文/ 趙小明

諸多電動車企業(yè)日子不好過已經蔓延到整個電動車行業(yè)。據(jù)江浙滬津粵魯?shù)鹊氐碾妱榆嚻髽I(yè)信息反饋，2015年以來眾車企都遭遇到產銷量不同程度下降的尷尬，尤其是2015年的傳統(tǒng)銷售旺季并沒有出現(xiàn)令人興奮的銷售業(yè)績，反而出現(xiàn)了銷量大幅度下滑的現(xiàn)象，據(jù)介紹，整車企業(yè)的銷量下降幅度為20%～50%不等。電動車企業(yè)采取以前屢試不爽的價格戰(zhàn)來提高銷量的策略，在2015年已經難以奏效。經營的舉步維艱，使得一些企業(yè)面臨對堅守還是退出的艱難抉擇。那么，未來的電動車行業(yè)會朝什么方向發(fā)展？

市場逐漸出現(xiàn)下探見底趨勢。什么時候能形成產銷量穩(wěn)定的底部還是一個未知數(shù)。據(jù)行業(yè)一些專家預測，作為老百姓重要的交通工具，未來電動車市場的需求量仍然非常的龐大，消費需求量大概在2500～2900萬輛的區(qū)間。未來的2～3年是電動車消費下降逐漸見底的過渡年。能否見底，取決于三大因素：一是社會剛性需求的平衡點；二是外銷市場開始出現(xiàn)爆發(fā)量并彌補內銷市場下降的空缺；三是內銷市場上產品檔次提升引發(fā)新增消費者的大量出現(xiàn)。在市場見底過程中，企業(yè)將面臨煎熬，產品沒有優(yōu)勢的企業(yè)將出現(xiàn)退出潮。

市場趨于細分化。可以肯定，未來市場將出現(xiàn)同質化產品價格越賣越低的現(xiàn)象，同時開發(fā)的新產品也面臨著價格低利潤薄的現(xiàn)實。因此，規(guī)模大的企業(yè)對新品開發(fā)格外謹慎的同時，大規(guī)模生產成熟穩(wěn)定的老款型產品，并每年開發(fā)為數(shù)不多的細分化、差異化和個性化上的新款車進行儲備，逐漸形成產品系列?？梢灶A見，未來的市場既是一個成熟產品非常普及，同時又是新穎獨特產品受歡迎的矛盾統(tǒng)一的市場。

拼價格殺死競爭對手是未來二三年的主旋律。在電動車行業(yè)還沒有出現(xiàn)顛覆性產品的過程中，產能過剩所導致的價格戰(zhàn)無法避免，如同鉛酸電池產業(yè)一樣，通過打價格戰(zhàn)來消滅競爭對手，是市場經濟中優(yōu)勝劣汰的不二法則。企業(yè)拼價格的背后其實是拼企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢與企業(yè)的智慧，通過比拼讓優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出是必然的結果。

在未來的二三年里，新產品新技術新營銷新管理將層出不窮，將顛覆現(xiàn)有電動車技術與制造?？梢钥隙?，未來的三年里，電動車五大件出現(xiàn)革命性的突破將成為可能。可以預見，電動車電控系統(tǒng)通過采用新品技術芯片集成、模塊組裝將徹底取代當下的勞動密集型的制造?，F(xiàn)在，許多非行業(yè)專家涉足電動車領域，并悄悄地進行一系列的研發(fā)工作，由于他們的進入，電動車技術創(chuàng)新的步伐將加快，這會有力地推動電動車產業(yè)的發(fā)展。