姚軍（河南省駐馬店市楊莊滯洪區(qū)管理處，河南駐馬店 463000）

橋梁高墩施工中滑模與爬模施工工藝的應(yīng)用探析

姚軍
（河南省駐馬店市楊莊滯洪區(qū)管理處，河南駐馬店 463000）

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國(guó)橋梁工程建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。作為橋梁高墩工程主體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，為確保橋梁工程的質(zhì)量，將滑模與爬模施工工藝廣泛應(yīng)用到高墩施工中，可以有效提升高墩施工的質(zhì)量與安全性。本文主要對(duì)橋梁高墩施工中的滑模、爬模施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

橋梁工程 高墩施工 滑模施工 爬模施工 工程案例 強(qiáng)度

高墩施工作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)的重要施工階段，高墩施工具有較大的復(fù)雜性，如施工方式不規(guī)范，則無(wú)法確保工程施工的整體質(zhì)量，為此必須根據(jù)工程案例的實(shí)際情況，選擇與之相適應(yīng)的施工工藝，才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量?；Ｅc爬模施工工藝作為橋梁高墩施工的重要組成部分，其施工工藝是否具有規(guī)范性，對(duì)工程整體質(zhì)量的提升具有關(guān)鍵性的作用。

1　工程案例分析

某高速總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第三分部承建橋梁27座，空心墩為29個(gè)，選用滑膜與爬模兩種施工方式進(jìn)行空心墩施工。基于此，施工單位應(yīng)重視滑膜和爬模施工?；な┕さ膬?yōu)點(diǎn)主要包括具有較快的施工速度及較低的工程造價(jià)等，但具體施工中這種施工方式還具有一定的缺陷，為此，應(yīng)選用爬模與滑膜組合的方式進(jìn)行施工。作為一種新工藝，爬模施工是滑膜與支模有效結(jié)合的產(chǎn)物，具有簡(jiǎn)便的施工組織與施工管理方式，受外界影響較少，極易保證混凝土表面整體質(zhì)量，可以有效防止滑膜施工缺點(diǎn)出現(xiàn)在爬模施工中，并能逐層消除施工偏差。兩者質(zhì)量對(duì)比如表1所示。

2　橋梁高墩施工中滑膜施工工藝的應(yīng)用

因施工速度快及成本低滑模施工工藝在橋梁高墩施工中得到了廣泛的應(yīng)用?；０迨┕すに嚨膽?yīng)用，不僅可以起到施工質(zhì)量提升的作用，還能對(duì)施工成本進(jìn)行有效降低，并縮短施工周期，加快工程進(jìn)度。橋梁工程高墩身液壓滑升模板施工工藝選用高墩橋梁方案是道路跨越深溝寬谷時(shí)的有效措施，不僅能夠確保線路順暢，還可以降低成本。

2.1滑模組裝

首先，鑿毛清洗橋墩基礎(chǔ)頂面上的混凝土，接長(zhǎng)豎向主筋，對(duì)位于橫梁下方的橫向結(jié)構(gòu)筋進(jìn)行綁扎提升架。并進(jìn)行枕木垛搭設(shè)，及對(duì)橋墩中心線進(jìn)行確定。

其次，遵循設(shè)計(jì)需求在枕木垛上面進(jìn)行模板與提升架的安裝，并在提升架橫梁以下位置固定套管。隨后進(jìn)行操作平臺(tái)與千斤頂、頂桿等構(gòu)件的安裝，應(yīng)穿過(guò)千斤頂心孔由頂桿到基礎(chǔ)頂面進(jìn)行穿透。

表1　滑模與爬模工程質(zhì)量對(duì)比

最后，將整個(gè)系統(tǒng)提升，并將枕木垛撤去，下落就位模板后，再進(jìn)行其他設(shè)施的安裝。對(duì)套管底部和基礎(chǔ)表面的接觸問(wèn)題加以重視，確保兩者之間緊密接觸。

2.2墩身混凝土澆筑

選用低流動(dòng)與半干硬性混凝土進(jìn)行墩身混凝土滑模澆筑施工，將其坍落度在6到8厘米之間進(jìn)行合理控制?；炷翝仓?yīng)分層均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，其分層澆筑厚度應(yīng)在20到30厘米之間進(jìn)行控制，混凝土澆筑后表面與模板上緣的距離必須在10到15厘米之間進(jìn)行控制。必須在前一層混凝土凝結(jié)前進(jìn)行混凝土澆筑施工，搗固時(shí)則選用插入式振搗器。前一層混凝土振搗器插入深度必須控制在5厘米以下，防止振搗器與鋼筋、頂桿、模板接觸，避免混凝土振搗施工出現(xiàn)在模板滑升過(guò)程中?；炷脸瞿?qiáng)度必須在0.2到0.4Mpa之間進(jìn)行有效控制，避免坍塌變形情況出現(xiàn)。出模8小時(shí)后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2.3滑模提升

在滑模施工整個(gè)過(guò)程中，滑模提升中可分為3個(gè)階段，如初升、正?；敖K升。

（1）初升。通常情況下，60到70厘米是最初混凝土灌注的高度，一般澆筑分為2到3層，時(shí)間為3到4小時(shí)，然后緩慢提升模板，為5厘米，并對(duì)底層混凝土凝固情況進(jìn)行檢查。當(dāng)混凝土脫模強(qiáng)度達(dá)到0.2到0.4Mpa時(shí)，應(yīng)再提升模板3到5個(gè)千斤頂行程。與此同時(shí)，必須全面檢查滑模系統(tǒng)，如提升架垂直度與水平度能否與施工要求相符合，圍圈連接是否正常，是否在允許范圍內(nèi)對(duì)系統(tǒng)變形進(jìn)行控制等。

（2）正常滑升。確保檢查各項(xiàng)工作滿足施工要求后，即可進(jìn)行正常滑升作業(yè)。每對(duì)一層混凝土進(jìn)行澆筑，就要滑升一次，確保滑升高度和混凝土澆筑厚度相同。在正?；^(guò)程中，可交替進(jìn)行混凝土澆筑、鋼筋綁扎及模板滑升作業(yè)。通常情況下在每小時(shí)20厘米的范圍內(nèi)對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑與模板滑升作業(yè)。

（3）終升。當(dāng)模板滑升與墩頂標(biāo)高距離1米時(shí)，才進(jìn)入滑模終升作業(yè)環(huán)節(jié)。這個(gè)過(guò)程中，必須將滑升速度減慢，隨后進(jìn)行找平施工，并確定其準(zhǔn)確性，同時(shí)確定最后一層混凝土頂部標(biāo)高與準(zhǔn)確位置。

（4）坡度調(diào)節(jié)。當(dāng)斜坡出現(xiàn)在墩壁中，調(diào)節(jié)絲桿應(yīng)在模板提升中進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，確保橋梁高墩側(cè)面斜坡與相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定相符合，

2.4鋼筋綁扎

將鋼筋加工棚設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)施工專業(yè)人員選用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行集中統(tǒng)一的下料與彎制作業(yè)，通常情況下，都會(huì)選用人工的方式進(jìn)行綁扎，并進(jìn)行吊裝組合。在墩臺(tái)帽與支座墊石鋼筋綁扎施工中，必須進(jìn)行各個(gè)預(yù)埋件及預(yù)留孔的預(yù)埋作業(yè)，并確保其穩(wěn)固性。當(dāng)提升模板到相應(yīng)高度后，穿插進(jìn)行接長(zhǎng)頂桿與捆扎鋼筋作業(yè)。這些施工環(huán)節(jié)應(yīng)在滑升間隔時(shí)間內(nèi)全部結(jié)束，禁止對(duì)工程進(jìn)度造成任何影響。

3　橋梁高墩施工中爬模施工工藝的應(yīng)用

作為現(xiàn)澆豎向鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的重要施工技術(shù)，爬模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了廣泛地應(yīng)用。遵循施工圖，在建筑物與構(gòu)筑物的基礎(chǔ)上，順著結(jié)構(gòu)邊緣進(jìn)行模板裝設(shè)，并在模板內(nèi)進(jìn)行混凝土澆筑與鋼筋捆扎，在模板不斷提升的過(guò)程中，來(lái)完成整個(gè)建筑物的施工。

……

……

3.1爬模安裝

承臺(tái)應(yīng)在安裝前徹底清理干凈，并進(jìn)行找平放線施工。在模板安裝施工中，必須嚴(yán)格熏熏模板類型及施工圖等因素進(jìn)行爬升模板的安裝，其支模順序主要由內(nèi)到外。支模前，將平模板先在地面上進(jìn)行分段拼裝，隨后應(yīng)進(jìn)行整體吊裝，每進(jìn)行一段支模就進(jìn)行一段緊固，選用的材料為穿墻螺栓。將PVC管套在螺栓外面，遵循立模在穿管的順序進(jìn)行施工。支模結(jié)束后，再進(jìn)行陰陽(yáng)角模支護(hù)等。

3.2鋼筋綁扎

第一層墻體鋼筋綁扎施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行門窗洞口邊框模板的安裝，將支撐穩(wěn)固添加到邊框模板之間，這樣可以有效避免模板變形等情況的出現(xiàn)。每次將模板向相應(yīng)高度提升后，才能穿插進(jìn)行接長(zhǎng)頂桿與綁扎鋼筋的工作。這些施工環(huán)節(jié)必須在滑升間隔時(shí)間內(nèi)結(jié)束，避免對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

3.3模板拆除

在鋼筋捆扎過(guò)程中，應(yīng)將第二節(jié)模板及時(shí)拆掉，并倒置于上一節(jié)模板上，并進(jìn)行調(diào)整與安裝，在模板拆除過(guò)程中，避免出現(xiàn)硬撬現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)做好清潔工作，并進(jìn)行脫模劑的涂刷。在新模板安裝中，可以將模板進(jìn)行分塊，一般分為3到4塊，遵循相關(guān)指標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。相比傳統(tǒng)可調(diào)模板，模板和可變桁架之間的收分具有一致性，調(diào)整收分后，應(yīng)確保各個(gè)部分之間的穩(wěn)固性。

3.4混凝土澆筑

利用穿墻螺栓在爬模施工中由墩身承擔(dān)所有荷載，為此必須確保混凝土具有較高質(zhì)量，一般指派專人對(duì)混凝土施工的各個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。澆筑前必須檢查預(yù)埋穿墻螺栓的位置，應(yīng)分層對(duì)稱對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。振搗應(yīng)分層進(jìn)行，確保向模內(nèi)均勻倒入混凝土，避免對(duì)模板與平臺(tái)桿件造成損壞，及防止模板外有混凝土漿液滲出。在混凝土墻體澆筑施工中，確保每個(gè)澆筑層高度為1米，選用布料機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑施工。脫模作業(yè)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行，通常情況下，確?；炷翉?qiáng)度在1.2Mpa后進(jìn)行施工。

3.5模板爬升

混凝土灌注作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)過(guò)10小時(shí)養(yǎng)護(hù)工作，就可以進(jìn)行模板爬升施工。首先對(duì)上爬架中的4個(gè)支腿尺寸進(jìn)行了調(diào)整，隨后施工人員開(kāi)啟液壓控制臺(tái)，在下爬架上進(jìn)行2個(gè)頂升油缸活塞桿的支撐，一起向上進(jìn)行2個(gè)油缸的頂升作業(yè)，整個(gè)爬模在上爬架與外套架的作用下進(jìn)行向上爬升作業(yè)，爬升高度達(dá)到1.5米時(shí)停止。隨后將專門桿件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，在爬升支架上支撐四個(gè)支腿，并對(duì)液壓控制臺(tái)進(jìn)行控制，回收活塞桿時(shí)帶動(dòng)下爬架，確保內(nèi)套架上升就位，同時(shí)支撐好下爬架。

4　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)橋梁事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，滑模與爬模施工技術(shù)作為橋梁工程高墩施工的重要技術(shù)之一，其施工工藝選擇的科學(xué)性、合理性將直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。基于此，施工單位必須確保其施工工藝的規(guī)范性，充分掌握其技術(shù)要點(diǎn)，才能有效提升其整體質(zhì)量。

［1］盧世軍，肖新華，陳洪祥.高速公路高墩橋梁的施工工藝［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2014（05）.

［2］任寶.爬模技術(shù)設(shè)計(jì)及其在橋梁高墩施工中的應(yīng)用［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2014（06）.