■曾 智 ■四川省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校，四川 成都 610041

在公路建設(shè)中，關(guān)鍵部位施工是極為重要的，其是提升公路建設(shè)與使用質(zhì)量的重要途徑。在公路施工之前對(duì)于施工過(guò)程以及施工技術(shù)有了詳細(xì)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，在公路關(guān)鍵部位施工建設(shè)中采用先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)與管理方式，不僅能夠提升公路整體工程的施工質(zhì)量，提升公路的使用壽命，有效降低公路建設(shè)成本。本文以此為切入點(diǎn)對(duì)公路施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)進(jìn)行探討。

1 公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制的意義

公路施工具有施工難度大、施工周期長(zhǎng)、受環(huán)境影響較大等特點(diǎn)，因此無(wú)論是在前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃還是在后期的施工中都需要進(jìn)行關(guān)鍵部位施工技術(shù)。通過(guò)強(qiáng)化關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制，可以進(jìn)一步明確人工、材料、設(shè)備的管理職責(zé)，能夠?qū)⒐肥┕?、原材料采?gòu)、設(shè)備使用管理等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，有效地保證了公路工程施工的質(zhì)量，達(dá)到對(duì)施工時(shí)間縮短和施工效率增加等目標(biāo)。同時(shí)公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也是不可估量的，這是因?yàn)楣こ虦y(cè)量技術(shù)在提升工程設(shè)計(jì)規(guī)劃質(zhì)量以及施工精度的前提下，可以有效降低施工周期，提升施工效率，提高公路工程設(shè)計(jì)與施工的經(jīng)濟(jì)效益，降低其他無(wú)關(guān)因素對(duì)于施工的影響。因此，科學(xué)有效地開展公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制，對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)具有重要的意義。

2 公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混凝土基層

混凝土路面的土基包括隔離層、土基換填部分、土方的挖掘以及土方的回填漸變部分的填充部分?；鶎邮钦麄€(gè)混凝土路面的承接部分，通過(guò)支撐混凝土板，將車輛等外在載荷對(duì)于混凝土路面施加的負(fù)載進(jìn)行分散，并將承受的載荷傳遞給土基中的支撐結(jié)構(gòu)層。［1］因此一般采用綜合力學(xué)性能較好的材料來(lái)進(jìn)行基層的鋪設(shè)，同時(shí)為了保證基層能夠承載足夠的負(fù)載，那么基層材料要按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行壓實(shí)處理。較大以及超大負(fù)載的混凝土路面基層要分為上、下兩個(gè)基層，下基層可以選用強(qiáng)度略低的材料，而上基層則需要選用強(qiáng)度較大的材料，這種從上到下基層材料強(qiáng)度逐漸增大的結(jié)構(gòu)在保證基層強(qiáng)度滿足要求的同時(shí)，能夠有效地降低材料成本。

2.2 路基邊坡排水、坡度與高度

從建筑穩(wěn)定性角度來(lái)說(shuō)，只要當(dāng)路基坡度限制在一定的范圍內(nèi)，那么無(wú)論邊坡高度多高，都不會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定小造成較大影響。但是由于實(shí)際施工條件表位復(fù)雜，除了要考慮路基坡度、高度之外，還要考慮到路基周圍的地質(zhì)活動(dòng)情況、地形地貌情況、水文降雨資料等。在雨水的沖刷下，公路的地基極容易因?yàn)闆_擊侵蝕而造成下陷、滑坡甚至坍塌等，而為了有效降低雨水的侵蝕作用，就必須做好排水工作。在施工中必須加強(qiáng)公路的自身排水系統(tǒng)建設(shè)，注重協(xié)調(diào)路基排水以及周邊排水系統(tǒng)，綜合考慮分散排水、邊溝、橫縱坡、急流槽對(duì)于路基排水的影響，在汛期或者是降雨豐沛的地區(qū)進(jìn)行公路施工時(shí)要設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，保證施工過(guò)程中的排水暢通。

2.3 混凝土路面施工技術(shù)

公路路面多為混凝土結(jié)構(gòu)，而隨著施工技術(shù)的不斷升級(jí)與發(fā)展，混凝土路面的施工方式得到長(zhǎng)足的發(fā)展。在新形勢(shì)下混凝土路面的施工中，要加強(qiáng)對(duì)于路面的施工質(zhì)量控制，采取有效的控制措施，參照歷年的施工資料，保證施工能夠有效進(jìn)行。［2］加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，包括施工基準(zhǔn)線面的放樣、鋼筋的捆扎與安裝、混凝土澆筑模板的制作與安裝，混凝土的澆筑與振搗等，在施工中要求嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)以及圖紙進(jìn)行，未經(jīng)過(guò)主管技術(shù)人員的同意，不得擅自改動(dòng)施工標(biāo)準(zhǔn);優(yōu)化混凝土的澆筑、攪拌以及成型方式，綜合考慮到溫度、濕度、光照等外界因素的影響，確定最佳的混合比，滿足具體施工要求。在混凝土振搗過(guò)程中，要保證振搗均勻。

2.4 路面病害防治

公路路面病害防治主要集中在橫向接縫的處理和縱向接縫的處理兩個(gè)方面。

2.4.1 橫向接縫的處理

在進(jìn)行公路路面鋪筑時(shí)，為了加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)效果，應(yīng)及時(shí)將預(yù)熱用混合料采用機(jī)械的手段進(jìn)行鏟除。沿著鉛垂方向使用鋼直尺，并且在攤鋪段端部保證鋼尺伸出部分處于懸空狀態(tài)，在攤鋪層與鋼尺脫離接觸處確定接縫位置，將鋸縫機(jī)切割時(shí)留下的灰漿擦洗干。根據(jù)施工過(guò)程的車流量、降雨量以及地質(zhì)活動(dòng)情況合理確定混合料的配比，并且根據(jù)具體需要添加不同的輔助劑。

2.4.2 縱向接縫的處理

為了保證縱向接縫兩條攤鋪帶相接處的厚度均勻，那么就需要在相接處進(jìn)行搭接施工，同時(shí)兩條攤鋪帶相接處搭接的寬度前后應(yīng)該保持一致。根據(jù)施工溫度不同，將攤鋪面搭接施工分為冷接縫形式和熱接縫形式兩種。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)行碾壓處理后的公路路面與新攤鋪層連接施工，鋪設(shè)公路路面半邊的時(shí)候采用隔離板或者是機(jī)械切割的方式來(lái)提高搭接面的平整度。

3 提升公路施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工前準(zhǔn)備階段的管理

施工前的準(zhǔn)備階段主要是校核施工圖紙是否能夠指導(dǎo)施工，相關(guān)的技術(shù)是否具備。圖紙是工程施工的科學(xué)依據(jù)，因此在開工前相關(guān)技術(shù)人員以及施工單位需要反復(fù)對(duì)圖紙上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、材料使用以及操作規(guī)章制度等因素進(jìn)行確認(rèn)，確保在工程中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閳D紙的問(wèn)題而導(dǎo)致工程事故。同時(shí)，圖紙的設(shè)計(jì)人員要配合相關(guān)施工單位的人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核，使施工人員了解設(shè)計(jì)人員的意圖，并且就圖紙可能存在的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商以及修改，同時(shí)把實(shí)際中可能會(huì)對(duì)過(guò)程造成影響的因素考慮進(jìn)去。

3.2 加強(qiáng)原材料的取樣試驗(yàn)管理

取樣試樣是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的核心環(huán)節(jié)之一，這就要求質(zhì)檢人員要具備嫻熟的檢測(cè)技術(shù)，能夠采用科學(xué)有效的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。例如在檢測(cè)袋裝水泥的質(zhì)量的時(shí)候，應(yīng)該就對(duì)同一出廠時(shí)間、生產(chǎn)廠家以及標(biāo)號(hào)的水泥采用相同的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)，要求檢測(cè)水泥樣本質(zhì)量不得低于水泥總量的1‰，且抽樣監(jiān)測(cè)點(diǎn)不得低于20 個(gè)。如果抽樣的水泥總量不低于1000 噸，那么就需要采取分批測(cè)量的方式進(jìn)行檢測(cè)，在測(cè)試中嚴(yán)格規(guī)范水泥取樣試樣操作，從而有效保證檢測(cè)的精準(zhǔn)度。［3］很多建筑材料對(duì)于環(huán)境的溫度和濕度較為敏感，如果環(huán)境溫度、濕度與建筑材料的理想檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相差較大，那么就會(huì)給檢測(cè)結(jié)果造成較大的影響。

3.3 加強(qiáng)公路分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定及驗(yàn)收

公路分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定應(yīng)該由施工方質(zhì)量檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)之后填寫相應(yīng)的質(zhì)量檢查表，委托方的質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理單位的技術(shù)人員進(jìn)行施工質(zhì)量的審核。對(duì)于主控項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，必須有超過(guò)80%的公路分項(xiàng)工程的質(zhì)量要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，且質(zhì)量檢測(cè)中選取的檢測(cè)點(diǎn)必須滿足合格質(zhì)量規(guī)定，而對(duì)于不滿足施工質(zhì)量要求的檢測(cè)點(diǎn)不能夠影響公路工程的正常使用。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的審定人員應(yīng)該由施工單位質(zhì)量總監(jiān)理工程師、建設(shè)方組織的相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)人員以及監(jiān)理方的高級(jí)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量鑒定。當(dāng)工程驗(yàn)收合格)之后要將驗(yàn)收合格單上交給建設(shè)方的主管單位進(jìn)行簽收，然后一級(jí)一級(jí)審核。

4 結(jié)語(yǔ)

為了提升道路施工質(zhì)量，就需要根據(jù)關(guān)鍵部位施工管理工作的實(shí)際情況，制定出最佳的施工方案，采取積極有效的方式，從而達(dá)到預(yù)期的施工效果。在管理過(guò)程中，路政管理部門應(yīng)該針對(duì)實(shí)際道路信息，積極分析道路施工建設(shè)情況，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，施工壽命等內(nèi)容，明確關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量要求，從而有效提升道路的建設(shè)質(zhì)量。

［1］劉興連.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析［J］.黑龍江交通科技，2012(25):55-55.

［2］王建忠.淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技.2011(09):103-105.

［3］張建新.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析［J］.黑龍江交通科技，2012(08):55-55.