陳浩一

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路質(zhì)量控制的重要意義

作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量與社會(huì)的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)項(xiàng)目紛紛涌現(xiàn)出來(lái)，為各地提供了更為便利、迅捷的交通出行條件。與此同時(shí)，高速公路工程中出現(xiàn)的問(wèn)題也日益凸顯，其中，關(guān)于高速公路質(zhì)量控制方面的問(wèn)題更加不可忽視。高速公路的投資建設(shè)需要耗費(fèi)大量的人力、物力與財(cái)力，并且工程施工周期較長(zhǎng)，影響因素繁雜。這就需要質(zhì)量控制工作的參與及控制，從而對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格性的監(jiān)管，促使整個(gè)龐大的高速公路建設(shè)按時(shí)、有序、高效地完成，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量提高的目標(biāo)。

2 高速公路施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 施工放樣技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路施工過(guò)程中，施工放樣工作的作用是對(duì)定線與路基的放樣進(jìn)行恢復(fù)，施工單位需要深入分析施工圖紙，對(duì)其中不科學(xué)、不合理的內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，并落實(shí)路線距離的審核工作，從而為施工放樣工作的順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，在高速公路路基放樣工作中，必須嚴(yán)格標(biāo)注路基的深度及坡度，并需要將路面的寬度設(shè)置清晰而準(zhǔn)確的表示出來(lái)，從而使后續(xù)施工獲得有效的借鑒與參考。

2.2 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

路基施工之前需要進(jìn)行路塹開(kāi)挖，此項(xiàng)工序的實(shí)施需要結(jié)合高速公路工程的地形、土石方調(diào)配及路塹斷面的情況及條件，對(duì)高速公路工程平緩地面上短而淺土石路塹進(jìn)行全面開(kāi)挖，并需要使路基填料的CBR 值控制在大于8 的范圍中，同時(shí)根據(jù)工程施工要求在填料中添加粗顆粒、石灰粉等，以提高路基填料的密度與強(qiáng)度。而后對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，此環(huán)節(jié)需要采用重型壓實(shí)方式，并要求每層壓實(shí)的厚度不超過(guò)0.3 m。而路基防護(hù)技術(shù)可以提高高速公路工程的安全性與質(zhì)量，通常高速公路路基施工包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)三種類(lèi)型，防護(hù)類(lèi)型的選擇需要根據(jù)不同的路基施工項(xiàng)目進(jìn)行選擇。

2.3 路面施工技術(shù)要點(diǎn)

路面施工之前需要對(duì)混合料進(jìn)行拌和，混合料拌和過(guò)程中需要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免溫度過(guò)高或者過(guò)低造成混合料使用性能的破壞，并要求一次性拌和而成，避免拌和中斷或重復(fù)拌和，在混合料拌和完成以后需要對(duì)其進(jìn)行檢查與試驗(yàn)，不允許其中存在離析、花白、分層等現(xiàn)象，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)混合料的密度、強(qiáng)度、粘稠度等各種指標(biāo)進(jìn)行確定;路面攤鋪需要運(yùn)用參數(shù)合理的攤鋪機(jī)，依據(jù)先下后上的原則對(duì)路面進(jìn)行分層攤鋪，超平過(guò)程需要利用水準(zhǔn)儀和鋼絲，以提高路面攤鋪的平整度。高速公路路面攤鋪通常采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)的方式，可以減少施工縫的產(chǎn)生，并提高混合料攤鋪的效果;對(duì)于路面的壓實(shí)，需要遵循一次性壓實(shí)原則，運(yùn)用重型壓實(shí)機(jī)以直線形式對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)需要分層進(jìn)行，并保證每層壓實(shí)度符合工程施工要求后，方可進(jìn)行后續(xù)壓實(shí)。其次，運(yùn)用不同顏色對(duì)碾壓區(qū)段進(jìn)行標(biāo)明，按照不同的顏色區(qū)域進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)變換車(chē)道時(shí)需要停止壓力機(jī)振動(dòng)，然后緩慢進(jìn)行，保證瀝青路面不受破壞。

3 高速公路質(zhì)量控制措施主要內(nèi)容探討

3.1 完善質(zhì)量控制機(jī)制

高速公路施工企業(yè)需要設(shè)置質(zhì)量控制部門(mén)，賦予其充分的權(quán)力，使其參與到工程施工管理中來(lái)。并針對(duì)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，制定可行、科學(xué)的規(guī)章制度與工作細(xì)則，明確質(zhì)量控制工作的權(quán)、責(zé)、利，對(duì)質(zhì)量控制工作的任務(wù)與細(xì)則進(jìn)行明確的規(guī)定，為該項(xiàng)工作的開(kāi)展提供制度保障。其次，施工企業(yè)需要構(gòu)建如圖1 所示的質(zhì)量保證體系。該體系的健全首先需要嚴(yán)格遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”、“質(zhì)量為本，安全第一”的施工理念，并強(qiáng)化施工過(guò)程具體工序與細(xì)節(jié)的管理，避免出現(xiàn)安全事故與質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)同時(shí)需要健全組織保證體系，科學(xué)規(guī)劃質(zhì)檢人員與施工質(zhì)量管理人員。

圖1 施工質(zhì)量保證體系

3.2 強(qiáng)化監(jiān)管力度

強(qiáng)化監(jiān)管力度是提高高速公路質(zhì)量控制工作效果的必要手段，如此便要施工企業(yè)、業(yè)主、監(jiān)理單位等相關(guān)利益者加強(qiáng)協(xié)同合作，針對(duì)具體的施工項(xiàng)目，制定切實(shí)可行的監(jiān)管方案與制度，然后提高執(zhí)行力，將制度落實(shí)貫徹落實(shí)到工程施工中，對(duì)高速公路挖方、填料、混合料拌和、攤鋪、壓實(shí)、找平等施工工序進(jìn)行全方位的監(jiān)督。其次，施工企業(yè)需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化監(jiān)督與管理，嚴(yán)禁出現(xiàn)偷工減料、錯(cuò)誤操作、以次充好等行為的出現(xiàn)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種施工要素進(jìn)行合理的規(guī)劃，優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。除此之外，需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全階段的控制，主要加強(qiáng)政府的督察力度與企業(yè)自檢強(qiáng)度，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制，實(shí)施政府領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，同時(shí)施工單位需要對(duì)每一道工序與每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，做好每一道工序的報(bào)檢工作。

4 結(jié) 論

高速公路建設(shè)在一定程度上促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并提高了社會(huì)公眾的生產(chǎn)生活質(zhì)量。然而就目前看來(lái)，國(guó)內(nèi)各地的高速公路工程依然存在諸多安全隱患與質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅影響著工程的施工質(zhì)量，甚至威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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