在國內(nèi)尚屬空白，賴遠明主動承擔(dān)起填補這一空白的使命。

“降低凍土層溫度，就能解決凍土凍脹和融化難題?！毖刂@一思路，2002年起，賴遠明帶領(lǐng)團隊開始技術(shù)攻關(guān)。2003年，經(jīng)過200余天的模擬試驗，賴遠明最終成功找到了塊碎石的最佳粒徑——22厘米。

在一系列綜合措施的應(yīng)用下，青藏鐵路的凍土難題得以有效解決。這一措施還能確保未來50年青藏高原氣溫在上升2.6攝氏度情況下，路基依然能保持穩(wěn)定。

2006年7月1日，青藏鐵路正式通車。他第一次聽到列車廣播介紹火車經(jīng)過的路基結(jié)構(gòu)時，再也抑制不住淚水?！昂芗右卜浅Ｗ院?！”賴遠明說。

2008年，“青藏鐵路工程”榮獲國家科技進步特等獎。

談及成功，賴遠明輕描淡寫一句話：“我就是比別人勤奮，比別人‘練習(xí)’的次數(shù)多，喜歡思考，認準一條路能夠堅持走下去?！?/p>

1962年，賴遠明出生于江西龍南一個小山村，自小家境貧寒。上初中時交不起學(xué)費，他一大早和同學(xué)一起上山砍柴，背到集市上去賣。上了高中，賴遠明連買書包的錢也沒有，只得從生產(chǎn)隊借錢。靠著省吃儉用，在生產(chǎn)隊掙工分，艱難讀完了高中。1978年，賴遠明高考失利?；匦?fù)讀一年后，他考入江西理工大學(xué)，成為全鄉(xiāng)第一個大學(xué)生。

大學(xué)畢業(yè)后，賴遠明考取了蘭州交通大學(xué)研究生。當時，他對凍土的認識尚淺，“聽到‘凍土’這兩個字，渾身起雞皮疙瘩，就像沖了個涼水澡，覺得好冷啊?！弊源?，“凍土”便成為他的“人生舞臺”。

“真正投入進去，才發(fā)現(xiàn)凍土有著無窮的奧秘，等著我們破解?！辟囘h明說，青藏鐵路凍土難題被破解后，人們對凍土“冷門”的觀念逐步改變，“這歸功于一批又一批凍土領(lǐng)域科研工作者的堅持。”

魔法表演追求創(chuàng)新，不斷給予觀眾驚奇。做一名“科技魔法師”亦如此。

除解決青藏鐵路凍土難題外，賴遠明還參與了甘肅歷史上最大的跨流域調(diào)水工程“引洮工程”，期望通過技術(shù)攻關(guān)讓旱塬上的群眾喝上干凈的自來水。

賴遠明介紹，引洮工程修建過程中要穿越一段季節(jié)性凍土區(qū)。冬季，輸水隧道受低溫作用影響水體溫度，導(dǎo)致水體結(jié)冰及隧道阻塞，將影響水的輸送。2007年，賴遠明及其團隊參與攻克引洮工程凍土難題?！拔覀冊谌∷谶M行長年監(jiān)測后發(fā)現(xiàn)，確定好取水口深度就能保證水流經(jīng)200公里不會結(jié)冰。另外，在輸水隧道里鋪上保溫材料，可以使水升溫以免凍住?！痹谝幌盗芯C合措施下，引洮工程凍土區(qū)難題得以破解。

創(chuàng)新需要勇氣，科研工作尤其是野外考察充滿挑戰(zhàn)與危險。

在青藏鐵路修建中，賴遠明帶領(lǐng)學(xué)生進昆侖山隧道采樣。隧道位于海拔4648米的昆侖山上，全長1686米，是世界高原多年凍土區(qū)第一長隧道。高海拔地區(qū)本身缺氧，加上隧道沒打通，通風(fēng)條件差，缺氧更加嚴重，深入隧道的賴遠明頓感頭痛劇烈，呼吸異常困難，堅持了兩小時后，被同行人員送下山，一路嘔吐不止。從此落下毛病，后腦勺總會隱隱作痛。

對于這次“死里逃生”，賴遠明不愿贅言，“要想成功，就必須堅持?！?/p>

賴遠明說：“凍土工程研究像一座永遠挖不完的礦山，包括我在內(nèi)的科研人員要挖山不止，一根筋走下去?！?/p>