文：楊作濤

我在汽車行業(yè)的日子—專訪海拉貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理王興隆

文：楊作濤

富有中國特色的名字，講一口流利的中文，作為海拉貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理、中國區(qū)汽車售后市場/特殊原配套副總裁，王興隆先生已經(jīng)在海拉工作了5年。入主海拉貿(mào)易后，從將泰明頓、倍適登和海拉顧特曼的零部件和汽保設(shè)備引入中國汽車售后市場，到設(shè)立直營連鎖汽車服務(wù)中心，王先生似乎在下著很大的一盤棋。

歲末年初之時，更適合盤點(diǎn)和展望。通過這篇文章，讓我們來了解王興隆先生，以及海拉貿(mào)易未來的發(fā)展規(guī)劃。

AD&S：首先，我們來聊聊您的職業(yè)經(jīng)歷。您在汽車行業(yè)已經(jīng)工作了18年，當(dāng)初為什么會選擇汽車行業(yè)？您的職業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？在職業(yè)經(jīng)歷中您印象最深刻的事情是什么？

王總：我本身對汽車很感興趣，在德國留學(xué)時，有機(jī)會在法雷奧德國公司工作，當(dāng)時在市場部做實習(xí)生，這是我職業(yè)發(fā)展的第一個階段。后來有機(jī)會來中國開發(fā)汽車售后市場，負(fù)責(zé)法雷奧雨刮片的銷售，我對中國市場和文化的深入了解就是從那時候開始的，我的中文也是在那時開始熟練。第二個階段是2002年在法國負(fù)責(zé)售后市場產(chǎn)品開發(fā)，2004年回到中國，負(fù)責(zé)法雷奧全部產(chǎn)品在售后市場的銷售。2006年進(jìn)入海拉貿(mào)易負(fù)責(zé)整體工作是第三個階段，當(dāng)時海拉已經(jīng)運(yùn)行得很好，之后在原來的基礎(chǔ)上增加了一些產(chǎn)品線，例如制動摩擦片、濾清器及蓄電池等，并根據(jù)產(chǎn)品不同增加了銷售渠道。

至于印象最深刻的事情，是海拉和泰明頓的合作，海拉的產(chǎn)品線從那時開始變得越來越寬，增加了很多易損件，而且在銷售渠道方面，我們在傳統(tǒng)渠道的基礎(chǔ)上增加了現(xiàn)代渠道，經(jīng)銷商的類型也在增加，公司架構(gòu)也隨之調(diào)整來適應(yīng)客戶的需要。例如之前做的很多市場活動只針對經(jīng)銷商，但增加易損件后則有越來越多針對快修店和終端車主的活動。

AD&S：您在歐洲接受教育，來到中國又先后在法系和德系企業(yè)工作。您為什么會來中國？多國文化差異是否會對職場有影響？

王總：首先我對中國感興趣，大學(xué)時我的第三外語選擇了中文。畢業(yè)后面臨2個選擇，要么走傳統(tǒng)的職業(yè)發(fā)展道路，在歐洲工作；要么走不一樣的路，到國外工作。當(dāng)時中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，所以我決定來中國工作。各國的文化都會有差異，我對這些文化差異很感興趣。西方人的性格比較“方”，中國人的性格比較“圓”。做事情，西方人要全部準(zhǔn)備好再開始做，中國人比較靈活，邊準(zhǔn)備邊做，“車到山前必有路”，這是中西方人做事的區(qū)別。在工作中，“應(yīng)該沒問題”、“應(yīng)該沒多大問

題”與“沒問題”區(qū)別很大，所以我有時會問幾個問題看對方是否真的明白我的意思。隨著員工越來越國際化和專業(yè)化，文化差異對工作的影響會越來越少。員工知道我是直接的人，那么他和我交流時也很直接，中國人在一起按照中國的方式談事，中國人和西方人在一起，越來越多地會很直接地溝通。

AD&S：與十幾年前您來中國時相比，中國的汽配行業(yè)發(fā)生了哪些明顯的變化？

王總：有很大的變化。那時我在汽配一條街找經(jīng)銷商賣我的雨刮片，一家家去拜訪。當(dāng)時車型也很少，只有十幾個品種，都是做車型件的經(jīng)銷商。現(xiàn)在經(jīng)銷商都集中在汽配城，車型也非常多，汽車保有量也很大，大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化。而且，中國的很多汽車已經(jīng)進(jìn)入維修期，售后需求越來越大。另外，汽配經(jīng)銷商的經(jīng)營理念也發(fā)生了變化，目前汽配經(jīng)銷商數(shù)量過多，接下來很多經(jīng)銷商會整合，規(guī)模會越來越大，數(shù)量會越來越少。

AD&S：除了擔(dān)任海拉貿(mào)易公司的總經(jīng)理，您還擔(dān)任美國汽車供應(yīng)商協(xié)會（AASA）中國分會（CAF）的主席一職，您如何看待不同汽車零部件品牌之間的競爭和交流？

王總：很多品牌之間存在競爭，但同樣也需要交流。中國的汽配市場發(fā)展很快，只有交流才會有提高。CAF成員目前有30多個品牌，每個季度例會討論行業(yè)發(fā)展和信息交流。我們會以CAF的身份參與行業(yè)活動，例如大學(xué)校園招聘，在品牌推廣的同時也招到我們需要的員工。我們還會以組織的身份給政府提出一些關(guān)于汽車售后市場發(fā)展的建議。

AD&S：2014年，海拉在中國汽車售后業(yè)務(wù)的發(fā)展情況如何？您對海拉貿(mào)易2015年的發(fā)展有何規(guī)劃？

王總：相對于2013年，海拉在中國汽車售后業(yè)務(wù)的增長在20%以內(nèi)，增長主要來源于易損件業(yè)務(wù)。接下來，公司的戰(zhàn)略方向和業(yè)務(wù)重點(diǎn)會分為3部分，“Parts、Tools、Services”，也就是“零配件、設(shè)備及工具、技術(shù)服務(wù)”，所有工作會圍繞這3個方面開展。海拉的Parts業(yè)務(wù)已經(jīng)基本完善；Tools業(yè)務(wù)是2年前開始的，今后工具會統(tǒng)一以海拉顧特曼的品牌出現(xiàn)，還可能會引入其他合作伙伴；Services業(yè)務(wù)需要下很大力氣去加強(qiáng)，在技術(shù)方面的服務(wù)我們還有空間可以提升。海拉貿(mào)易的這3個方面會并駕齊驅(qū)，希望成為行業(yè)的標(biāo)桿。

AD&S：海拉已經(jīng)開設(shè)了網(wǎng)店進(jìn)行產(chǎn)品銷售。您認(rèn)為線上銷售渠道是否會對線下渠道造成沖擊？如何解決線上銷售產(chǎn)品的線下安裝問題？

王總：海拉的線上和線下渠道會有聯(lián)合推廣，盡量避免沖突。有了線上渠道后，我們可以直接接觸到終端車主，這也有利于我們在車主層面的品牌推廣。對于線下安裝，一方面是我們有修理廠客戶，另一方面會發(fā)展一些合作的修理廠。例如線上銷售蓄電池的線下安裝，我們會先在一些城市和經(jīng)銷商一起發(fā)展線下安裝點(diǎn)，我們也有自己直營的汽車服務(wù)中心，之后還會推出加盟店，這些店也會與線上產(chǎn)品的線下安裝結(jié)合起來。

AD&S：海拉已經(jīng)設(shè)立了多家直營汽車服務(wù)中心，您如何規(guī)劃服務(wù)中心未來的發(fā)展？

王總：中國是海拉集團(tuán)在全球第一個采用汽車服務(wù)中心模式的國家，目前在上海已經(jīng)有10家直營店，這些直營店會是之后發(fā)展加盟店的基礎(chǔ)。這些店都會有統(tǒng)一的標(biāo)識和管理規(guī)范，直接為車主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

海拉將核心業(yè)務(wù)規(guī)劃為“零配件、設(shè)備及工具、技術(shù)服務(wù)”三部分，這將有助于海拉提升為經(jīng)銷商和修理廠客戶服務(wù)的能力。隨著直營和加盟的汽車技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷壯大，海拉將會提升對車主群體的品牌影響力，也必將為海拉在汽車售后市場的產(chǎn)品銷售增加更有力的渠道。