本刊記者 韓 超 文/圖

比亞迪進(jìn)軍京津冀市場(chǎng)

本刊記者 韓 超 文/圖

憑借著過硬的產(chǎn)品技術(shù)，在承德比亞迪工程落成后，隨著京津冀一體化的發(fā)展，相信比亞迪新能源汽車將有更廣闊的市場(chǎng)前景。

BYD Is to Build the Largest E-driver Public Bus Fleet in North China

BYD and Chengde Public Bus Group had signed a purchase deal of 417 sets of purely E-drive public buses, by which BYD is going to build the largest purely E-drive public bus fleet in North China.

近年來，隨著華北地區(qū)霧霾天氣頻現(xiàn)，治霾壓力不斷加大，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。2015年5月，比亞迪與承德公交集團(tuán)正式簽署了417輛純電動(dòng)公交車大單，將打造北方地區(qū)規(guī)模最大的純電動(dòng)公交車隊(duì)。

順勢(shì)而為

近幾年，京津冀一體化協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》正式出臺(tái)后，為3地協(xié)同發(fā)展帶來了理論性指導(dǎo)，激發(fā)了京津冀3地在交通互連、環(huán)境工程等環(huán)節(jié)的緊密合作。與此同時(shí)，工信部、財(cái)政部等7部門還于2014年10月聯(lián)合下發(fā)了《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》，要求2014—2015年，京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣2萬222輛新能源汽車，其中北京市8 507輛，天津市6 000輛，河北省5 715輛，截至2015年底，京津冀地區(qū)公交車中的新能源汽車比例不低于16%；配套設(shè)施方面，要求京津冀地區(qū)共新建充、換電站94座，充電樁新增1.62萬個(gè)，到2015年底，京津冀地區(qū)充換電站總數(shù)將達(dá)到112座，充電樁總數(shù)將達(dá)到1萬9 657個(gè)，基本建成能夠保障新能源車運(yùn)營(yíng)的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使京津冀地區(qū)新能源公交車占有率達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在此背景下，比亞迪汽車工業(yè)有限公司看到了自身發(fā)展的機(jī)遇。為更好地服務(wù)京津冀地區(qū)的新能源公交市場(chǎng)，比亞迪與河北省政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃投資20億元，未來2年內(nèi)建成比亞迪新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地，落戶承德市。承德比亞迪分公司項(xiàng)目分3個(gè)階段投資建設(shè)，其中首期用地14萬5 733 m2，計(jì)劃于2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)；二期將建成年產(chǎn)2 000輛純電動(dòng)客車及零部件生產(chǎn)基地；三期全部建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)占地66萬6 667 m2，將具備年產(chǎn)5 000輛純電動(dòng)客車及關(guān)鍵零部件，創(chuàng)造大約100億元產(chǎn)值的能力。

與此同時(shí)，京津冀地區(qū)特別是河北省也非常需要比亞迪的進(jìn)入來改變省內(nèi)的新能源汽車發(fā)展格局。2012年河北省出臺(tái)了《關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能

與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施意見》，確定3年內(nèi)全省形成5 000輛純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)能力，培育3～5家新能源汽車和零部件生產(chǎn)骨干企業(yè)，到2020年形成10萬輛純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)能力。雖然有政府支持，政策推動(dòng)，但2年時(shí)間過去了，河北省新能源汽車工業(yè)依然存在規(guī)模偏小、技術(shù)水平較低、缺乏龍頭企業(yè)等問題。此次比亞迪的落戶，有望加速河北新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

高品質(zhì)是保障

為了驗(yàn)證比亞迪新能源產(chǎn)品的品質(zhì)，承德公交集團(tuán)在7路公交上首先投放了20輛K9公交車，試運(yùn)營(yíng)至今已有半年時(shí)間。到底該車的表現(xiàn)是否“給力”，《商用汽車》記者來到紅石砬充電站，向承德公交集團(tuán)總經(jīng)理李曉峰了解了情況。

“7路是我們最重要的公交線路之一。這條線路途經(jīng)承德市最繁華的地區(qū)，上下班高峰期間交通擁堵不說，客流量還相當(dāng)大，很多時(shí)間段都能達(dá)到滿載100多人的狀態(tài)。我們將K9公交車放在這條線路上，就是想驗(yàn)證其可靠性和續(xù)駛里程?！崩顣苑迥贸鼋y(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)向記者介紹說，2014年是承德最冷的冬天，最低氣溫低于－20℃。比亞迪K9純電動(dòng)公交車在全天開啟暖風(fēng)的情況下，每日依然能夠完成12個(gè)班次近180 km的線路運(yùn)營(yíng)需求，返回停車場(chǎng)剩余電量也保持在25%左右。純電動(dòng)車低溫環(huán)境下充電時(shí)間較長(zhǎng)，K9夜間使用電網(wǎng)谷電進(jìn)行充電，一般需要近5 h，完全能夠滿足7路第2天的運(yùn)營(yíng)需要。

K9純電動(dòng)公交車優(yōu)秀的可靠性和續(xù)駛里程滿足了線路運(yùn)營(yíng)的基本需求，而良好的經(jīng)濟(jì)性是公交盈利的保證。比亞迪K9公交車耗電量約為1 kWh/ km，車輛在夜間利用谷電充電，此時(shí)用電價(jià)格按0.33元/kWh計(jì)算，每輛K9公交車1天的能耗成本僅為60元?！安贿^，K9公交車采用鋁制車身，雖然降低了整車質(zhì)量，節(jié)約了能耗，但如果發(fā)生事故，后期維修費(fèi)用也將會(huì)較高。好在比亞迪在承德建廠后，他們?cè)谑酆蠓?wù)方面給予了充分保證，大幅降低了車輛全生命周期成本。”

另外，比亞迪在電池及車輛領(lǐng)域均擁有著雄厚的技術(shù)實(shí)力，純電動(dòng)客車的安全性可以得到有效保障。據(jù)比亞迪技術(shù)人員介紹，該公司在電池的材料選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力制造工藝等多個(gè)方面進(jìn)行了研發(fā)和創(chuàng)新，擁有防過充、防過熱、防過放、防過流等多層保護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池從材料、電芯到模組的全方位安全保護(hù)，并通過火燒、針刺、跌落、擠壓等極端測(cè)試，打造出了更安全的動(dòng)力電池。

“由于首批車輛試運(yùn)行情況良好，我們承德公交決定與比亞迪簽署新采購(gòu)訂單，將純電動(dòng)公交車的數(shù)量擴(kuò)充417輛。此次簽約的訂單包括比亞迪開發(fā)的多款新能源城市公交車，主要以12 m客車K9、10.5 m客車K8、8 m客車K7為主，豐富的產(chǎn)品可滿足城市公交在線路、載客量、續(xù)駛里程不同程度的需求?！崩顣苑暹€告訴記者，承德市目前投入線路運(yùn)行的公交車共有680余輛，而417輛比亞迪純電動(dòng)公交車上崗后，純電動(dòng)車型在承德公交車總量的占比將超過60%，基本滿足了本地區(qū)對(duì)純電動(dòng)公交車的需求。

事實(shí)上，比亞迪純電動(dòng)客車不僅大規(guī)模應(yīng)用于深圳、南京、大連等國(guó)內(nèi)眾多城市的公交系統(tǒng)，還在美國(guó)加州、荷蘭阿姆斯特丹、澳大利亞悉尼等全球110個(gè)城市和地區(qū)實(shí)現(xiàn)示范及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其產(chǎn)品的安全性、可靠性及續(xù)駛里程得到了用戶的充分肯定。憑借著過硬的產(chǎn)品技術(shù)，在比亞迪承德項(xiàng)目落成后，隨著京津冀一體化的發(fā)展，相信比亞迪新能源客車將有更廣闊的市場(chǎng)前景。