李自強(qiáng)

石林縣交通運(yùn)輸局

道路施工中的質(zhì)量問題及控制方法

李自強(qiáng)

石林縣交通運(yùn)輸局

國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展自然離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。道路的修建就是其中很重要的一點(diǎn)。道路修建的地域性廣，范圍大，線路長。所以道路施工的工程量大，工序復(fù)雜，這也就為道路的施工質(zhì)量提出了更高的要求。本文結(jié)合當(dāng)下的道路施工情況，對其中道路的質(zhì)量可能存在的問題進(jìn)行闡述，并提出合理有效的應(yīng)對措施，希望對行業(yè)技術(shù)人員有所幫助。避免以后面對一些問題無從下手，不能保證工程的質(zhì)量。

道路施工；工程質(zhì)量

公路建設(shè)對我國公民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大影響，可以說它是利國利民的公益工程，國家應(yīng)該對此建設(shè)的重視程度大大加強(qiáng)。道路修建的地域性廣，范圍大，線路長，而且要求建設(shè)完成后使用壽命也需要很長。人為駕駛超載的車輛在道路上行駛，還有自然環(huán)境對路面造成的腐蝕等原因，都要求我們必須要對工程的質(zhì)量嚴(yán)格保證。道路就是溝通的橋梁，它可以說是一個(gè)國家建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)。但是目前的情況來看，很多地方修建的道路質(zhì)量存在很大的問題，在沒有達(dá)到其建設(shè)計(jì)劃的使用年限，就已經(jīng)失去了使用功能，路面破損十分嚴(yán)重下面我們就詳細(xì)的說一下質(zhì)量中可能存在的問題。

一、道路施工中的常見質(zhì)量問題

1、土基施工中的質(zhì)量問題

萬丈高樓平地起，地基是關(guān)鍵，那么道路修建的關(guān)鍵、就是路基了，可以說路基的質(zhì)量不能保證，那么就算后續(xù)路面等工作做得再好，道路的質(zhì)量也可以說是豆腐渣工程，金絮其外敗絮其內(nèi)。在路基施工的時(shí)候，很多工序都不能達(dá)到工程所要求的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致工程的質(zhì)量整體受到影響。例如：在挖取溝渠的時(shí)候會滲出許多的地下水，我們的施工工人，沒有將內(nèi)部的水排出干凈就繼續(xù)施工，還在回填的時(shí)候?qū)靥畹耐临|(zhì)不進(jìn)行檢查，導(dǎo)致很多的大塊土質(zhì)應(yīng)用到回填工序中，致使內(nèi)部存在很大的間隔，空隙。這些原因造成的后果：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷,出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位的明顯凹槽現(xiàn)象。土基的密實(shí)度及平整度,土基橫坡及碾壓。在近幾年的道路施工中,對于土路基的橫坡整理及碾壓比較疏忽大意,認(rèn)為土基不需要在花那么大精力去規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平碾壓,更不用說整出路拱來。一般卻是用推土機(jī)推完路槽,用壓路機(jī)碾壓一篇,就開始鋪筑路面底面(基層)結(jié)構(gòu)材料,同時(shí)對絕對標(biāo)高較低的土路不加修整,只顧搶進(jìn)度,而不考慮路基的排水。這樣的施工后果是：土基平整度很差,標(biāo)高不準(zhǔn),不是低便是高,低的地方造成筑路材料虧損(浪費(fèi))。高的地方承重層厚度不夠,而引起承重層強(qiáng)度不足,使路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

2、道路穩(wěn)定層施工的質(zhì)量問題

道路穩(wěn)定層施工的質(zhì)量問題有：攤鋪和拌和不均勻。由于穩(wěn)定層是中間層,施工技術(shù)人員往往不夠重視,對各種細(xì)節(jié)要求不嚴(yán),推鋪石粉渣、水泥和拌和不均勻,其表現(xiàn)是：攤鋪時(shí)標(biāo)高掌握不好,攤鋪層次不清,攤鋪不夠平整,攤鋪厚度一般20～30c m之間,超過30c m以上,要分層施工,不管穩(wěn)定層厚度一次攤鋪碾壓,達(dá)不到規(guī)范要求。穩(wěn)定層濕度問題。水泥石灰渣穩(wěn)定層的含水量掌握不好,沒有嚴(yán)格按照材料試驗(yàn)配合比施工,灑水不均勻,甚至出現(xiàn)存水現(xiàn)象,很難統(tǒng)一攤鋪水泥拌和時(shí)間,也給碾壓帶來一定困難,碾壓不好還會出現(xiàn)彈簧式龜裂碾壓問題。施工人員對石粉層的碾壓往往不重視,不按規(guī)定碾壓幾遍。

3、路面面層的施工質(zhì)量問題

路面面層是道路質(zhì)量的重要方面,路面面層施工中的質(zhì)量問題有瀝青混凝土路面不平整；瀝青混凝土路面接縫病害問題；水泥混凝土路面“斷板”等問題。

二、道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題的控制對策

1、道路施工前認(rèn)真制定施工方案

工程的施工企業(yè)在對該工程施工之前，一定要制定合理的方案，還要檢查本企業(yè)所有的技術(shù)人員的技術(shù)水平和技術(shù)設(shè)備，是否到達(dá)了項(xiàng)目工程施工的要求。如果在某些方面存在誤差不能得過且過，一定在滿足規(guī)范中的要求，因?yàn)檫@是保證工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。施工方案要具有全面性，不能只針對是施工人員，對該工程項(xiàng)目的所有相關(guān)人員都要提出要求和標(biāo)準(zhǔn)。制定施工方案的時(shí)候，能要我提前發(fā)現(xiàn)在施工的過程中有哪些地區(qū)施工較為困難，難點(diǎn)是什么，然后針對有效的考慮解決的辦法，這可以為后續(xù)的施工工作掃除障礙。

另一方面，在施工方案中，應(yīng)該采用從下到上的方式進(jìn)行。第一個(gè)步驟應(yīng)該是由相關(guān)單位或者部門進(jìn)行方案初稿的制定，然后又部門主管進(jìn)行審定與核查，最后有建筑工程師進(jìn)行審批這樣一個(gè)流程。這樣的步驟不僅能夠保證方案的合理性，還能夠使員工充分了解施工要點(diǎn)，掌握施工方案流程，將施工技術(shù)與建設(shè)相結(jié)合，促進(jìn)施工人員的積極性，使員工堅(jiān)守其責(zé)，充分掌握崗位需求，并為施工建設(shè)帶來一定的基礎(chǔ)。同時(shí)，這種施工方案流程的制定還能夠避免施工規(guī)劃與實(shí)際不符的現(xiàn)象，保證施工各個(gè)階段的準(zhǔn)確性，減少施工質(zhì)量等問題的產(chǎn)生。

第三,原材料樣品的質(zhì)量是制定施工方案的依據(jù)之一。如果樣品的試驗(yàn)結(jié)果不能真正反映原材料的質(zhì)量,就會造成事故。為防止原材料質(zhì)量發(fā)生變化而給工程質(zhì)量帶來的影響,在確定施工方案時(shí),要十分注意試驗(yàn)樣品的代表性,承包人特別要注意對料場的選擇及對原材料的保管。

2、道路施工中加強(qiáng)試驗(yàn)、測量工作

在施工過程中加強(qiáng)測量的控制和檢查,是為了保證按幾何尺寸的要求進(jìn)行施工,在施工過程中,由于施工現(xiàn)場復(fù)雜,控制樁或控制點(diǎn)往往容易破壞或丟失,其準(zhǔn)確性很難完全保證,另外施工人員的水平高低不一,即使放線準(zhǔn)確無誤,幾何尺寸質(zhì)量缺陷仍有可能發(fā)生,因此加強(qiáng)測量控制與復(fù)核是避免這種缺陷的最有效方法。

3、道路施工中嚴(yán)抓施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量

嚴(yán)把原材料關(guān),原材料的試驗(yàn)報(bào)告必須以制定施工方案時(shí)所選用的材料為準(zhǔn),施工中使用的材料與制定施工方案的材料樣品在時(shí)間、地點(diǎn)上必須一致；杜絕以材料的出廠報(bào)告而代替原材料的試驗(yàn)報(bào)告；測量和試驗(yàn),應(yīng)當(dāng)隨時(shí)對其準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核,經(jīng)常校核測量儀器,做好測量記錄。對于關(guān)鍵部位的檢驗(yàn)不應(yīng)受試驗(yàn)頻率的限制,可以增加試驗(yàn)次數(shù)。現(xiàn)場施工的技術(shù)人員應(yīng)隨身攜帶簡單的測量儀器和試驗(yàn)器具,便于及時(shí)測量；結(jié)構(gòu)物的施工過程中,進(jìn)行水泥混凝土拌和,重點(diǎn)應(yīng)該放在分散的小攪拌機(jī)所進(jìn)行的施工上,小攪拌機(jī)人為影響因素多,缺乏嚴(yán)格準(zhǔn)確的計(jì)量系統(tǒng),故要重點(diǎn)控制材料計(jì)量,做到用量準(zhǔn)確。

[1]陸洲雄.道路施工中混凝土的質(zhì)量管理[J].科技傳播.2010 (07)