楊 焱 |文

宇通：主打高端商務(wù)+純電動

楊 焱 |文

宇通T7高端商務(wù)車是宇通客車花費很多精力、用心打造的一款自主研發(fā)車型，是國內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行“三高試驗”，并且是首款通過國家標(biāo)準(zhǔn)的半載側(cè)翻試驗的沖壓車型。

Yutong Present High-end Business and Purely E-drive Bus at Beijing Bus & Truck Exhibition

During the event of 2015 Beijing Bus & Truck, Yutong made a highlight with four new models—T7, high-end business van; ZK6105BEVG3, 10-m length purely e-drive public bus; ZK6705BEVG1, 7-m length purely e-drive public bus and ZK6115BEV2, 10-m length purely e-drive group tourism bus.

此次北京客車展，宇通客車帶來的4款車型，分別是高端商務(wù)車T7、10 m純電動公交車ZK6105BEVG3、7 m純電動公交車ZK6705BEVG1、10 m純電動團體車ZK6115BEV2。其中，高端商務(wù)車ZK6710首次亮相。從某種意義上代表著中國客車行業(yè)未來發(fā)展的方向——汽油版高端商務(wù)車、純電動團體客車，或?qū)⒊蔀槲磥砜蛙囆袠I(yè)2個重要的、有潛力的、新的細(xì)分市場。

T7高端商務(wù)車首次亮相

宇通T7高端商務(wù)車是宇通客車花費很多精力、用心打造的一款自主研發(fā)車型，是國內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行“三

高試驗”，并且是首款通過國家標(biāo)準(zhǔn)的半載側(cè)翻試驗的沖壓車型。

從外觀來看，鍍鉻進(jìn)氣格柵，在提升車頭整體性的同時營造出更多尊貴感，下方先進(jìn)照明技術(shù)的LED日間行車燈，時刻彰顯其優(yōu)美特征，而車身腰線更強調(diào)其高雅的氣質(zhì)。車尾平直有力的設(shè)計，將動感與高雅完美搭配。大面積方形尾燈，憑借顯著的夜間外觀使車輛的整體形象更臻完美。

在舒適性方面，宇通T7裝配美國進(jìn)口的6.0 LV8汽油機，相比柴油機而言顯著降低噪聲；精確調(diào)校的懸架系統(tǒng)，能有效過濾大部分路況造成的顛簸；再加上符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計和NVH靜音技術(shù)的應(yīng)用，讓整車的內(nèi)部舒適性倍增。

在安全性方面，T7全系標(biāo)配ABS、前后盤式制動器，無論是在高速道路飛馳，亦或是崎嶇山間縱橫，皆可有效保障車身穩(wěn)定性。駕駛員門及乘客門報警系統(tǒng)、安全帶未系提醒功能可及時提醒駕乘人員，有效降低事故發(fā)生概率；無內(nèi)胎輪胎、倒車?yán)走_(dá)等，為行車安全提供多重保障。

在零部件的配備方面，T7高端商務(wù)車關(guān)鍵零部件通過宇通獨有的配件網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全球采購，變速器、離合器、轉(zhuǎn)向器、減速器等均采用來自德國、美國、意大利等國際品牌，大大提升了基礎(chǔ)零部件的品質(zhì)保證能力。

此外，T7高端商務(wù)車為用戶提供了多種動力選擇，除了可以配裝動力強勁的美國進(jìn)口6.0 L V8汽油機以外，還可以選擇裝配東風(fēng)ZD30、上柴VM發(fā)動機等主流柴油機。變速器裝配的是艾里遜1000全自動變速器，與GM汽油機組成的動力系統(tǒng)大批量用于美國房車底盤。

業(yè)內(nèi)人士評價，宇通T7的出現(xiàn)，不僅僅是對“一家獨大”的國內(nèi)中高端公商務(wù)客車市場格局的強烈沖擊與重構(gòu)，更是中國自主品牌的又一次主動突圍與自我超越。

純電動在團體車市場“大有可為”

在宇通此次展示的3款純電動車型中，10 m純電動團體客車格外引人注意。據(jù)悉，宇通純電動客車不僅在公交領(lǐng)域收獲頗豐，目前在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)率先將純電動客車批量化、市場化推向了團體租賃市場，并且已經(jīng)實現(xiàn)銷售。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，宇通E10純電動客車目前已在江蘇龍途（新能源）商務(wù)客運有限公司投入運營。該公司開展的是企事業(yè)單位班車租賃、旅游包車等業(yè)務(wù)，雖經(jīng)營時間不長,但卻頗具眼光，將業(yè)務(wù)高速增長的支撐鎖定在了新能源團體租賃業(yè)務(wù)上，并于2014年11月一次性購入32輛宇通E7純電動客車。在隨后的12月，該公司又采購了10輛宇通E10純電動客車。

行業(yè)人士認(rèn)為，新能源客車在團體租賃市場的推廣，最大的挑戰(zhàn)在于客戶的觀念，新能源團體租賃業(yè)務(wù)開展的滯后也源于觀念的保守。新能源團體租賃業(yè)務(wù)是面向未來的，前景可期，即便運營大戶在一開始還在觀望，但一些行業(yè)新兵搶先進(jìn)入這一市場，并通過運營成本的大幅度降低對他們形成倒逼時，便不得不重新審視這項新業(yè)務(wù)。

純電動公交車讓用戶“有利可圖”

宇通此次重點展示了2款公交產(chǎn)品，分別是10 m純電動公交車ZK6105BEVG3和7 m純電動公交車ZK6705BEVG1。據(jù)悉，目前這2款產(chǎn)品的市場保有量在穩(wěn)步增長。河北保定徐水縣公交公司一次性購置了30輛E7純電動公交車。該公司總經(jīng)理田杰還為此批車算了一筆經(jīng)濟賬：從2015年2月12日開始投入運營以來，電耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車輛平均電耗0.37 kWh/km，按照當(dāng)?shù)仉妰r0.61元/ kWh，折合運營成本僅0.23元/km，比傳統(tǒng)同類車節(jié)約高達(dá)80%。

宇通客車分別于2014年11月28日和2015年4月17日發(fā)布了“純電動客車整體解決方案”和“純電動公交車整體解決方案”，2個解決方案的發(fā)布，再加之國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶，宇通為新能源客車的市場化推廣做出了不懈努力。