During June 24-26, 2015, the “2015 China Auto Parts Electronics Industry Annual Meeting” had been held in Swan Lake View Hotel, Huairou Beijing.The theme of this industrial annual meeting was “Exchange, Share,Cooperation and Development”. A gluttonous feast was brought to people attending the show by the form of integration of large conference and small show.The meeting was hosted by the Chairman of China Auto Parts Electronics Development Center, Mr. NING Xiaoyang.

2015年6月24日至26日，“2015中國汽車零部件電子電器行業(yè)年會”在北京懷柔中建雁棲湖景酒店舉行。本屆年會由中國汽車零部件工業(yè)公司、中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心主辦，中國汽車工程學(xué)會、北京市懷柔區(qū)人民政府、北京福斯電線有限公司、南通大地電氣有限公司、北京斯普樂電線電纜有限公司為支持單位，《汽車零部件》雜志為獨家支持媒體。

每年一屆定期舉辦的“中國汽車零部件電子電器行業(yè)年會”歷經(jīng) 20 余載，以為企業(yè)搭建“信息溝通、資源共享、技術(shù)交流、貿(mào)易合作”平臺為目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，吸引了國內(nèi)外汽車電子電器、電線束、車燈、連接器、電線電纜等知名品牌制造商，相關(guān)產(chǎn)品加工設(shè)備制造商、材料供應(yīng)商、代理經(jīng)銷商等積極參與。同時，得到整車廠研發(fā)、采購、質(zhì)保、供應(yīng)部門和科研院所的大力支持。

本屆行業(yè)年會以“交流、分享、合作、發(fā)展”為主題，用大型會議和小型展覽相結(jié)合的形式為與會人員帶來了一場汽車電子行業(yè)的饕餮盛宴。年會由中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心理事長寧曉陽主持。出席本屆年會的領(lǐng)導(dǎo)主要有，國家信息中心信息資源部主任徐長明、中國汽車工業(yè)學(xué)會副秘書長閆建來和中國汽車工業(yè)咨詢委員會副秘書長支敏等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，北京福田汽車工程研究總院常務(wù)副院長張志亮，北京汽車股份有限公司副總裁陳寶，東風(fēng)起亞銳達(dá)汽車有限公司零部件采購部部長周家林，菲亞特-克萊斯勒（中國）公司中國區(qū)董事長鄭顯聰，博世（中國）公司多媒體事業(yè)部副總裁朱光偉，中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁、總經(jīng)理張紅燁、副總經(jīng)理殷小平等國內(nèi)外著名整車、零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，以及北京市懷柔區(qū)人民政府和江蘇南通市人民政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。此外，還有來自中國一汽、大眾（中國）、北京奔馳、北汽福田、北京現(xiàn)代、神龍汽車、江淮汽車、長城汽車、海普銳精密電子、北京斯普樂、北京福斯汽車電線、長春振宇機電、東訊電裝、庫邁思精密、南通大地電氣、深圳特優(yōu)貝、昆山歐普電子寧波詩蘭姆、華夏實業(yè)、成都康成電子等來自國內(nèi)外汽車整車及汽車零部件電子電器行業(yè)320家知名企業(yè)近400名專家、學(xué)者參加了年會。

會議開始由中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁、北京市懷柔區(qū)人民政府副區(qū)長王弢和南通大地電氣有限公司總經(jīng)理蔣明泉發(fā)表了大會致辭。隨后，2015年中國汽車零部件電子電器行業(yè)年在熱烈的氛圍中拉開了帷幕，共同就汽車零部件電子電器行業(yè)在新的經(jīng)濟常態(tài)下的發(fā)展等話題做深入探討。本屆年會主要分為6部分：第一部分是主題報告；第二部分是高端訪談；第三部分為工作報告；第四部分為專題研討；第五部分為交流座談；第六部分為參觀交流。

主題報告

在主題報告部分，會議邀請了來自國內(nèi)外的汽車及零部件行業(yè)嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)圍繞“新常態(tài)下汽車零部件企業(yè)的發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)”做主題演講，為大家?guī)砬把赜嵪⒑蛯I(yè)化的見解。其中國家信息中心信息資源部主任徐長明介紹了新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢；中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來分享了新技術(shù)·新常態(tài)下的汽車工業(yè)；馬瑞利（中國）有限公司市場傳播總監(jiān)高冉代馬瑞利（中國）有限公司總裁鄭顯聰發(fā)表了題為“車未來 誰主沉浮”的演講；博世公司（中國）多媒體事業(yè)部副總裁朱光偉帶來了汽車電子發(fā)展趨勢及實踐。

其中， 在新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢方面，徐長明提出了3個觀點：觀點一是乘用車市場仍將以中高速度再增長10年。乘用車將以中高速的新常態(tài)再持續(xù)發(fā)展 10年，增長率大致相當(dāng)于GDP速度的1.5倍，有效拉動零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計未來10年中，中國乘用車前5年以年均10%增長，后5年以年均8%增長，也不會突破任何一種情形下的飽和水平。在整車快速增長帶動下，雖然零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模將不斷擴大，但是產(chǎn)業(yè)競爭將日趨激化，主要源于汽車需求減速，整車廠商之間競爭日趨激烈。觀點二是產(chǎn)品技術(shù)升級將呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。未來產(chǎn)品與技術(shù)升級的趨勢將加速的原因有3點：（1）從需求角度講，我國的人均 GDP還在快速增長，導(dǎo)致輕卡購買能力、運輸物資的價值、司機對車的要求升級；（2）從生產(chǎn)角度講，我國經(jīng)濟已經(jīng)結(jié)束要素驅(qū)動（完全靠價格競爭，低成本、低質(zhì)量）而進(jìn)入效率驅(qū)動階段，進(jìn)而進(jìn)入到效率驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動過渡階段；（3）從政策與環(huán)境角度講，環(huán)保與能源壓力越來越大。觀點三是零部件廠商要用新思路控制成本。未來是產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升前提下的成本控制，依靠低要素價格控制成本的辦法已經(jīng)失效，因為人工、土地、原材料、能源水電等價格上漲是長期趨勢。汽車零部件供應(yīng)商必須盡快從要素導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樾蕦?dǎo)向，有條件的供應(yīng)商要開始兼顧創(chuàng)新導(dǎo)向。

面對新常態(tài)，我國汽車工業(yè)該如何發(fā)展？閆建來從新技術(shù)浪潮的主要特征開始分析。他指出新技術(shù)的特征可簡化為“綠化”，即綠三化：綠色、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向和路線是車身輕量化、底盤電動化、整車智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化。新技術(shù)浪潮對汽車工業(yè)的整體影響主要有4方面：（1）在資源和環(huán)境的雙重制約下，在新技術(shù)支撐下，呼喚材料技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)和回收技術(shù)上積極尋求技術(shù)鏈的完整創(chuàng)新；（2）多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)的跨領(lǐng)域高度融合；（3）在生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、物流、產(chǎn)業(yè)布局等市場行為中的顛覆性變革，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈條和利益鏈條；（4）在微觀領(lǐng)域的直接顛覆。其中，新技術(shù)浪潮對汽車制造業(yè)的微觀影響主要有技術(shù)進(jìn)步的速度加快和以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、先進(jìn)工藝和材料企業(yè)為代表的新的、非傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)大舉進(jìn)入。在新技術(shù)浪潮的沖擊下，閆建來建議企業(yè)抓緊研究新技術(shù)，加快與新興產(chǎn)業(yè)的合作與融合；抓緊實施信息的全面智能化；在研發(fā)部門全面實施研發(fā)數(shù)字化；加快企業(yè)全領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)內(nèi)部的互聯(lián)互通；時機成熟后的供應(yīng)鏈互聯(lián)互通。此外，他還介紹了中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織（G20）的發(fā)展概括和發(fā)展方向。

目前車市紛爭，群雄逐鹿，那么未來誰主沉浮呢？高冉首先分析了汽車市場2015及其以后的挑戰(zhàn)。高冉認(rèn)為，今年汽車市場將下滑4%～7%，汽車零部件企業(yè)利潤將嚴(yán)重下降,再加上國家法規(guī)2016燃油標(biāo)準(zhǔn)和國家對PM2.5的治理都將對汽車零部件行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。在這種情況下，汽車市場需要用新思維來突圍。他指出，汽車市場新思維需要圍繞新能源汽車、自動駕駛、自主平臺和互聯(lián)網(wǎng)等4方面展開突破。面對挑戰(zhàn)，馬瑞利的技術(shù)發(fā)展方向主要有輕量化、缸內(nèi)直噴 + 渦輪增壓、氣門控制技術(shù)、CVT + DCT、多擋化及速比優(yōu)化和怠速啟停 + 制動能量回收等先進(jìn)技術(shù)。

關(guān)于趨勢，朱光偉分享了“移動方案創(chuàng)新下的未來”。他提出未來的智能交通是自動、互聯(lián)、電動。其中，自動和互聯(lián)將使社會受益。例如：更少的交通堵塞、更少的交通燈和路口等待時間，交通運力可提高80% ；實時的交通信息應(yīng)用，高速路燃油經(jīng)濟性可提高8%～13%；降低車輛事故發(fā)生率，可避免每年120萬交通死亡中的90%。此外還有更高效的在途運送和更廣泛的人群覆蓋 。在自動方面，博世調(diào)研發(fā)現(xiàn)：59%的駕車人希望自己的車有自動駕駛的功能，且當(dāng)自己想駕駛時能切換回來。鑒于技術(shù)和社會因素，自動駕駛需要循序漸進(jìn)。當(dāng)前自動駕駛將從高速路駕駛和泊車開始。2013年Bosch帶來第一輛在德國高速上展示自動駕駛的車。結(jié)合實時交通測試，博世加速完善自動化駕駛汽車新功能。在汽車互聯(lián)方面，朱光偉向我們介紹了汽車互聯(lián)服務(wù)概括，并介紹了車機、手機互聯(lián)，車載互聯(lián)控制單元， iAssist 個性化語音助手， Connected Horizon電子地平線系統(tǒng)。

高端訪談

在高端訪談部分，由中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心理事長寧曉陽主持，中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁、北京福田汽車工程研究總院常務(wù)副院長張志亮、北京汽車股份有限公司副總裁陳寶和天海集團副總裁覃洪參加。該部分圍繞“新常態(tài)下汽車零部件企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)”展開了訪談。

陳康仁：目前，汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)?！吨袊圃?025》將是中國工業(yè)未來10年的發(fā)展綱領(lǐng)、頂層設(shè)計。政府的諸多行動向市場傳遞出強烈信號，顯示工業(yè)轉(zhuǎn)型將迎來大突破、大提速。隨著《中國制造2025》的發(fā)布，大家需要思考一個問題：我們?nèi)绾稳?yīng)對，如何抓住機會。我建議中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)該換個思維方式。第一，要關(guān)注相關(guān)的并購重組。我們通過并購、聯(lián)合做到規(guī)模夠大。第二，要規(guī)范企業(yè)的財務(wù)。目前汽車零部件行業(yè)股市資本群雄逐鹿，但是現(xiàn)在90%的民營企業(yè)的財務(wù)是不規(guī)范的。第三，我們要做一些資本、人才儲備，如果企業(yè)沒有到達(dá)到10億元的資本談何“2025”呢？所以說，面對“中國制造2025”，企業(yè)要做好思想準(zhǔn)備，該做龍頭的做龍頭，該做龍尾的做龍尾，要找準(zhǔn)定位，否則的話就會被新常態(tài)淘汰。

張志亮：前幾年，我國汽車工業(yè)處于高速發(fā)展。今年以來，商用車銷售下降比較厲害，其中中重卡銷售下降了34%?？梢哉f商用車，尤其是卡車發(fā)展面臨著巨大的壓力。未來，卡車企業(yè)及其配套的零部件企業(yè)面臨著洗牌。我們面臨著危機怎么辦？我從產(chǎn)品研發(fā)的角度談?wù)勛灾髌放屏悴考髽I(yè)如何來面對撲面而來的挑戰(zhàn)。第一，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處在粗放式、傳統(tǒng)管理模式向精細(xì)化發(fā)展的過渡階段。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)向精細(xì)化發(fā)展。要做到有所為有所不為，要爭取把有優(yōu)勢的因素充分發(fā)揮出來，不要什么都想干，什么都干不好，要干一件成一件。第二，自主品牌汽車零部件企業(yè)應(yīng)從注重廠房投入轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匮邪l(fā)的投入。第三，產(chǎn)品要從中低端往中高端發(fā)展。第四，自主品牌汽車零部件企業(yè)要改變抄襲的現(xiàn)狀，要開發(fā)自主品牌產(chǎn)品。第四，要注重模塊化、平臺化開發(fā)。

陳寶：通過多年的不懈努力，北汽自主品牌中高端乘用車零部件供應(yīng)鏈體系基本形成，建立了以薩博產(chǎn)品品質(zhì)為導(dǎo)向的供應(yīng)商體系。其中，70%是世界一流的供應(yīng)商，而在這些供應(yīng)商中70%又是原來給薩博配套的供應(yīng)商。這些世界一流的供應(yīng)商為北汽自主品牌配套的供貨額超過80%。從某種意義上來講，北汽股份公司汲取了這些供應(yīng)商先進(jìn)的管理技術(shù)、制造技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)，并將其融合到北汽的自主品牌產(chǎn)品上。目前，北汽采用和汽車零部件企業(yè)共同研發(fā)的戰(zhàn)略。對于自主品牌零部件企業(yè)而言，一方面可以在前期開發(fā)的時候進(jìn)為不斷優(yōu)化北汽股份公司的供應(yīng)商體系，保證供應(yīng)商批量供貨的質(zhì)量，要盡快與廣大供應(yīng)商建立質(zhì)量保證聯(lián)動機制。一方面不斷完善零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗流程，提升質(zhì)量保證能力；另一方面對供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)，讓他們充分了解北汽自主品牌產(chǎn)品的工藝質(zhì)量要求、質(zhì)量理念，不斷提高產(chǎn)品競爭力。

覃洪：在汽車行業(yè)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)是一個大趨勢。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給汽車電子零部件企業(yè)帶來了機遇，同時也帶來挑戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)方面，主要體現(xiàn)在環(huán)保和產(chǎn)品小型化。其中，電子設(shè)備的小型化、高性能化是今后電子工業(yè)的發(fā)展趨勢。針對汽車電子產(chǎn)品高性能要求，天海集團不斷提高加工工藝水平，并從原材料開始保證開發(fā)要求。在研發(fā)中，天海集團采用先進(jìn)的APQP程序研發(fā)產(chǎn)品，以保證高效、高質(zhì)地開發(fā)汽車連接器、保險絲盒、汽車電子、電線束及線束設(shè)備等產(chǎn)品。目前，天海集團已成為全國著名的汽車電子電器系統(tǒng)研發(fā)團隊及全國最大的插接器科研、生產(chǎn)基地和新興的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

工作報告

在工作報告部分，寧曉陽詳細(xì)介紹了中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心發(fā)展概述和工作重點。據(jù)介紹，在國家汽車工業(yè)建設(shè)起步期，中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心由中國汽車零部件工業(yè)公司前身中國汽車零部件聯(lián)營公司牽頭籌建，經(jīng)原國家汽車行業(yè)主管部門中國汽車工業(yè)總公司批準(zhǔn)，于1991年2月在北京成立。中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心是由國內(nèi)汽車電子電器零部件骨干企業(yè)及相關(guān)企事業(yè)單位組成的全國性非營利組織。成立初期具有理事成員單位60余家，以中國汽車零部件公司直屬企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)為核心，并包括國內(nèi)主流整車廠和主要供應(yīng)商及國產(chǎn)化定點企業(yè)。在中心理事會的領(lǐng)導(dǎo)下，每年定期召開年會，組織行業(yè)技術(shù)術(shù)交流、國內(nèi)外參展觀摩，產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)及商務(wù)貿(mào)易洽談，同時積極配合國產(chǎn)化工作，推動技術(shù)引進(jìn)及合資合作，支持國內(nèi)自主品牌汽車電子電器企業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

中心成立至今，在理事會的領(lǐng)導(dǎo)下，組織了豐富的行業(yè)活動，為中國汽車零部件電子電器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，得到了行業(yè)主管部門以及企業(yè)的廣泛認(rèn)同，在國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)享有一定的知名度。未來，堅持以中心的整體利益為核心，以為全體會員單位服務(wù)為指導(dǎo)思想，發(fā)揮橋梁紐帶作用，在中心章程規(guī)定的范圍內(nèi)開展相關(guān)業(yè)務(wù)活動?；顒又饕ǎ海?）收集、整理產(chǎn)品、技術(shù)信息，了解國內(nèi)外汽車零部件市場動態(tài)和技術(shù)進(jìn)步趨勢，提供信息服務(wù)；（2）協(xié)助汽車零部件產(chǎn)業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的制定及修改，推進(jìn)貫徹執(zhí)行并提供有關(guān)實施建議；（3）反映會員要求，協(xié)調(diào)會員關(guān)系，建立交流溝通、團結(jié)合作、共同進(jìn)步的發(fā)展平臺；（4）開展多種形式的國內(nèi)外技術(shù)貿(mào)易交流活動及學(xué)會活動,推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)合作。

此外，在該部分還舉辦了中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心理事單位授牌儀式。在授牌儀式上，中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心秘書長吳麗亞宣讀了名譽理事長、高級顧問授牌名單，以及1家理事長單位、5家副理事長單位和74家理事單位授牌名單。據(jù)了解，中心聘請中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁為中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心名譽理事長；聘請了沈?qū)幬?、支敏、田亞梅、湯曼茹、王來生、王新和王順興為中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心高級顧問。

專題報告

專題報告部分由營口阿部配線有限公司總經(jīng)理肖陽主持，北京福田汽車研究總院總工程師葉樹珩、北京福斯電線有限公司總工程師王亞東、長春燈泡電線有限公司副總經(jīng)理方興亞、長春振宇機電成套有限公司總經(jīng)理于延波、蘇州泰敏諾精密電子有限公司總經(jīng)理李英烈、廈門海普銳精密電子設(shè)備有限公司總經(jīng)理李普天、一汽集團技術(shù)中心電子電器部主管蘇朋軍參加。該部分圍繞“產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝設(shè)備、技術(shù)交流”，就產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量提升、成本控制及產(chǎn)品采購存在的問題和改善等展開熱烈的討論，與會代表爭先發(fā)言。

座談交流

圍繞著“技術(shù)交流、整零合作、共同提升、促進(jìn)雙贏”主題，整車廠和零部件企業(yè)進(jìn)行了交流座談。來自北汽集團、北汽控股、北汽福田、北京奔馳、東風(fēng)銳達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特 -克萊斯勒、江淮汽車、奇瑞汽車、上海大眾、一汽技術(shù)中心等主機廠采購部、汽研院電子電器部主管等參加座談會。該部分主要就產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)問題，質(zhì)量提升成本控制以及產(chǎn)品采購存在的問題和改善，供應(yīng)鏈管理模式，培育本土供應(yīng)商的戰(zhàn)略思路等與零部件企業(yè)進(jìn)行交流溝通。

參觀交流

在參觀交流部分，中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心組織與會代表參觀了北京現(xiàn)代汽車有限公司第二工廠。據(jù)了解，北京現(xiàn)代位于順義的第二工廠在2008年投產(chǎn)使用，目前日產(chǎn)車型超過1 000輛，產(chǎn)能接近設(shè)計極限，多種先進(jìn)的自動化設(shè)備引入讓工人的勞動強度得到很好的控制。在日常工作中很注意員工文化生活的建設(shè)，在車間內(nèi)設(shè)置中了眾多由員工自己設(shè)計制作的休息處，有了充足的主觀能動性更便于生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)良的車輛。北京現(xiàn)代第二工廠屬于柔性生產(chǎn)線系統(tǒng)，目前主要生產(chǎn)第八代索納塔、悅動、ix35這幾款車型。第二工廠由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及技術(shù)中心五大部分組成。其中，沖壓車間、車身車間的自動化率更是達(dá)到了100%。涂裝線對環(huán)保的重視值得肯定：滑撬托架和輸送鏈由外露型改為隱藏型，節(jié)省了高壓清洗用水及用電;烤箱輸送鏈改為單軌結(jié)構(gòu)，減少粉塵污染又減少了漆膜返修工作量，減少VOC排放量;選用先進(jìn)廢氣焚燒爐裝置 ,使熱效率提高 3%。該設(shè)備的VOC處理效率可達(dá)到98%。