■陸利洪 ■浙江省東陽市六合路橋建設(shè)有限公司，浙江 東陽 322100

就目前而言，由于深基坑的施工技術(shù)具備較多優(yōu)勢，因此，深基坑的施工技術(shù)在公路施工建筑過程應(yīng)用也比較廣泛，例如:一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)對深基坑的應(yīng)用較頻繁，不會因為管線與周圍的建筑物而受到影響。只是實際施工過程中，深基坑的施工技術(shù)應(yīng)用經(jīng)常會遇到很多麻煩，這就要求施工人員根據(jù)具體情況進行分析，進而更好的應(yīng)用深基坑的施工技術(shù)來進行施工。

1 深基坑的公路特點分析

關(guān)于深基坑的特點主要包含以下的三個部分:首先，深基坑施工技術(shù)的影響范圍較小，因為深基坑的施工技術(shù)能夠提供較廣的面積來進行深基坑的施工，這樣在深基坑施工周邊的管道線路與房屋上不會產(chǎn)生大幅度影響。其次，深基坑施工技術(shù)的風(fēng)險系數(shù)高，通常情況下維護深基坑是臨時維護的措施，不具備永久維護結(jié)構(gòu)安全的儲備，因此深基坑的施工技術(shù)存在風(fēng)險。最后，比較快捷與經(jīng)濟，在節(jié)約成本的同時還不會影響到居民正常生活。但是運用深基坑的施工技術(shù)時，要根據(jù)實際來施工，要全方面考慮施工中存在的問題，如:變形滲漏、泥土性質(zhì)與土力學(xué)穩(wěn)定等問題。因此，要對深基坑進行細致考察，將施工路徑與設(shè)計方面問題充分考慮進去，只有將這類問題研究清楚。才可以充分發(fā)揮深基坑優(yōu)勢，進而制定出有效策略。

2 關(guān)于深基坑技術(shù)的支護類型

一般情況下深基坑的支護類型主要有以下幾個方面:放坡開挖的支護、土釘?shù)闹ёo、錨桿的支護與內(nèi)支撐的支護等。邊坡支護的技術(shù)在受力構(gòu)件上主要是土釘，實際進行施工的過程中，都是采用密集土釘群來加固凝土面層與原位土體，也就是說支護錨與土釘支護經(jīng)常一起使用，主要是在周圍具備重要管線、坑外具備積水與較低的地下水深基坑中進行應(yīng)用。此外，錨桿與內(nèi)支撐能夠?qū)ι罨舆M行有效穩(wěn)定，周圍底層的變形控制方面也有巨大作用。而內(nèi)支撐通常分為兩類，緩凝土的結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)。其中鋼結(jié)構(gòu)的特點是變形較小與結(jié)構(gòu)較大;而混凝土的結(jié)構(gòu)特點包含變形較小與剛度較大兩個方面，施工過程要按照施工現(xiàn)場具體情況選取有效的方式來支護。地勢比較開闊、優(yōu)越的地質(zhì)條件與水文條件較充足的地域可以使用的支護技術(shù)是邊坡開挖，只有這類環(huán)境中，邊坡開挖的技術(shù)對地下管線與周圍建筑物影響較小，其中開挖方式包括深度的邊坡開挖與局部開挖兩種［1］。

3 公路建設(shè)施工中對于深基坑的應(yīng)用

當(dāng)下的高速公路與大橋中對于深基坑技術(shù)應(yīng)用比較普遍，深基坑的施工技術(shù)應(yīng)用過程中，還要把相關(guān)支撐工作做好，比較廣泛的支撐技術(shù)就是鋼板的支護方式。且施工前，必須做好施工準(zhǔn)備的工作。第一，要仔細測量鋼板樁與承臺面積，測量過程盡可能采用全站儀來測量。測量鋼板過程中，必須把一點五的尺寸加在承臺上，并測量地面標(biāo)高，唯有如此，相關(guān)施工人員才可以熟練的掌握深基坑的開挖取土深度。其次，要對鋼板樁進行認真處理，測量鋼板時，盡量將使用標(biāo)準(zhǔn)的板樁嚴(yán)格控制在兩米內(nèi)，對于測量過程發(fā)現(xiàn)的問題，要及時才有有效措施并解決。為保證鋼板的質(zhì)量與施工要求相符，鋼板整理好之后還要將鋼板放棄，還要把方木放在鋼板下面［1］。

另外插樁過程中，要嚴(yán)格控制板樁長度，還要使樁頂在地面露出來，其露出長度大概是三十厘米。插板樁前，要對導(dǎo)向架認真測量，保證樁可以插大準(zhǔn)確位置。在同時要仔細觀察樁垂度，觀察測量過程發(fā)現(xiàn)的缺陷與問題，必須及時采取解決措施。而打樁工序完成后，要開挖公路路基，再安裝相關(guān)內(nèi)支撐。深基坑開挖過程中，要選擇合適的機械開挖方式，機械臂如果不能觸碰到，清除過程就需要用人工方法進行。同時開挖深基坑過程中，需要使用長臂的挖掘機對周邊不同位置進行開挖時，挖出土需要運輸車及時運到相關(guān)位置，再實行集中的處理。其中在鋼板樁的圍堰內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐過程中，水平支撐數(shù)量一般是五。深基坑開挖過程中，要特別注意內(nèi)支撐，一旦挖到第一道內(nèi)支撐，就要暫時停下開挖工作，再把第一道支墊的鋼板與水平支撐安裝好，使得支撐與鋼板之間的聯(lián)系得以保證。當(dāng)挖到了挖到二道水泥的內(nèi)支撐，需要安裝支墊鋼板與水平支撐，根據(jù)這種方式依次施工［2］。

同時，還要認真的對開挖節(jié)點與支撐點進行檢查，保障兩者處于頂緊狀態(tài)，使得公路橋梁質(zhì)量得以提高?；娱_挖完成之后，還要清理與鑿除基坑樁頭。而清理基坑之前，要在設(shè)計高位置對相應(yīng)施工點進行明確標(biāo)識，鑿除過程就可以根據(jù)標(biāo)識來執(zhí)行，然后有針對性的對基坑進行相關(guān)處理。實際施工的過程中，首先就要對深基坑底進行找平，基坑墊層前還要對相關(guān)工作進行高度標(biāo)識，標(biāo)識之后還有仔細檢查。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就要及時對基坑進行找平，并將鋼板樁拔出。此外，要將圍堰內(nèi)支撐彎曲清除，才可以實施拔樁的工序，而拔樁的過程中，必須嚴(yán)格根據(jù)順序執(zhí)行，然后認真檢查工程施工，更好的保障公路工程的施工質(zhì)量［2］。

4 運用深基坑的施工技術(shù)時存在的問題

在公路工程施工中使用深基坑的技術(shù)具有較大的優(yōu)勢，但是深基坑施工技術(shù)運用過程中還存在諸多問題，具體表現(xiàn)如下:(1)公路的整個施工過程聯(lián)系性較強，其中任何一個環(huán)節(jié)都會對整個施工產(chǎn)生影響，這就要求嚴(yán)格監(jiān)測與管理深基坑的周圍用水狀況，并對周圍管線滲漏狀況的監(jiān)測進行強化。如果出現(xiàn)滲漏的狀況，必須及時將水源切斷，不可以使用注漿方式解決滲漏的問題，這只會使?jié)B漏情況變得更嚴(yán)重，必須根據(jù)滲漏具體情況找到最有效的方式來解決，盡可能將損害降到最低;(2)土方的開挖要重視。開挖土方過程中，必須使用支撐的架設(shè)方式來施工，首先就要進行設(shè)計，要對土方實施分層的開挖，將掏底開挖或者是超挖落實到實際工作中。但是開挖的過程中，必須嚴(yán)格控制開挖的長度，而開挖長度通常由深基坑坡度與深度決定，長度要與相關(guān)規(guī)定相符合，不可以太長或是太短，只有適當(dāng)?shù)拈L度才可以保證工程效率與質(zhì)量;(3)關(guān)于降水問題難以避免。深基坑的施工降水時，降水速度必須滿足施工要求，此外，地表、建筑物與管線等問題需要高度重視。而嚴(yán)格監(jiān)測工程周邊事物，就是降水問題得以保障的前提，檢測水位基礎(chǔ)上還可以更好的保障公路的順利施工［3］;(4)施工監(jiān)測的問題需要引起注意。其中施工監(jiān)測由施工控制與施工監(jiān)測兩個部分共同組成，而施工監(jiān)測是公路施工得以安全有效運行的基本保障，同時一定程度上施工的監(jiān)測結(jié)果也給公路施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，施工控制則可以保障公路建設(shè)全過程高校運行，并提供科學(xué)合理控制，進而使得公路的深基坑與設(shè)計要求相符［3］;(5)必須時刻關(guān)注深基坑的周圍堆載物。公路周邊深基坑堆載物對于公路建設(shè)會有或多或少的影響，按照過去施工經(jīng)驗可以看出，在深基坑的周圍兩米內(nèi)不可以出現(xiàn)任何堆載物，還要對規(guī)定范圍內(nèi)堆載物進行嚴(yán)格控制。如果發(fā)現(xiàn)堆載物，必須及時清除，只有這樣，才可以有效的保障公路安全的運行。

總而言之，在社會不斷的前提下，由于深基坑的施工技術(shù)具有較大的優(yōu)勢，因此我國公路的施工中逐漸越來越多的使用深基坑的施工技術(shù)，才使得深基坑的應(yīng)用越發(fā)廣泛。例如:施工效率較高與經(jīng)濟性較好等。只是進行深基坑施工時，還要全方面考慮深基坑的優(yōu)勢與劣勢，對于一些危險性較高的施工要及時規(guī)避，同時相關(guān)的工)作人員必須將深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)用充分考慮進去，并根據(jù)各個地區(qū)的地質(zhì)差異有針對性的進行施工。

［1］石洪金.試論土建施工中的深基坑支護施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2013，23(11):14.

［2］滕慧敏.試論高層建筑深基坑支護施工技術(shù)及質(zhì)量［J］.施工·技術(shù)，2014，45(10):322.

［3］何文童.深基坑公路施工技術(shù)剖析［J］.科技咨詢，2014，26(06):48.