廣東交通職業(yè)技術(shù)學院 曾艷英 宋雷

廣東省農(nóng)村貨運物流業(yè)務的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究①

廣東交通職業(yè)技術(shù)學院 曾艷英 宋雷

摘 要：隨著農(nóng)村改革的有效深入，建設社會主義新農(nóng)村政策的逐步實施，廣東省農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展得到了很大的提高，農(nóng)村經(jīng)濟規(guī)模效益與集聚效應也逐步突顯，但是廣東省農(nóng)村物流發(fā)展就目前來看還是相對滯后，不能很好地滿足農(nóng)村居民生產(chǎn)以及生活的物流需求，與此同時，其已經(jīng)制約了農(nóng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：廣東省 農(nóng)村貨運物流 現(xiàn)狀 對策

1 前言

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷增加，糧食也逐步市場化經(jīng)營的基礎上，農(nóng)村物流已備受重視。建設現(xiàn)代化的農(nóng)村貨運物流模式是與國際接軌的保障需要，也是解決“三農(nóng)問題”的需要，農(nóng)村貨運物流可以為農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源配置提供有力支撐，可以培育農(nóng)村新的經(jīng)濟增長點，同時提高農(nóng)業(yè)競爭力與農(nóng)村市場化水平，讓其降低農(nóng)產(chǎn)品交易成本與農(nóng)業(yè)經(jīng)營風險。如農(nóng)產(chǎn)品對外輸出受到阻礙，農(nóng)民的經(jīng)濟效益偏低，新農(nóng)村建設的腳步放緩等。這都需要建立具有現(xiàn)代化的農(nóng)村物流體系。目前，我國農(nóng)村物流雖然是一個新興的領域，但是市場遠比城市更廣大、更有潛力。

2 農(nóng)村貨運物流業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀

廣東省農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀還不容樂觀，農(nóng)村貨物物流業(yè)務在發(fā)展的過程中仍然存在著許多問題，我國應該把農(nóng)村貨運物流建設當做一項重要的工作進行與實施，其重點是推動農(nóng)產(chǎn)品的流通實現(xiàn)標準化和規(guī)?；?、優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品市場營銷與組織開展農(nóng)商對接，大力開拓農(nóng)村貨運物資流通市場，提高農(nóng)村貨運物流市場主體上的培育，積極搭建農(nóng)村物流平臺，打造貨運物流配送網(wǎng)絡，盡最大努力方便農(nóng)民，加快搭建農(nóng)流信息平臺。其離不開貨運物流主體的積極參與和物流方案的優(yōu)化。因此，發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代貨運物流，能夠推動農(nóng)村基礎設施建設，加快相關技術(shù)的革新和改造，也同時提高農(nóng)村信息化水平，促進農(nóng)村經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、貨運物流等相關企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。還能帶動農(nóng)村市場貨運流通領域的現(xiàn)代化以及提升服務的質(zhì)量水平，有助于推動地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，還能維護社會的和諧穩(wěn)定。

貨運物流的定義是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將早期分散的空運、倉儲業(yè)、海運、陸運有機地結(jié)合在一起，則向貨主提供比貨代企業(yè)或貨運更加全面、更系統(tǒng)的倉儲、運輸、分撥、報關、報驗、加工、包裝、裝卸等一體化服務，貨運物流信息跟蹤的全過程，滲透加工、生產(chǎn)和分消諸環(huán)節(jié)，包括了資金流、信息流、物流、商流等各個部分。而農(nóng)村物流是泛指農(nóng)戶從物質(zhì)采購再到農(nóng)產(chǎn)品的形成，從農(nóng)產(chǎn)品貯藏、農(nóng)產(chǎn)品加工流通到農(nóng)產(chǎn)品銷售(消費)的多種過程活動，還包括農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民生活用品的采購活動的集成。農(nóng)村貨運物流是與城市物流相對的概念，廣泛指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、加工、生活與其他經(jīng)濟活動提供運輸、包裝、加工、倉儲、搬運、裝卸及其他一切相關活動的總稱。在農(nóng)村物流中流通的物資與材料主要包括：農(nóng)民生活必需品、農(nóng)用物資以及農(nóng)產(chǎn)品。

從我國農(nóng)村地區(qū)的實際情況來看，農(nóng)村貨運物流行業(yè)起步晚，目前和城市貨運物流相比較，還不夠成熟。主要體現(xiàn)在商品種類單一與數(shù)量稀少，貨運物流需求和供給量較低，基礎貨運設施較為薄弱，加之物流成本較高，農(nóng)村居民居住位置比較分散，組織困難，農(nóng)戶步調(diào)相差度大，不易形成規(guī)模性經(jīng)濟，以及信息資源匱乏，內(nèi)外信息交換水平低等。根據(jù)這些問題，目前首先應加強農(nóng)村物流的基礎設施建設，采用先進的科技來提高農(nóng)村物流技術(shù)，增強行業(yè)的健康發(fā)展。在農(nóng)村要實現(xiàn)現(xiàn)代貨運物流理念，大力推廣農(nóng)村物流的信息化建設就目前來看至關重要。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和進步，國家的一系列“三農(nóng)政策”，帶動著農(nóng)村貨運物流的不斷發(fā)展，并邁向了現(xiàn)代貨運物流的目標。現(xiàn)代化貨運物流需要有強有力的信息流做為自身保障?，F(xiàn)代貨運物流的飛速發(fā)展，從某種意義上說是現(xiàn)代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、通訊技術(shù)以及信息技術(shù)發(fā)展的客觀必然。因此，發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代化貨運物流，不但能更好地解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)副產(chǎn)品的貯藏和運輸，保證農(nóng)用物資能及時供應，而且通過加工來提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，還能夠推動和提高農(nóng)村的信息化水平，促使廣大農(nóng)戶能夠像城市戶一樣，通過網(wǎng)絡信息及時地獲取農(nóng)用物資以及農(nóng)產(chǎn)品的市場信息，最終利用網(wǎng)絡完成交易等。由于農(nóng)村信息網(wǎng)絡平臺的薄弱程度，阻礙了農(nóng)村現(xiàn)代化貨運物流的發(fā)展。隨著農(nóng)村改革的深入發(fā)展，農(nóng)村市場化水平得到了進一步提高，農(nóng)村的物流量則會成倍增加，要求農(nóng)村貨運物流快速向現(xiàn)代化貨運物流發(fā)展。然而信息化是現(xiàn)代化貨運物流的核心，因此農(nóng)村貨運物流如果要想實現(xiàn)現(xiàn)代化貨運理念，則應該大力推廣農(nóng)村貨運物流的信息化建設是至關重要的環(huán)節(jié)之一。

3 農(nóng)村貨運物流業(yè)務發(fā)展的對策研究

我國的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展進入到新階段以來，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及世界貿(mào)易組織的正式加入，周邊地區(qū)和國家自由貿(mào)易區(qū)的友好建立，我國農(nóng)產(chǎn)品的市場化建設程度和貿(mào)易自由化的建設程度得以有效提高。從目前形勢來看，如何促進農(nóng)產(chǎn)品貨運物流發(fā)展已經(jīng)成為大家備受關注的一個新熱點、新焦點。因此，聯(lián)系我國的實際情況，參考國際先進化經(jīng)驗提出以下幾點對策。

3.1 改善基礎條件設施，加強農(nóng)產(chǎn)品貨運物流載體的建設

從我國目前的基本情況來看，穩(wěn)固農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設，是現(xiàn)階段推進我國農(nóng)村貨運物流管理水平的突破口，創(chuàng)建以我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心，以適合我國國情的貨運物流體系，進一步帶動批發(fā)市場的監(jiān)管力度，推廣完善市場的各項法律和法規(guī)，在流通市場建立符合國際化標準的檢疫檢測中心，為農(nóng)產(chǎn)品貨運物流發(fā)展服務，促進農(nóng)產(chǎn)品貨運物流的順利運轉(zhuǎn)，其良好的基礎設施的支持，包括農(nóng)村產(chǎn)品物流基地，冷藏庫、保鮮庫等的建設，同時也包括航空、航海、公路，鐵路等交通運輸條件的完善。

3.2 優(yōu)化農(nóng)村貨運物流的資源整合，推進農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設伴隨著消費者對食品安全性要求的進一步提高以及國際貿(mào)易保護的有效加強，其將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品貨運物流分散的運轉(zhuǎn)進行整合。貨運物流的信息化建設是加快農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要保障。農(nóng)業(yè)貨運物流信息化建設可以在原有的農(nóng)村經(jīng)濟信息的基礎之上，推動信息通訊網(wǎng)絡等基礎物流設施的建設，讓其實現(xiàn)資源共享，信息及時共用，來實現(xiàn)對物流各個環(huán)節(jié)的實時跟蹤，高效控制與全程有效管理，農(nóng)戶可以通過信息網(wǎng)絡及時獲取農(nóng)用物資，以及農(nóng)產(chǎn)品的市場信息，利用信息網(wǎng)絡來完成交易，推進對物流市場的響應速度，擴大農(nóng)產(chǎn)品貨運物流的市場邊界，例如，荷蘭通過網(wǎng)絡技術(shù)信息化手段與電子方式，提高信息透明程度，精確度和及時性，使得在農(nóng)業(yè)貨運供應鏈上的生產(chǎn)商、供應商、零售商以及種植主通過互聯(lián)網(wǎng)信息有效地連接起來。

3.3 培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品貨運物流組織

通過創(chuàng)新、改造，以及培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品貨運物流組織，使貨運物流在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中來發(fā)揮重要作用。

3.4 提高政府的支持力度，擴大地區(qū)市場開放，建立農(nóng)產(chǎn)品貨運物流的綠色通道

通過國家出臺的法規(guī)、政策來鼓勵農(nóng)業(yè)貨運物流發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)貨運物流的組織體系，建立健全的農(nóng)業(yè)貨運物流體系，為農(nóng)業(yè)貨運物流的發(fā)展營造良好的外部環(huán)境，推進農(nóng)業(yè)貨運物流健康地快速的發(fā)展，與此同時，政府應該積極發(fā)揮信息作用來引導與技術(shù)上的支持等服務功能。推廣交通運輸?shù)然A貨運物流建設的投入力度，農(nóng)村貨運物流水平的完善，需要良好的貨運物流基礎設施建設支持。物流體系的交通運輸基礎設施的水平直接影響物流的運轉(zhuǎn)速度和效率，政府應該利用多種渠道與方式進行融資，擴大交通物流建設的投入力度。加快鐵路路基改造，并且增修高速公路，有效提高貨運船只與飛機的運載能力，規(guī)劃港口、碼頭、機場、車站等基礎物流設施建設。

3.5 增強教育與培訓，從而提高農(nóng)業(yè)物流從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平

發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代化貨運物流，貨運物流人才的培養(yǎng)是建設的關鍵，農(nóng)業(yè)貨運物流的發(fā)展需要大量加工、配送、倉儲、通訊設備和計算機網(wǎng)絡維護，以及管理等方面的技術(shù)人才，因此，必須增加技術(shù)人才的培養(yǎng)投入，應聯(lián)合高等院校和研究培訓機構(gòu)，加強技術(shù)人才的培訓工作。

4 結(jié)語

全民生活水平的提高，生活的安寧，以及社會的穩(wěn)定都離不開充足的生活資源，而健全的農(nóng)村貨運物流體系是為廣大群眾提供這一生活資源的保障。讓農(nóng)村貨運物流健康的發(fā)展，將先進的現(xiàn)代化貨運物流的理念，應用到傳統(tǒng)農(nóng)村物流中去，目前已經(jīng)成為全國乃至各省市的重要經(jīng)濟戰(zhàn)略手段。從全國范圍來看，廣東省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布是相對均衡的，無論是在經(jīng)濟條件稍好一點地區(qū)，還是稍遜的貧瘠地區(qū)，在全省這個相對集中的物流市場內(nèi)，貨運物流行業(yè)的態(tài)度和技術(shù)都不會有太大差異。在這種現(xiàn)狀下，對于政府部門來說實現(xiàn)宏觀調(diào)控是十分便利乃至是有利的。

總體來說，廣東省現(xiàn)代農(nóng)村貨運物流發(fā)展還處于剛剛起步階段，但都不同程度地體現(xiàn)出了增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，其嚴重地制約著農(nóng)村經(jīng)濟的有效發(fā)展。所以，打造新型農(nóng)村現(xiàn)代化貨運物流體系，能適應國際國內(nèi)形式變化，從而創(chuàng)建我國農(nóng)業(yè)新品牌。在未來，應當繼續(xù)完善與鞏固我國農(nóng)村現(xiàn)代化貨運物流信息平臺建設，推動貨運物流基礎設施設備的建立，學習先進的現(xiàn)代化貨運物流技術(shù)，引進農(nóng)村貨運物流專業(yè)人才。農(nóng)村經(jīng)濟的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展與農(nóng)村物流快速發(fā)展是密不可分的，伴隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品等物質(zhì)的高效運作迫在眉睫，如何以現(xiàn)代化貨運物流方式，筑造起現(xiàn)代農(nóng)村貨運物流體系，帶動農(nóng)村物流水平，成為我們今后重要研究的課題。然而加強貨運物流基礎設施建立，構(gòu)建先進網(wǎng)絡信息平臺，引進農(nóng)村貨運物流人才以及促進貨運物流社會化進程應是今后廣東省農(nóng)村貨運物流發(fā)展的重點方向。在通過實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化貨運物流的發(fā)展，使其農(nóng)戶增產(chǎn)節(jié)資，增收致富，與此同時，也能夠使城鎮(zhèn)居民企業(yè)享受到新鮮廉價的綠色生活生產(chǎn)資源，為構(gòu)建和諧社會和現(xiàn)代化新農(nóng)村建設起到不可估量的作用。

參考文獻

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作者簡介：曾艷英(1966-)，女，漢族，廣東東莞人，研究生，碩士學位，教授，主要從事交通運輸管理、物流管理方面的研究；宋雷(1973-)，男，漢族，四川眉山人，研究生，碩士學位，講師，主要從事管理科學與工程、物流管理方面的研究。

基金項目：①廣東省交通運輸廳項目《公共交通均等化背景下的廣東農(nóng)村客貨服務站功能研究》(HYH18126)階段性研究成果。

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)06(b)-109-03