讀貴刊七月刊發(fā)的《正視反復(fù)掘路民怨，建造地下共同管道》一文，本人頗有同感。小城掘路工程無日無之。雖然今年首季掘路工程申請(qǐng)減少，但居民不僅未感受到正面影響，反而踏入六、七月，全澳掘路工程幾乎同時(shí)上馬，交通又亂又塞，居民無路可走，慨歎小城又一次成為“世界掘路中心”。

澳門發(fā)展迅速，水電通訊等地下渠網(wǎng)、管網(wǎng)設(shè)施無可避免要升級(jí)改造，以配合城市發(fā)展和居民生活現(xiàn)代化。但澳門土地狹小，人多車多，加上舊城區(qū)眾多，每當(dāng)掘路，即使是一段小路面的封閉或收窄，亦會(huì)牽一發(fā)動(dòng)全身，街頭塞到街尾，甚至影響整個(gè)地區(qū)的交通狀況，車龍實(shí)時(shí)大擺。臺(tái)山巴波沙與中街十字路口的狹窄道路，短期內(nèi)已兩度開挖，鄰近不足百米的關(guān)閘馬路近利達(dá)新村門外亦有工程，再過數(shù)十米的三角花園附近又有工程，導(dǎo)致原本已經(jīng)超負(fù)荷的巴波沙大馬路、關(guān)閘馬路、青洲大馬路等重要交通樞紐雪上加霜，當(dāng)局的道路工程協(xié)調(diào)小組作用成疑，反覆開掘現(xiàn)象未有改善。部門與民間溝通協(xié)調(diào)也是問題。六月初起，筷子基、青洲大馬路經(jīng)屋地盤外的掘路工程不斷，嚴(yán)重影響附近居民、學(xué)校教學(xué)。但反映後得到的回覆是“為了不影響學(xué)生學(xué)習(xí)才選擇此時(shí)動(dòng)工”，此回覆反映相關(guān)部門缺乏溝通和認(rèn)知，按當(dāng)局延長(zhǎng)課時(shí)的要求，本澳絕大部分學(xué)校在六月中下旬、甚至七月初才會(huì)結(jié)束課程，進(jìn)入考試階段，試問這段時(shí)間掘路，怎不影響學(xué)生和學(xué)校？

文中認(rèn)為應(yīng)向歐洲國(guó)家學(xué)習(xí)建造地下共同管道。日本、臺(tái)灣、上海乃至橫琴近年來都先後採(cǎi)用了地下共同管道建造模式。筆者瞭解到，橫琴地下綜合管溝裡面整齊佈設(shè)了7種管道，有大有小，管道周邊有集水溝和集水坑，牆上還安裝了通風(fēng)設(shè)施及監(jiān)控設(shè)備。這條管溝全長(zhǎng)共33.4公里，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、規(guī)模最大、一次性投資最高、覆蓋面積最廣、體系最完善的綜合管溝。橫琴島所有電線電纜、供水供氣、排汙排廢、送冷送暖、光纖通訊以及管網(wǎng)維護(hù)等等，全都集中於地下綜合管溝之中，避免了城市“拉鍊路”反復(fù)開挖的現(xiàn)象，也消除了一般城市上空高壓線上的“蜘蛛網(wǎng)”，更方便了各專業(yè)管線的後期管理和維護(hù)。

隨著社會(huì)的發(fā)展，地下管線愈來愈多，掘路幾乎是無可避免的，筆者認(rèn)為，只要提前做好規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，總能減少道路開掘的次數(shù)，減少對(duì)市民的滋擾和交通的妨礙。呼籲政府要把握時(shí)機(jī)，借鑒橫琴等地經(jīng)驗(yàn)，儘早規(guī)劃填海新城以及都市更新的管道鋪設(shè)，採(cǎi)用共同管道以減少管線鋪設(shè)，避免出現(xiàn)掘路工程長(zhǎng)年累月遍地開花的局面。事實(shí)上，政府已在2011年批出“設(shè)置城市基礎(chǔ)設(shè)施管線地下共同管道的研究”合同，但政府至今仍未就共同管道建築有任何具體計(jì)劃和公佈，令人懷疑其中有何貓膩。（澳門/熱心市民）