◆文/上?！∪~建華

第43屆世界技能大賽參賽隨筆（上）
——車身修理團隊征戰(zhàn)圣保羅歷程

◆文/上海葉建華

在巴西圣保羅召開的第43屆世界技能大賽于2015年8月中旬落下帷幕，回顧歷時近20個月的備戰(zhàn)、征戰(zhàn)過程，感觸頗深。

為征戰(zhàn)第43屆世界技能大賽，我國于第42屆世界技能大賽參賽總結(jié)大會后不久，即啟動第43屆世界技能大賽參賽籌備會，組織技術(shù)專家編寫指導地方選拔賽的技術(shù)方案。2014年4、5月間全國各地陸續(xù)開展選拔賽。2014年8月車身修理項目全國選拔賽在上海舉行。

一、通過全國選拔，挑選優(yōu)秀選手進入集訓隊伍

1.做好裁判培訓，提升執(zhí)裁能力

為保證車身修理項目全國選拔賽執(zhí)裁工作的順利進行，在開賽前先開展裁判員執(zhí)裁能力培訓，介紹世界技能大賽的競賽規(guī)則、健康安全規(guī)定、技術(shù)工作文件、試題內(nèi)容、評分標準等情況。學習理解技術(shù)工作文件、試題內(nèi)容及操作要求。

世賽車身修理項目是在汽車白車身總成上開展的，國內(nèi)選拔賽受條件限制，沒能完全按世賽模式進行，但我們按世賽標準，參照世賽模式，設(shè)計命制了四個模塊的試題。A模塊《測量與校正》條件比較成熟，因此基本按世賽標準命題；B模塊是《模擬結(jié)構(gòu)件更換》，即模擬更換汽車前縱梁，由于選拔賽階段在真車上更換前縱梁的可操作性不強，所以采用模擬形式考核；C模塊《面板修復(fù)》主要是對車身表面板件損傷的修復(fù)，與世賽同項目差異不大；D模塊為《非結(jié)構(gòu)件更換》，從成本考慮將世賽“更換后側(cè)圍”改為“更換前翼子板局部”，并結(jié)合當前世賽其他成員體的選拔賽試題和國內(nèi)傳統(tǒng)技能考核試題，融合了鈑金件手工制作技能，將手工仿制鈑金件與局部更換前翼子板結(jié)合起來，形成本次選拔賽的考核試題。

選拔賽參照世界技能大賽模式，采用主觀評分與客觀評分相結(jié)合的形式，要求裁判員按評分細則中所列的扣分項目來扣分?？陀^分由每位裁判獨立評分，評分統(tǒng)計后有裁判員本人簽字確認。每組裁判的評分表，由組委會登分員匯總計算出平均分后打印紙質(zhì)表單，由裁判組成員共同簽字確認。主觀分采用5名裁判同時在1～10分之間亮牌，在去掉最高和最低分后去平均數(shù)，然后乘以分值，求出實際得分，5名裁判共同簽字確認。所有模塊成績匯總后全體裁判簽字，并由裁判長和仲裁監(jiān)督小組長簽字確認。

2.合理分配崗位，秉公執(zhí)裁

裁判員的工作分為現(xiàn)場執(zhí)裁、檢測監(jiān)督、安全管理、客觀評判和主觀評判等。執(zhí)裁工作按競賽模塊分小組開展。主觀評分前應(yīng)由裁判長統(tǒng)一評判標準。裁判來自各參賽隊，根據(jù)最終裁判員數(shù)量，合理設(shè)置執(zhí)裁崗位，確保每個裁判都能上崗工作。執(zhí)裁崗位通過抽簽辦法產(chǎn)生。賽前要求裁判員遵守職業(yè)道德，規(guī)范言行。在執(zhí)裁中應(yīng)與選手保持一定的距離，以免干擾選手操作，同時避免引起不必要的誤會。

從技術(shù)上保證公平公正，在具體執(zhí)裁中保證每一名選手的同一個項目均有同一組裁判來評定，避免A裁判緊、B裁判松的情況。注意執(zhí)裁技巧，在評判中裁判員主動與選手保持一定距離，不湊近選手，不與選手低聲細語。

3.賽后成績分析

經(jīng)賽后技術(shù)分析，導致比賽成績差異的因素主要有以下幾點。

（1）對技術(shù)文件的理解程度。成績排名比較靠前的參賽隊，對技術(shù)文件的理解比較透徹，對技術(shù)文件沒有很好理解的選手往往失分較多。

（2）對電腦檢測軟件的熟悉程度。盡管電腦檢測軟件是中文版本，但其中的車型選項還是英文界面，因此如果選手沒有英文基礎(chǔ)再加上不熟悉檢測軟件界面，會在車型數(shù)據(jù)選擇上耽誤時間，甚至無法進入下一步驟的操作，導致失分。

（3）對傳統(tǒng)鈑金手工藝的掌握程度。傳統(tǒng)鈑金件手工制作技藝的掌握程度決定D模塊操作成績的高低，比如手工仿制鈑金件，在雙曲面的敲制上方法不正確，收放板料不到位，最終產(chǎn)品的曲率都不達標，造成失分較多。

在這方面，筆者認為和目前許多鈑金培訓師資不足有一定的關(guān)聯(lián)，尤其是缺少師傅帶徒弟的模式導致。另外，與目前職業(yè)技能培訓、競賽的導向有關(guān)（目前許多培訓、比賽往往重視設(shè)備，忽視基礎(chǔ)鈑金技能培訓）。

（4）對自備工具重要性的認識程度。俗話三分技術(shù)七分工具，可見工具的重要性。在已公布的技術(shù)文件中寫有自備工具這一條，從成績來看成績排列靠前的選手，其自備工具的準備都較充分。赤手空拳入場的選手，拿好名次基本無望。

二、狠抓集訓不放松，使優(yōu)秀選手脫穎而出

根據(jù)世賽中國組委會的要求，我們車身修理項目與2014年9月下旬開始對入選國家隊的前8名選手進行集訓。為使第43屆世界技能大賽車身修理項目選手集訓工作更具有針對性、科學性，取得最佳效果，特制定第43屆世界技能大賽車身修理項目選手集訓選拔技術(shù)方案。專門為選手編寫印發(fā)集訓工作手冊，內(nèi)容包括選手集訓方案、集訓計劃、集訓工作制度、集訓選手安全須知等。

集訓共分三個階段進行。2014年10月完成8晉4的集訓選拔，2014年末完成4晉2的集訓選拔工作。

進入2015年，我們車身修理團隊根據(jù)訓練進度，在獲知的第43屆世界技能大賽車身修理項目《技術(shù)說明》，但《選手指南》《評分標準》尚未公布和《設(shè)施設(shè)備清單》處于討論狀態(tài)的情況下，對整個集訓工作的安排進行適當調(diào)整。

1.從模擬轉(zhuǎn)型到實車訓練

在2015年1月2日至春節(jié)前，利用基地原有的白車身，適量購置車身配件，針對世賽模塊開展實車訓練。使選手從長期模擬訓練平穩(wěn)地過渡到實車訓練，逐步適應(yīng)在實車上的操作方式。這一階段的訓練不追求操作速度，以加強勞動安全防護，規(guī)范操作流程為抓手，以熟悉整車修復(fù)工藝為切入口，提升車身修復(fù)質(zhì)量精細化程度。

2.全過程實施規(guī)范化操作

2015年春節(jié)后至3月末，啟用基地其他白車身繼續(xù)開展四個模塊的實車訓練。在訓練中同時做到以下方面。

（1）圈定與世賽工位相同的訓練場地面積，選手在教練的指導下調(diào)整工具、設(shè)備的布局，形成合理的擺放格局，規(guī)范操作，使選手到圣保羅比賽時就如同在基地訓練無異。

（2）在未獲知比賽車型的情況下，用不同廠牌型號的車身開展訓練，讓選手熟悉不同品牌車身結(jié)構(gòu)，以培養(yǎng)選手適應(yīng)不同品牌車身的能力，在規(guī)范操作過程中提升對整車修復(fù)的熟練程度。

（3）按預(yù)訂計劃于3月末完成集訓選拔的2晉1考核，從而產(chǎn)生正式選手。

3.全面提高操作熟練程度

2015年4月繼續(xù)選用現(xiàn)有白車身進行訓練，在延續(xù)3月份訓練目標的同時，教練與選手相互配合，記錄操作過程中每個模塊、每個階段和每處細節(jié)的操作用時，為下一步合理控制每個模塊的操作時間，提高操作速度打下基礎(chǔ)。在提升熟練程度的過程中逐步提高修復(fù)速度。

加大關(guān)注世賽官網(wǎng)的力度，及時了解有關(guān)《選手指南》《評分標準》的信息發(fā)布，做到及時下載、及時翻譯、及時學習、及時掌握。

根據(jù)已知設(shè)施設(shè)備清單（IL清單），及時編制工具、設(shè)備、訓練用車身及其配件的采購清單，盡早進入采購程序。按照世賽標準，按出國參賽和國內(nèi)訓練各使用一套工具的要求，配齊各類工具。

4.以世賽標準針對性強化訓練

2015年5月進入有針對性的強化訓練階段，參照世賽模式在通用凱越車身上對A、B、C、D四個模塊進行操作訓練，要求做到以下幾點。

（1）依據(jù)前階段記錄的各模塊操作耗時（表1），科學合理地調(diào)整各模塊、各階段的操作用時。在保證質(zhì)量的前提下進一步提升操作的熟練程度和速度。

表1　車身修復(fù)各模塊操作時間控制

（2）嚴格按照公布的賽場工位布局，調(diào)整訓練場地布局，做到與世賽環(huán)境完全一致。

（3）獲得本屆世賽《選手指南》《測試方案》和《評分標準》等技術(shù)文件后，及時按照新版技術(shù)文件調(diào)整訓練計劃。

5.樹必勝信念向世賽沖刺

2015年6月在原有訓練的基礎(chǔ)上進入全真訓練模式，即用世賽車型訓練，按世賽試題操作，以世賽標準評分。在測試及模擬比賽現(xiàn)場配置攝像設(shè)備，由專人負責攝錄、剪輯選手每一遍全真操作過程，供專家、教練、選手觀看分析，從中發(fā)現(xiàn)問題和差距，及時指導選手糾正，爭取以最完美的流程參賽。

同時做好參賽的各項準備工作，如布置賽場工位用的國旗及臺式國旗支座、國際交往的小禮品等，樹立必勝的信念，為最終沖刺世界技能大賽而努力（圖1）。

6.解決當前存在的問題，制定應(yīng)急預(yù)案

對于車身修理項目而言，在比賽車型上進行強化訓練是最為關(guān)鍵的。我們當時的燃眉之急是：白車身和配件。IL清單最新公布的比賽車型是Volkswagen UP（大眾進口汽車UP）。據(jù)了解該款車2015年3月中旬剛在我國上市，該車型零件編號不詳，鈑金配件更無著落。在論壇交流上提議改用大眾高爾夫等常見車型，但被圣保羅工場主管和世賽技術(shù)委員會主席否定。面對現(xiàn)實，專家教練組與集訓基地緊密合作，積極編制采購清單，抓緊進入政府采購流程。因為該車型為新上市的全進口車型，采購到白車身與配件的希望非常渺茫，且沒有相似數(shù)據(jù)的車身和配件，給我們的訓練造成了非常大的困擾。

我們當時的應(yīng)急預(yù)案是：如不能采購到白車身和配件，就只能采購大眾UP整車，至少能通過拆卸了解該款車的車身基本結(jié)構(gòu)。由于該款車為全進口車，采購困難重重，在遇到困難時得到上級主管部門的大力支持，及時采購到急需的大眾UP整車和相關(guān)配件。同時得到上海汽車集團及其旗下的上海大眾汽車有限公司的有力支持。

7.參賽前的最后準備

按時間節(jié)點做好參賽工具及工具箱準備。所有工具配備兩套，一套準備托運，一套留集訓基地選手訓練用。為防止箱體在運輸途中破損，特意在箱體內(nèi)側(cè)加襯鋼板，并在托運前預(yù)裝箱演練，確保裝箱托運一次完成。在約定日按預(yù)定計劃對照托運清單逐件工具復(fù)核打包裝箱，貼標簽、上鎖，確保無一件工具遺漏，并準時移交托運公司托運。

2015年7月中下旬，我們在車身和配件基本到位的基礎(chǔ)上，開始模擬世賽的全真環(huán)境，嚴格按世賽的試題要求、評分標準和作息時間對選手進一步強化訓練，一遍又一遍地糾正其操作上的錯誤；一遍又一遍地提升其時間分配上的合理性。緊張有序的訓練一直持續(xù)到出征前的最后一刻。經(jīng)過出征前的測評，我們終于看到了選手的希望。（未完待續(xù)）