想到標(biāo)致30年前的老將在法國(guó)濕冷石礦場(chǎng)演了一手完美無暇的功夫，達(dá)唁爾現(xiàn)役賽車卻在摩洛哥沙漠滿布碎石的直路拋錨，前后艙門先后打開，地上還放著工具箱，豈不叫人泄氣？何況TG為了見識(shí)標(biāo)致新一代猛獸的功夫，不惜在一輛古老奔馳W123的后座屈就了許多個(gè)小時(shí)。

“別擔(dān)心，問題不大?！睒?biāo)致車手和越野傳奇人物Stephane Peterhansel說，“既然由我駕駛，壞車實(shí)數(shù)意料之中的事。”

30分鐘后回到大本營(yíng)，檢查發(fā)現(xiàn)問題出在懸掛上一個(gè)損壞至嚴(yán)重變形的組件。經(jīng)過8000km的折磨，這個(gè)零件終于受不住煎熬，好讓標(biāo)致掌握它的工作壽命。工程師記下它的死亡時(shí)間后，便給賽車換上新零件，讓車手繼續(xù)折磨機(jī)件找出破綻。

把機(jī)件操至損毀，正是達(dá)喀爾風(fēng)的測(cè)試方法。盡管標(biāo)致在這項(xiàng)大賽戰(zhàn)績(jī)彪炳，205T16叱咤江湖的日子到底已成過去，所以標(biāo)致在25年后的今天必須從頭開始，反復(fù)測(cè)試和破壞一輛全新賽車。這輛特別制作的2008 DKR，所肩負(fù)的任務(wù)就是把達(dá)喀爾光環(huán)再次帶返巴黎。為了打造達(dá)喀爾終極強(qiáng)者，標(biāo)致可謂不遺余力，利用Peuqeot Sport過去參與WRC、勒芒和派克峰的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)出一整套嶄新思維、哲學(xué)和設(shè)計(jì)。

不過有別于第一線參賽者，標(biāo)致并沒有看上四驅(qū)布局，反而把V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的340PS悉數(shù)交由后輪釋放?；隍?qū)動(dòng)軸越少，損壞機(jī)會(huì)也越少的想法，2008 DKR可以角逐另一組別的頭銜，賽例也比主流四驅(qū)組別的技術(shù)限制相對(duì)寬松。由于技術(shù)上屬于“沙灘車”，2008 DKR可以使用長(zhǎng)于4X4車種的懸掛行程（460mm與250mm之別）和尺寸更大的車輪，負(fù)重底線也比較低，甚至可以裝上一套巧妙的內(nèi)置式輪胎遙控系統(tǒng)，在賽車行走期間加減胎壓。懸掛一律用上雙搖臂配可調(diào)校雙吸震筒，外殼以碳纖維制造，變速箱本身也是懸掛系統(tǒng)的支點(diǎn)，情況就像908勒芒賽車。

整個(gè)計(jì)劃當(dāng)然不是三天二日完成的事。就算有經(jīng)驗(yàn)老道的Carlos Sainz、Cyril Despres和StephanePeterhansel坐鎮(zhèn)，新賽車仍然需要通過評(píng)估、判斷再評(píng)估的反復(fù)驗(yàn)證，測(cè)試關(guān)鍵在于盡量累計(jì)行走里程。要達(dá)到適合參戰(zhàn)達(dá)喀爾的水平，大約需要6250km方能驗(yàn)明所有機(jī)件，從中確定哪些零件容易損毀，以便進(jìn)一步斟酌。

那臺(tái)不受賽例限制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所發(fā)出低嗚的幾乎被巨型渦輪增壓器的吐納聲撤底掩蓋掉，加上外形古怪，2008 DKR在聲色兩方面都好像天外來客。事實(shí)上它與2008街車的共通零件，只限于那幅擋風(fēng)窗。光是盯著這副曲線浮凸的外殼，已令人魂游物外?？粗鳧KR的下盤見招拆招，同樣叫人嘖嘖稱奇，四邊懸掛的獨(dú)立程度接近荒謬，車輪之間仿佛各自為政，效果之奇足以令車廂時(shí)刻保持平穩(wěn)。Sainz和Peterhansel更告訴TG，DKR是他們經(jīng)驗(yàn)中最舒服的賽車。

“我此前從未開過兩輪驅(qū)動(dòng)賽車。”Peterhansel坦承，“這一套實(shí)在截然不同，我目前仍在學(xué)習(xí)階段。我必須改變以往習(xí)慣的一套，比如面對(duì)大坑洞、大石頭或凌空飛越，我通常會(huì)放慢速度，這套懸掛卻可以不理三七二十一直搞黃龍。開四驅(qū)賽車，我在某些地段會(huì)把速度控制在100km/h，這一輛在同一地段卻可以開到140km/h。”

然則標(biāo)致這次志在一擊即中嗎？與CEO Maxime Picat相反，Peugeot Sport總監(jiān)Bruno Famin并不預(yù)期一出道便報(bào)捷。“無謂幻想第一年就奪冠。”他告訴TG，

“我們現(xiàn)在已達(dá)到參戰(zhàn)達(dá)喀爾的水平了嗎？非也。測(cè)試工作已近尾聲了嗎？非也。我們?cè)?015年達(dá)瞎?fàn)栭_賽前不可能準(zhǔn)備就緒，因?yàn)橛?jì)劃開始得太晚。”

這個(gè)看法十分中肯。事實(shí)上標(biāo)致的對(duì)手都花了多年時(shí)間打造冠軍賽車，F(xiàn)amin也希望按部就班。

“我們?yōu)檫@項(xiàng)跨國(guó)賽事投入了大量金錢和精力，也知道第一年不可能立刻收成。你必須積累經(jīng)驗(yàn)。我們計(jì)劃最少參與三屆達(dá)喀爾，這一次只是抱著謙卑心態(tài)參賽，盡可能積累里程和經(jīng)驗(yàn)。”話雖如此，世事難料嘛。有Peterhansel、Sainz和Despres領(lǐng)軍上陣，收獲難保不會(huì)喜出望外呢。