連清川

前兩天，我用Uber打車，司機是個60歲左右的大叔。他忘了開啟行程，跑到中途才突然想起此事。我一下就慌了，正準備一次痛楚的爭吵時，他突然說，沒關系，我的錯，您看著隨便給就行。

剎那間，我放下了一切戒備，然后我們就聊了起來。他剛退休，在家里閑得慌，于是注冊了Uber。他說，不圖錢，圖個開心。

難得的一次在國內愉悅的打車經(jīng)歷，我們彼此都很高興。我突然間想到：打車這件事，何曾讓我感到過幸福？只有Uber做到了。我經(jīng)歷過太多暴怒的司機，吐痰的司機，咒罵的司機，不耐煩的司機……幸福感，開玩笑吧？

美國《連線》雜志資深編輯杰夫·豪在他的著作《眾包》里，曾經(jīng)描述過一群人，他定義為“業(yè)余者”。他認為，以前在各個領域里，不同層次的精英或者專業(yè)人士，占據(jù)了行業(yè)的話語權和決定權。到了互聯(lián)網(wǎng)時代，人人都能夠在任何領域中發(fā)言，于是業(yè)余者開始爭奪甚或剝奪了專業(yè)人士的壟斷權，使所有的領域成為了眾包的模式，業(yè)余者崛起了。

我覺得，更加準確的結論應該是：自由職業(yè)者的崛起。

自由職業(yè)者所追求的根本乃是“自由”二字。他們所從事的職業(yè)是他們所喜歡或者至少不反對的職業(yè)，他們往往有著充分的選擇權，可以選擇以怎樣的方式，在怎樣的時間里進行職業(yè)行為。

其實中國早就出現(xiàn)了這樣的一群自由職業(yè)者，那就是淘寶店主，他們是中國首批大規(guī)模自由職業(yè)者。他們并不依附于某個組織機構，可以自由選擇自己所喜歡或者擅長的某個領域（服裝、寵物、中介甚至是寶石），而后在淘寶龐大的客戶群中通過競爭來獲得生存空間。

前段時間，我從朋友那里學到了一個詞：認知盈余。它來自于一本著名的科技書籍《認知盈余》，作者克萊·舍基的定義是，受過教育并擁有自由支配時間的人，他們有豐富的知識背景，同時有強烈的分享欲望，這些人的時間匯聚在一起，就能產生巨大的社會效應。

我的理解也許更簡單一些。每個人在成長、生活和職業(yè)生涯中，所接納的信息或者知識往往超過了自己所能消費的數(shù)量，于是就產生了盈余。怎么辦？要么分享，要么出售。

許多人不太認可自媒體，他們認為自媒體是一種業(yè)余媒體，是玩票性質的。但是自媒體在我看來，恰好就是認知盈余分享或者出售的方式。在傳統(tǒng)時代，沒有投資人會做一本關于杯子的雜志，但在自媒體時代，一個關于杯子的自媒體實在是再正常不過的事情。

每一種認知盈余，都可以形成一個自媒體。而每一個自媒體的崛起，背后都是一個自由職業(yè)者的崛起。認知盈余者分享或者出售自己關于某個專業(yè)領域的認知，從而形成了對于這一專業(yè)領域的共同興趣或者共同利益者的影響力或者話語權。

所以，自由職業(yè)者到底改變了什么？它改變了傳統(tǒng)時代某一群精英或者專業(yè)者對于某個市場或者領域的壟斷，他們重新組織和結構了這個世界的資源、渠道和社群，使商品、服務、信息能夠按照需求和供應的配置，來進行一一對應，從而優(yōu)化了資源供求之間的效率。

Uber造就了自由司機，淘寶里誕生了自由商人，而自媒體本質上就是自由信息傳播者。誰占據(jù)了自由職業(yè)者，誰就占據(jù)了資源配置的權力。這不是任何權力、制度或者政令能夠阻擋的。因為資源配置的有效性，是亙古不變的終極追求。（支點雜志2015年8月刊）