本刊實習記者 竇偉杰 文/圖

車主訪談

本刊實習記者 竇偉杰 文/圖

Free Talk and Opinions from Owners of Commercial Vehicle

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訪談手記

關注輪胎質(zhì)量之卡車輪胎調(diào)查

輪胎是車輛與路面接觸的主要部件，就像卡車的“雙腳”。由于卡車面臨著復雜和苛刻的路況，輪胎需要承受各種變形、負荷以及高低溫作用，所以輪胎性能直接決定卡車運輸?shù)陌踩??？ㄜ囻{駛員應該都了解，規(guī)模較大的整車企業(yè)在輪胎的配套上往往不是選擇一個輪胎品牌，不同生產(chǎn)批次的車型在輪胎配置上可能不盡相同，而且在產(chǎn)品使用后期車主也可能出于成本原因對輪胎的級別有所降低，所以目前市場上卡車輪胎品牌多、型號多，質(zhì)量參差不齊，讓人眼花繚亂。

這一期的車主訪談中，記者在新發(fā)地水果批發(fā)市場內(nèi)隨機觀察了數(shù)十輛卡車，記錄了牽引車與掛車所使用的輪胎品牌，經(jīng)過統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律。那就是牽引車的前輪大多采用了進口品牌輪胎，品牌以普利司通最為普遍，偶見米其林與固特異，只有為數(shù)不多的卡車使用了國產(chǎn)輪胎。對此，一位車主解釋說：“卡車前輪是車輛前進的向導，如果行駛過程中出現(xiàn)爆胎，很容易使整車脫離行駛軌道，造成車毀人亡的慘劇。所以我們選擇在前輪上使用進口品牌輪胎，這樣運輸起來安全性更有保證?！?/p>

相較于前輪一邊倒的局面，牽引車后輪及掛車車輪由于不會改變行車方向，且輪胎數(shù)量多，發(fā)生爆胎對車輛的影響不會太大，在目前運輸市場不景氣的大環(huán)境下，車主肯定會盡量減少輪胎成本。據(jù)記者觀察，牽引車后輪以及掛車車輪所選用的輪胎五花八門，可謂進口品牌和國產(chǎn)品牌分庭抗禮。國產(chǎn)品牌里以雙錢和成山最為常見，而進口品牌多為米其林、普利司通，但也是從前輪淘汰下來的輪胎。

在輪胎種類上，首先子午胎安全、節(jié)能優(yōu)勢明顯，使用斜交胎的車輛已經(jīng)很少見了。其次，過去國內(nèi)很多重卡嚴重超載，無內(nèi)胎輪胎在我國物流行業(yè)推廣一直受阻。而近些年隨著有關部門對物流行業(yè)治超力度加大，卡車運輸逐漸規(guī)范，無內(nèi)胎輪胎應該是卡車輪胎的一個發(fā)展趨勢。除了選擇合適的輪胎外，對輪胎的保養(yǎng)也至關重要。開車時駕駛員要注意對路面和速度的控制，定期檢測輪胎氣壓保持廠家的標準值，清理油跡和異物，將輪胎位置進行對調(diào)。此外，記者還詢問了幾位車主購買輪胎的途徑，他們幾乎都是從路邊修理店購買，如果修理店不正規(guī)，或者車主貪圖一時的便宜，就很有可能購買到假冒輪胎甚至不合格的翻新胎，使用這種輪胎后果不堪設想。

來自遼寧大連的季師傅從事貨運行業(yè)已經(jīng)10多年了，本應得心應手的工作他卻絲毫提不起干勁?！拔曳浅涯顒傞_始跑運輸?shù)哪莻€年代，那時候貨源多，路上行駛車輛少，基本沒有什么壓力?？墒悄憧纯船F(xiàn)在，跑運輸?shù)呢涇囂嗔?，尤其是最近這些年，卡車數(shù)量呈直線上升，市場競爭太激烈，運費也下滑得厲害，根本不掙錢了?！奔編煾等滩蛔∠蛴浾弑г蛊饋?。

季師傅駕駛的是1輛廣汽日野牽引車，2年前花費近53萬元才將其拿下，目前已經(jīng)行駛了35萬km。當記者詢問為什么選擇購買日野重卡時，季師傅毫不猶豫地回答：“日野重卡可靠啊，故障率較低，使用到現(xiàn)在還沒出過毛病。日本車的保值率也很高，即使再過2年轉手的時候還能賣個好價錢?！?/p>

眼前這輛日野重卡車身為通體白色，這讓記者聯(lián)想到了前不久流行的電影角色“大白”，這些年里，該車也確實像“大白”一樣全方面輔佐著季師傅。該車搭載了上海日野P11C-UR發(fā)動機，動力強勁，配合3.9速比后橋，高速性能出眾，能夠保證貨物準時送達，并且車輛的操控性很好。季師傅還告訴記者，這車油耗較低，大約為32 L/100 km，車內(nèi)有個“ECO”按鈕，打開它電腦便會控制油門開合度，防止駕駛員亂踩油門，造成不必要的燃油消耗。駕駛室采用了4點氣囊懸浮減振，能更好地過濾掉路面帶來的振動，減少駕駛員長途顛簸之苦。另外駕駛室的隔音效果很好，發(fā)動機的噪聲不會影響駕駛員在臥鋪上休息。該車還安裝了定速巡航系統(tǒng)，季師傅不好意思地說：“最開始買車的時候我根本不會使用這個功能，還認為自己花錢買虧了。后來經(jīng)過身邊一些朋友的指點，我才逐漸了解定速巡航的使用方法，用過幾次后我覺得這個裝置真好，跑長途不用長時間地控制油門踏板了，腿和腳也不再酸疼，很省心。”

車輛每行駛1萬5 000 km季師傅便會到服務站給愛車做保養(yǎng)?！败囕v維保我一定會去日野指定的服務站，這么好的車我不放心交給外面的修理店，就是感覺服務站的配件售價確實比較貴。另外日野服務站數(shù)量比較少，只有大城市才有服務站，車子需要做保養(yǎng)時，我通常會提前規(guī)劃好路線，免得空車刻意地跑一趟，浪費時間和油錢。我還希望日野能加強售后服務網(wǎng)絡建設，更好地為車主服務。”季師傅如是說。

記者觀察到，季師傅車的輪胎很新，感覺像是不久前剛更換的，詢問季師傅后得到了肯定的答案。他告訴記者：“一般輪胎能使用2年時間，這不我這輪胎就是前幾天剛剛更換的。前輪是控制車子方向的，路上可不敢出現(xiàn)問題，當然要用好輪胎，因此我特意選用了米其林品牌產(chǎn)品。即使1條米其林輪胎需要花費2 000多元，但我也覺得值，畢竟生命安全才是最重要的?！?/p>

廣汽日野

駕駛員：

季師傅

發(fā)動機型號：

P11C-UR

發(fā)動機功率：

280 kW

這車有個‘ECO’按鈕，打開它電腦便會控制油門開合度，防止駕駛員濫踩油門，造成不必要的燃油消耗，因此它的油耗較低，大約為32 L/100 km。

福田歐曼ETX

駕駛員：

李師傅

發(fā)動機型號：

WP12.380E32

此外，進行活動總結是一個必不可少的重要環(huán)節(jié)?？偨Y是為了吸取班級活動中的經(jīng)驗和教訓，便于不斷改進工作，提高質(zhì)量。在活動結束后，師生雙方都要進行認真總結，以肯定成績，找出存在的問題，積累經(jīng)驗。

發(fā)動機功率：

280 kW

福田重卡的外觀設計和配色我都很喜歡，再加上我從小看著變形金剛長大，而福田以變形金剛的造型進行宣傳更加吸引我。

李師傅是名80后新入行的駕駛員，記者問起為何進入貨運行業(yè)時，李師傅打開了話匣子：“我的父親就是1名卡車駕駛員，但開的是輕卡?？梢哉f我是在卡車駕駛室里長大的，從小的耳融目染令我對卡車產(chǎn)生了深厚感情，長大后立志成為1名卡車駕駛員。起初家里并不同意我干這行，但在我的一再堅持下，家里最后還是妥協(xié)了。我不滿足于開輕卡，我十分向往駕駛著重卡奔馳在路上，希望走遍祖國的大好河山?！?/p>

眼前這輛福田ETX是李師傅擁有的第1輛卡車。李師傅跟記者說：“雖然北汽福田進入重卡領域的時間并沒有一汽、東風那么長，但正是因為這樣福田才顯得有活力。它的外觀設計和配色我都很喜歡，再加上我從小看著變形金剛長大，而福田以變形金剛的造型進行宣傳十分吸引我。”

這輛車購買于2014年3月，目前行駛了20萬km還沒有出過大毛病，只是排氣管曾出現(xiàn)過裂口，泄露出的尾氣將旁邊的塑料件都烤化了。據(jù)李師傅說，這并不是偶然原因才造成的故障，和他一起購買的10多輛重卡都出現(xiàn)了這樣的問題，由于大家平時忙著賺錢，一直拖著沒去維修，后來到年底了才決定一塊去修理。雖然那時已經(jīng)過了車輛的保修期，但服務站還是進行了免費更換?！罢侨思疫@種服務態(tài)度受到了很多車主的認可，福田重卡才如此受歡迎。我家那邊路上跑的都是福田卡車，用戶的口碑還很好呢。另外，我這輛車裝配了濰柴發(fā)動機，動力強勁，加速性能很棒，還十分可靠，油耗維持在37 L/100 km左右?！崩顜煾等缡钦f。

談到目前的貨運市場，李師傅表示現(xiàn)在這個季節(jié)正值大量水果上市，貨源雖然很多但運價卻不是很高?！斑@主要是競爭太激烈了，大家為爭奪貨源拼命壓低運費，甚至賠本也有人干，我就納悶了他們圖什么？”李師傅笑著說：“現(xiàn)在跑一趟長途給的運費和當初我父親拉一趟貨的價錢差不多，同樣是1萬元，但對于現(xiàn)在的物價來說1萬元可就太少了。即便市場如此，我干得也很開心?！?/p>

由于現(xiàn)在跑貨運的年輕人很少，記者不禁詢問李師傅對一輛高品質(zhì)卡車的定義是什么？他想了想回答說：“我首先會看重車輛的安全配置，對長途運輸來說畢竟安全第一。其次我要追求的一定是舒適性，父親那時候駕駛的卡車很簡陋，坐起來很不舒服，導致現(xiàn)在身體不是很好。過去很多人買車只是看重實用而一點不關心舒適性，而我們年輕人更喜歡舒適性較高的卡車，只有有了好的精神狀態(tài)才能更好地工作?！?/p>

從深圳遠道而來的馬師傅駕駛的是1輛中國重汽T7牽引車，全紅色的涂裝十分喜慶。馬師傅購買這輛T7重卡僅2個月時間，行駛了3萬多km。“聽朋友介紹重汽車很不錯，采用德國MAN先進技術，小毛病少，加之重汽的外觀很霸氣，所以我選擇了T7?！瘪R師傅如是說。

由于馬師傅經(jīng)常去云南，為了跑山路他特意選擇了MC11.44-40發(fā)動機，該發(fā)動機采用電控技術，動力強勁同時經(jīng)濟性也更出眾，只有34 L/100 km。跑山路不光有上坡還會有下坡，動力強勁的同時制動系統(tǒng)也要給力。這輛T7重卡裝配了液力緩速器，完美解決長下坡車輛制動熱衰減的問題。該車通過添加車用尿素溶液，利用SCR后處理技術，尾氣排放滿足國Ⅳ標準，十分環(huán)保，大約每行駛2 000 km需要添加50 kg尿素。據(jù)馬師傅介紹，一般車用尿素溶液都是自己去市場批發(fā)，雖然辛苦但是能節(jié)約一些成本，“這輛車和原來不添加尿素的車駕駛起來沒有什么不同，就是平常得多關注一下尿素溶液的刻度表，一旦少了會降低發(fā)動機轉矩，如果長時間不添加尿素，還會對后處理裝置上的傳感器造成損害。”

18歲就開始開車的馬師傅已經(jīng)有了將近20年的駕齡，駕駛經(jīng)驗極其豐富，他對記者說：“我開車這么多年，自己有一套輪胎保養(yǎng)的方法。每次出車前我都會圍著車轉1圈，拿著小錘子敲打每個輪胎，查看輪胎是否有缺氣、鼓包的現(xiàn)象，并且把夾在花紋里的石子剔除?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)馬師傅的車并沒有像其他車一樣前輪用進口品牌、后輪各種品牌混搭，而是全部采用成山輪胎，馬師傅表示近幾年國產(chǎn)輪胎品牌的進步很大，質(zhì)量和壽命也提升了一大截，全車使用同一款輪胎方便維護，磨損情況幾乎相同，車輛管理更加方便。

從業(yè)時間這么長，馬師傅見證了運輸市場的變化，他感覺現(xiàn)在物流環(huán)境要比原來強，首先道路四通八達，路況好，貨源也較多，就是運費不高。另外，隨著物流市場不斷被整合，車輛的油耗成本越來越被重視，因為它和過橋過路費占了總成本的一大半。記者發(fā)現(xiàn)馬師傅的車在油箱的位置加裝了1個大的金屬保護罩，馬師傅解釋說：“現(xiàn)在好多地方都有偷油的人，有一次我在服務站休息，睡醒一覺后準備開車走人，結果發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動不了了，這才突然驚覺油肯定被偷了。一箱油至少2 000多元，損失太讓人心疼了，所以我只好加裝了保護措施?！?/p>

當車輛需要維保時，馬師傅肯定會選擇去中國重汽的服務站，因為這車采用了MAN技術發(fā)動機，外面大部分修理店目前既沒有技術也沒有設備來維修該款發(fā)動機。“好在重汽的服務站全國都有，分布較廣，服務站工作人員的態(tài)度也很好，技術也過硬，我非常滿意?！瘪R師傅如是說。

中國重汽T7

駕駛員：

馬師傅

發(fā)動機型號：

MC11.44-40

發(fā)動機功率：

323 kW

這輛車和原來不添加尿素的車駕駛起來沒有什么不同，就是平常得多關注一下尿素溶液的刻度表，一旦少了會降低發(fā)動機轉矩，如果長時間不添加尿素，還會對后處理裝置上的傳感器造成損害。

東風天龍

駕駛員：

王師傅

發(fā)動機型號：

東風康明斯L375-30

發(fā)動機功率：

276 kW

東風卡車可是商用車中的老品牌了，當年一直跟一汽解放齊名，但我對東風有一種情懷，格外喜歡東風的產(chǎn)品。

“東風卡車可是商用車中的老品牌了，當年一直跟一汽解放齊名，但我對東風有一種情懷，格外喜歡東風的產(chǎn)品?！蓖鯉煾蹈嬖V記者，他剛開始跑長途物流就一直選擇東風品牌產(chǎn)品，眼前這輛東風天龍牽引車就是2年前才更換的。

相較于同類產(chǎn)品，王師傅認為東風天龍重卡的外觀更顯大氣，流線型的設計減小了風阻。另外駕駛室空間很大，駕駛座椅和臥鋪都很寬敞舒適，空調(diào)也很給力，能讓我得到很好的休息。車門的開度很大，幾乎達到了90°，方便上下車。該車還采用環(huán)繞式儀表臺設計，方便駕駛員操作，懸架采用少片簧設計，減輕整車質(zhì)量，提高經(jīng)濟性。目前，該車行駛了31萬km還沒有出過任何毛病，質(zhì)量十分可靠，只是搭載的康明斯發(fā)動機油耗偏高，達到40 L/100 km，而且在高負荷運轉下偶爾會出現(xiàn)發(fā)動機過熱現(xiàn)象，王師傅只好停車休息，“不過這款發(fā)動機的動力還是不錯的，起步快，超車爬坡都不費勁，幾乎不用減擋?！蓖鯉煾笛a充說。

王師傅往返于北京、廣東和廣西3地，主要運輸水果和蔬菜，“我運貨有一個原則，那就是絕不超載。雖然掙得少一些，但是心里踏實。超載是對自己的不負責，更是對路上其他的交通參與者不負責。這些年在路上遇到了很多悲慘的事故，給我?guī)砗艽蟮恼鸷常谖倚睦锛彝ビ肋h是第1位的。”王師傅跟記者說，從業(yè)這么多年，他始終堅持不超載不超速，連續(xù)行車4 h停車休息20 min，從來沒有發(fā)生過交通事故。

不光駕駛習慣好，王師傅對車的保養(yǎng)也很到位。平常王師傅會打開車前面罩，查看中央配電盒、離合器油壺、機油標尺等。車輛每行駛1萬km王師傅就會對愛車做一次保養(yǎng)，更換機油、三濾，檢查油路、電路，對機械部件打黃油潤滑。雖然東風天龍重卡在國內(nèi)的保有量極大，很多修理店都可以維修保養(yǎng)，但王師傅還是堅持去授權服務站，他告訴記者：“外面的修理店我信不過，東風服務站的工作人員的技術和配件都有保障，服務態(tài)度也特別好，雖然收費略高一點，但是讓人放心。”

王師傅全車采用普利司通輪胎，他解釋說：“我原來為了節(jié)省開銷，購買過很便宜的輪胎，結果沒用2天就爆胎了，還好是后輪沒有發(fā)生交通事故。后來我才知道自己被修理店騙了，買到的是不合格的翻新胎，根本沒有三包。現(xiàn)在還有些車主把輪胎跑得連花紋都沒有了，根本無法與地面產(chǎn)生摩擦力，制動距離勢必要延長，要是再遇到下坡、彎道難保不發(fā)生事故。從那次爆胎教訓后，我在輪胎上再也不敢省錢了，現(xiàn)在進口輪胎也不算貴，只需要一次性投入高些，但心里踏實。”

眼前這輛一汽解放J6重卡跟隨著任師傅翻山越嶺，走遍了祖國的大江南北，現(xiàn)如今已經(jīng)行駛50多萬km?！拔抑赃x擇購買解放J6，主要因為我最早奔馳在祖國的東北地區(qū)，冬天的時候只有解放重卡最能適應那里寒冷的氣候，即使面對-30 ℃的氣溫，車子一打就著，從沒掉過鏈子?！比螏煾等缡钦f。

該車搭載的是錫柴發(fā)動機，258 kW的功率，動力夠用，油耗保持在35 L/100 km。匹配12擋變速器，擋位清晰，3大總成完美匹配，動力輸出平穩(wěn)。任師傅告訴記者：他通常在發(fā)動機轉速達到1 200 r/min時換擋，這樣既省油動力輸出也沒有間斷。在安全性方面，這車也很給力，裝有ABS制動防抱死系統(tǒng)和SCR牽引力控制系統(tǒng)，即使在東北雪地上行駛也很有自信。車前保險杠離地間隙很大，增強了車輛在復雜路況的通過性。駕駛室后方設計了1個大面積工作臺，令任師傅可以更方便安全地工作。

2014年這輛J6的發(fā)動機缸蓋出現(xiàn)了裂紋，更換缸蓋需要花費1萬多元?！吧磉叺脑S多人都勸我別修了，趁著故障把車賣了換1輛新車。可是我真舍不得，這個‘老伙計’陪伴了我將近2 000個日夜，已經(jīng)產(chǎn)生了深厚的感情，最后我選擇到一汽解放的服務站進行維修。那兒的工作人員技術過硬效率很高，很快就把車修好交付給我，基本沒有耽誤我跑運輸?！比螏煾蹬牧伺霓D向盤接著說，除了那次故障，這輛車幾乎沒怎么添過麻煩，只是偶爾有不可避免的小毛病，但自己精通維修知識，很快就能解決。

在輪胎使用方面，任師傅也有一套自己的理論。該車的前輪使用普利司通輪胎，后面全部使用雙錢輪胎，這樣最關乎車輛安全的前輪有了可靠保障，而后輪一旦發(fā)生狀況不能繼續(xù)使用，任師傅會把前輪正在使用的普利司通輪胎拆下來更換上，然后再買1條新的輪胎安裝到前輪；即使后輪沒有出現(xiàn)問題，前輪在使用半年后，他也會把前輪更換到后輪，這樣就保證前輪始終在使用新的輪胎，而后輪也逐漸用上了好的輪胎，降低發(fā)生爆胎事故的幾率。

與其他人不同的是，任師傅是自己1個人跑運輸。對此，他解釋說：“我跑1趟哈爾濱，運費才給1萬多元，如果我再雇1名駕駛員，我還得給他3 000元，利潤就太低了。”任師傅說完從車里拿出他與妻子、孩子的照片給記者看，每當他1個人在外面感到苦悶時，他就會把照片拿過來看一看，看到親人，他便會充滿能量，握緊轉向盤，讓車輪繼續(xù)飛快地旋轉起來。

解放J6

駕駛員：

任師傅

發(fā)動機型號：

錫柴CA6DL2-35E3

發(fā)動機功率：

258 kW

我之所以選擇購買解放J6，主要因為冬天的時候只有解放重卡最能適應北方寒冷的氣候，即使面對-30 ℃的氣溫，車子一打就著，從沒掉過鏈子。