陳章富

(萍鄉(xiāng)市公路管理局上栗分局)

1 橡膠改性瀝青的性能特點

1.1 橡膠改性瀝青的高溫穩(wěn)定性

通過在瀝青材料當中添加橡膠粉，瀝青材料的粘度得到了明顯的提升，在實踐應用過程中其高溫高抗變形能力得到了顯著提升，可以幫助我國路面工程實現(xiàn)最優(yōu)化施工作業(yè)。表1 是幾種瀝青材料常規(guī)性能的比較，通過相近的分析與觀察，橡膠改性瀝青比傳統(tǒng)瀝青的高溫穩(wěn)定性要高出10 余倍，軟化點整體提高了15 ℃，橡膠改性瀝青的SHRP 高溫分級比基質(zhì)瀝青提高了17 ℃。通過對這些資料數(shù)據(jù)進行分析，在基質(zhì)瀝青當中添加橡膠粉，可以有效改善橡膠改性瀝青的高溫穩(wěn)定性，提高了我國路面工程建設的質(zhì)量。

表1 不同材料的指標比較

1.2 橡膠改性瀝青所具有的低溫性能

橡膠改性瀝青材料在實踐應用于路面工程施工的過程中具有極高的低溫性能，其低溫性能主要包含以下幾個方面的內(nèi)容，首先，橡膠改性瀝青具有低溫脆性，經(jīng)過試驗表明，橡膠改性瀝青在低溫環(huán)境下的鍛煉變形是基質(zhì)瀝青的4 倍。橡膠改性瀝青的低溫柔性與抗裂性能也較為突出，在彎曲梁流變儀的實驗證實下，橡膠改性瀝青的低溫柔性與抗裂變性能比SBS 改性瀝青高出50%。我國近年來，在路面工程建設過程中開始逐步應用橡膠改性瀝青，這種瀝青保持了基質(zhì)瀝青的低溫性能，在實際應用過程中體現(xiàn)出現(xiàn)了瀝青親和性與添加數(shù)量上的優(yōu)勢，為我國路面工程建設提供了可靠性保障。

2 橡膠改性瀝青在路面工程中的應用效果

隨著我國瀝青施工工藝的完善與提高，橡膠改性瀝青在實踐應用過程中，其使用效果與應用技術也得到了逐步完善。相關調(diào)查研究表明，橡膠改性瀝青混凝土路面可以有效降低路面的噪音，延緩反射裂縫，在抵抗重交通與不良氣候的過程中具有極大的優(yōu)勢，更能減薄瀝青路面的厚度，使路面在持續(xù)使用過程中具有較長的壽命，便于維修。

橡膠改性瀝青混凝土具有極高的彈性，這種路面在應用過程中可以有效減少行車的噪音，實現(xiàn)清潔型城市交通。在比利時科學家布魯塞爾的科學探究過程中，橡膠改性瀝青在實際應用于路面工程建設后，使路面具有了極強的防噪音功能，減少了往來車輛輪胎與路面所發(fā)出的噪聲。研究還表明，橡膠改性瀝青混凝土在針對老化路段進行改建時，能有效減少路面的反射裂縫，極大的提升整體路面的承載能力。在我國城市道路的施工建設過程中，橡膠改性瀝青材料可以幫助我國實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)化的道路建設，橡膠改性瀝青混凝土在應用于路面建設時，所具有的優(yōu)勢與性能，可以極大的優(yōu)化路面的使用效果，促進我國城市化道路的發(fā)展。

3 橡膠改性瀝青的經(jīng)濟性與環(huán)保性分析

3.1 橡膠改性瀝青在路面工程中的經(jīng)濟效益

經(jīng)過相關部門對我國瀝青路面建設進行市場經(jīng)濟調(diào)查，從調(diào)查結(jié)果中可以明確了解到，橡膠改性瀝青路面的建設價格要略高于傳統(tǒng)瀝青路面。但是，橡膠改性瀝青路面的使用壽命為普通瀝青路面的1.5 倍左右，橡膠改性瀝青路面的維修價格卻只有普通路面的一半以下。此外，橡膠改性瀝青路面的使用性能明顯優(yōu)于普通瀝青路面，在實際應用于城市道路建設的過程中具有極大的市場優(yōu)勢，能有效促進我國城市化道路建設。

根據(jù)我國改性瀝青、基質(zhì)瀝青與橡膠粉的市場價格進行分析，可以明確的了解到，橡膠改性瀝青混凝土替代傳統(tǒng)的SBS 改性瀝青混凝土具有明顯的經(jīng)濟效益。SBS 改性瀝青當下每噸的單價約為6 200 元，材料市場售價約為每噸6 400 元;而橡膠改性瀝青每噸的售價僅為5 350 元左右，每噸橡膠改性瀝青比SBS 改性瀝青節(jié)約材料費近20%，根據(jù)我國每年所需橡膠改性瀝青的總數(shù)量進行計算，如果統(tǒng)一將傳統(tǒng)SBS 瀝青替換為橡膠改性瀝青，就可以為國家節(jié)約出巨額的道路建設費用，在很大程度上推動了我國社會的經(jīng)濟發(fā)展。

3.2 橡膠改性瀝青在路面工程中的環(huán)保效益

橡膠改性瀝青在實際應用于道路建設的過程中還體現(xiàn)出了其環(huán)保、低污染的清潔特性。我國社會在實際發(fā)展過程中存在嚴重的環(huán)境污染問題，政府部門與相關企業(yè)機構都在積極進行改善與優(yōu)化，橡膠改性瀝青材料實際應用于道路建設的舉措恰恰符號我國環(huán)保發(fā)展的主體，在我國積極推動環(huán)保工作的過程中起到了極其重要的實際意義。

我國每年都會產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，這些材料對我國社會造成了巨大的環(huán)境污染與廢舊物治理問題。根據(jù)實踐調(diào)查得知，每1 km 四線道的橡膠改性瀝青鋪面需要約4800 條廢舊輪胎所制成的膠粉，按照這種應用量進行計算，橡膠改性瀝青路面的施工建設，在每年都可以為社會解決大量的廢舊輪胎污染問題，通過將廢舊輪胎的膠粉實際利用，在促進橡膠改性瀝青路面應用與發(fā)展的同時，幫助我國實現(xiàn)了輪胎材料的長期性可循環(huán)利用，符合我國循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展模式，在很大程度上提高了我國環(huán)保工作的質(zhì)量，有效解決了我國因廢舊輪胎而產(chǎn)生的環(huán)保問題。

4 結(jié) 語

綜上所述，橡膠改性瀝青材料實際應用于我國道路工程建設與維修當中，不僅能夠為我國解決廢舊輪胎的環(huán)保問題，更能極大地促進橡膠改性瀝青的應用于發(fā)展，提高我國城市道路建設的質(zhì)量，為社會公眾提供了耐久、舒適、安靜、平整的優(yōu)質(zhì)化路面，使我國社會經(jīng)濟在優(yōu)質(zhì)化道路的引導與帶動下得到全面性提升，因此，橡膠改性瀝青具有良好的應用前景，值得推廣。

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［2］徐偉.城市道路建設與廢舊輪胎處理中存在的問題［J］.西北科技大學院報，2012，23(7):23－25.

［3］何軍.橡膠改性瀝青實際應用于道路建設中的問題分析［J］.湖南科技大學院報，2012，12(7):33－25.