2014年12月30日，中國民用航空局在北京向中國商用飛機有限責(zé)任公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機型號合格證。這標(biāo)志著我國首款噴氣支線客機通過了中國民用航空局型號合格審定，飛機設(shè)計滿足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”。

中國民用航空局局長李家祥、副局長李健，工業(yè)和信息化部副部長蘇波，中國商飛公司董事長金壯龍、總經(jīng)理賀東風(fēng)，以及中國民用航空局適航審定團隊和中國商用飛機有限責(zé)任公司研發(fā)團隊等出席頒證儀式。

中國民用航空局是按照中國民用航空規(guī)章第25部《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》的要求對ARJ21-700飛機進行型號合格審定的。審定工作開始于2003年，按照工作程序，中國民用航空局成立了包括試飛員在內(nèi)的涵蓋飛機設(shè)計所有專業(yè)方面的型號合格審查組，開展了確定審定要求、制定審定計劃、檢查原型試驗飛機、目擊地面試驗、進行局方審定試飛以及審查和批準(zhǔn)符合性報告等一系列型號合格審定工作。型號合格審定期間，共檢查了300項地面試驗，審查和批準(zhǔn)了包含有243個試飛項目、1301個試飛點的審定試飛大綱，審定試飛累計761架次、1141小時57分鐘，審查和批準(zhǔn)了3418份符合性驗證報告，共計30多萬頁，厚度達(dá)30米10層樓高。

通過ARJ21-700飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設(shè)計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應(yīng)試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，積累了重大創(chuàng)新工程的項目管理經(jīng)驗,初步探索了一條“自主研制、國際合作、適航為準(zhǔn)”的民機技術(shù)路線,為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。

國產(chǎn)ARJ21-700飛機獲頒型號合格證，不僅是我國民機發(fā)展史上的一個里程碑，對培育發(fā)掘未來新的經(jīng)濟增長點也具有重要意義。民航業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，特別是民機制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長，技術(shù)、資金、知識密集，對經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的拉動作用。發(fā)展民機制造業(yè)，可以促進上下游科研、材料、工藝、制造、管理、客戶服務(wù)與支持等基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)提升，帶動和促進國產(chǎn)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)飛機、發(fā)動機和機載設(shè)備等國產(chǎn)化，形成與我國民航業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的國產(chǎn)民航產(chǎn)品制造體系，推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

ARJ21-700飛機取得型號合格證，意味著我國首架噴氣支線客機向著交付運營的目標(biāo)邁出了堅實一步。目前，中國民用航空局正在按照有關(guān)適航規(guī)章，對第一架準(zhǔn)備交付的ARJ21-700飛機進行單機適航檢查，對中國商用飛機有限責(zé)任公司的質(zhì)量保證體系、運行支持體系和持續(xù)適航體系進行審定。通過這些審定后，首架ARJ21-700飛機就將交付客戶，正式投入航線運行。