金 燦

(貴州省交通科學研究院股份有限公司)

1 工程概況

貴州省余慶至凱里高速公路(以下簡稱“余凱高速”)位于貴州省東部的遵義市余慶縣，以及黔東南苗族侗族自治州的黃平縣、施秉縣和凱里市境內(nèi)。本項目共由主線和連接線兩部分組成。主線起點為余慶縣的長灣，終點為凱里鴨塘;連接線的起點為黃平縣的羅朗，終點為施秉。主線、連接線均采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速80 km/h，路基寬度21.5 m。整個項目共設(shè)互通立交7 處，分離式立交113處，8 個收費站。貴州省余慶至凱里高速公路主線及支線總長109.423 km。預(yù)計建設(shè)工期為3年。

2 高等級公路施工期環(huán)境監(jiān)測必要性

隨著高等級公路建設(shè)的不斷發(fā)展，在推動國民經(jīng)濟社會發(fā)展、促進地區(qū)間交流方面發(fā)揮了重要作用，但是在高等級公路施工中不可避免的會帶來一定的環(huán)境問題。為了對高等級公路沿線的生態(tài)環(huán)境進行保護，對水土流失進行減少，避免環(huán)境污染，對工程建設(shè)和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展進行保證，必須嚴格按照相關(guān)法律和規(guī)定，進行科學以及合理的環(huán)境監(jiān)測，對高等級公路施工期的環(huán)境進行保護。高等級公路環(huán)境監(jiān)測主要包括兩個方面:一是為了保證污染物達標穩(wěn)定達標排放的環(huán)保設(shè)施監(jiān)控計劃。對于有一定規(guī)模的建設(shè)項目應(yīng)提出具體的在線監(jiān)測要求，對于小規(guī)模應(yīng)提出日常監(jiān)測和管理部門抽監(jiān)要求。二是為企業(yè)對周圍環(huán)境不造成污染，列出具體可行的監(jiān)測計劃。高等級公路施工期環(huán)境監(jiān)測按照監(jiān)測目的需要定期、長時間的監(jiān)測，主要包括對污染源的監(jiān)督監(jiān)測(污染物濃度、排放總量、污染趨勢等)和環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(所在地區(qū)的空氣、水質(zhì)、噪聲、固體廢物等監(jiān)督監(jiān)測。

3 余慶至凱里高速公路環(huán)境監(jiān)測

3.1 水環(huán)境監(jiān)測

目前我國公路環(huán)境保護實踐中常用的水質(zhì)指標有pH值、SS、COD、石油類以及硝酸鹽等。余凱高速公路施工期水環(huán)境監(jiān)測對余凱高速沿線跨越的余慶河、舞陽河、重安江、清水江及小河等5 條河流在其橋梁樁基施工期間對河流水質(zhì)進行監(jiān)測。水質(zhì)監(jiān)測因子為pH(酸堿度)、SS(總懸浮物固體)、COD(化學需氧量)、石油類四項指標。根據(jù)余凱高速施工期水環(huán)境監(jiān)測方案，對所設(shè)水環(huán)境監(jiān)測斷面為每兩月監(jiān)測1 次，每次連續(xù)監(jiān)測2 天，每天采樣監(jiān)測1 次，監(jiān)測的同時測量氣溫、水溫。水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測因子分析方法見表1。

根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，從其施工期的監(jiān)測值與本底值比較來看，除SS 監(jiān)測值總體上比本底值偏高外，其余pH、SS、COD三項指標的監(jiān)測值基本都與本底值一致，余慶河、舞陽河的pH、SS、COD 監(jiān)測值都可滿足GB3838－2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》II 類標準，重安江、清水江、小河的pH、SS、COD 監(jiān)測值都能滿足GB3838－2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類標準要求。監(jiān)測中，未發(fā)現(xiàn)在橋梁施工過程中污水未經(jīng)處理直接排入河流的現(xiàn)象，從各施工期的監(jiān)測情況總體來看，余凱高速公路施工期對河流水體水質(zhì)的影響較小。

表1 監(jiān)測因子分析方法一覽表

3.2 聲環(huán)境監(jiān)測

因為公路建設(shè)施工期間噪音聲源流動性比較大，每一個施工階段的施工機械也是不同的，各個階段所收到的噪音的污染強度也是不同的。因而余凱高速公路施工期聲環(huán)境監(jiān)測點共設(shè)8 處，其中學校1 處，居民點7 處。各監(jiān)測點每月連續(xù)監(jiān)測2 d，每天晝間、夜間各監(jiān)測1 次，每次監(jiān)測10 min的連續(xù)等效聲級A 聲級(受交通噪聲影響敏感點每次監(jiān)測20 min)。晝間監(jiān)測時段為6∶00～22∶00;夜間監(jiān)測時段為22∶00～次日6∶00。

對余凱高速公路沿線所設(shè)的8 個噪聲敏感點按余凱高速環(huán)境監(jiān)測實施計劃方案的要求定期進行現(xiàn)場的實地監(jiān)測。在余凱高速施工期監(jiān)測中，通過對各監(jiān)測點各期監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，總體上來看，各監(jiān)測點的監(jiān)測值都有比本底值大的現(xiàn)象，但都能滿足相應(yīng)標準的要求。相比之下，各監(jiān)測點白天監(jiān)測值偏高于本底值的現(xiàn)象比夜間要突出一些，這主要是由于監(jiān)測期間余凱高速全線主要集中于白天施工，各監(jiān)測點受白天工程機械施工影響所致。但從本年度各期的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，各監(jiān)測點都未出現(xiàn)有監(jiān)測值超標的現(xiàn)象，均能滿足(GB3096－2008)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》對應(yīng)的標準類別，總體來說，余凱高速公路施工噪聲控制較好。

3.3 環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測

目前，我國空氣環(huán)境保護實踐中常用的大氣指標是TSP、NOX、SO2。余凱高速公施工期共設(shè)置大氣環(huán)境監(jiān)測點2 處，其中學校1 處，居民點1 處。監(jiān)測項目為TSP 和瀝青煙。各環(huán)境空氣監(jiān)測點在施工期TSP 監(jiān)測頻率為兩月1 次，每次連續(xù)監(jiān)測3 d，每天現(xiàn)場采樣12 h;樣品采集和樣品分析方法均按國家環(huán)保局頒發(fā)的《空氣和廢氣監(jiān)測分析方法》(第四版)執(zhí)行，TSP 分析方法見表2。

表2 環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測分析方法

監(jiān)測中，各監(jiān)測點的監(jiān)測值均能滿足GB3095－1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準要求。但相比之下，7～8月份的監(jiān)測數(shù)據(jù)中，TSP 監(jiān)測值總體上偏大(本期監(jiān)測中的金坑小學監(jiān) 測 值 為0.09～0.12 mg/m3，南 門 村 監(jiān) 測 值 為0.18～0.23 mg/m3)，對本期監(jiān)測出現(xiàn)的問題，主要是由于監(jiān)測點附近有未硬化的施工便道，再加之本次監(jiān)測中當?shù)馗邷?、干燥的氣候條件致使揚塵增加所致。我站針對本期監(jiān)測出現(xiàn)的問題，通過及時的建議余凱高速各施工單位在施工期間，在靠近敏感點的路基、砂石料場及施工便道等通過施工便道的硬化、灑水降塵，以及采取遮擋措施做好來控制施工期間的揚塵防治工作，該建議取得了較好的效果?？傮w上來看，2013年度余凱高速公路施工期對粉塵污染的控制做得較好。

3.4 水土保持調(diào)查

主要針對以下內(nèi)容進行調(diào)查:(1)棄方量較大的棄土場，是否修建防護、排水設(shè)施，如排水溝、擋渣墻等。(2)棄完以后的棄土場是否進行恢復(fù)，比如:植被恢復(fù)、耕地恢復(fù)等。(3)對大型跨河橋梁施工中的棄渣有無直接傾倒入河中，對附近水體的水質(zhì)是否造成了影響。長隧道施工中的棄渣是否運至棄土場。(4)對高填深挖路段的路基邊坡，施工便道是否及時的要求采取防護措施，是否有截排水溝等。針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時的向施工單位提出了整改措施，對一些潛在的可能發(fā)生水土流失的施工地點，及時的提出了建議措施。從本年度余凱全線的整個水土保持工作來看，各施工單位基本都能按整改或建議措施及時的進行水土流失的防治工作，但有少部分工程地點，由于征地、棄土場棄方量不能及時確定等等原因，造成擋渣墻等防護措施不能及時的跟進，如一標的K7 +400 棄土場，六標的K47 +700 棄土場等，針對這些問題，我站及時的向施工單位提出了檢查意見和整改措施。通過以上這些措施及業(yè)主單位的重視，整個余凱高速全線2013年的水土保持工作做得較好。

3.5 固體廢棄物調(diào)查

公路工程施工中固體廢棄物污染主要是指施工人員生活垃圾袋以及包裝廢料等。通常在公路工程施工中都是固定點收集、堆放和處理的，在這個過程當中，有用的物質(zhì)得到了有效的回收利用，無用的廢渣量比較少，可以埋入棄渣場中。余凱高速公路全長109.423 km，共設(shè)10 個路基施工標段。大部分標段的項目部為新建活動式板房，各標段產(chǎn)生的生活垃圾集中堆放，定期清運至指定場地進行統(tǒng)一處理。施工期的固廢調(diào)查將針對全線施工場地及施工營地對固體廢棄物處理情況進行調(diào)查。在余凱高速環(huán)境檢查和調(diào)查中，通過對余凱高速公路全線施工營地的垃圾池修建、固體廢物的收集以及處理情況等進行實地調(diào)查并針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題及時的提出了相應(yīng)的建議措施。根據(jù)調(diào)查，余凱高速各施工標段的項目部及施工營地固廢都能做到集中收集，定點堆放，定期對其進行清運處理，總體上來說余凱高速全線，各施工營地及作業(yè)場所，保持得較為干凈、整潔。

4 結(jié) 語

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及改革開放的不斷深入，我國高等級公路的建設(shè)規(guī)模和總里程數(shù)在不斷的增加，高等級公路網(wǎng)的布局也變的越來越完善和科學。高等級公路建設(shè)施工期的環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境保護能夠很好的對公路工程的科學性和可持續(xù)發(fā)展性進行保證，因而在高等級公路施工中必須做好施工期監(jiān)測工作，對高等級公路沿線環(huán)境進行保證。

［1］張靜，劉文霞，張林，等.公路施工期噪聲監(jiān)測方法及防治措施［J］.環(huán)境工程，2012，(S1):56－57.

［2］邵社剛，葉慧海，丁京平.公路工程環(huán)境監(jiān)理監(jiān)測探討［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2006，(2):34－35.

［3］張韶波.高速公路建設(shè)過程中的環(huán)境保護［J］.交通世界(建養(yǎng).機械)，2007，(1):78－79.