王曉楠（包鋼鋼聯(lián)股份有限公司熱電廠，內(nèi)蒙古 包頭 014010）

1#汽動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)軸瓦更換

王曉楠
（包鋼鋼聯(lián)股份有限公司熱電廠，內(nèi)蒙古 包頭 014010）

在包鋼熱電廠1#鼓風(fēng)機(jī)中修更換軸瓦過(guò)程中，并沒(méi)有按照傳統(tǒng)檢修理論，人為的消除軸瓦瓦墊與軸承座之間存在的間隙，而是遵循著客觀事實(shí)將間隙控制在一定范圍內(nèi)。為今后同類(lèi)型機(jī)組的檢修積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

滑動(dòng)軸承；軸承座；更換方案

1 前言

包鋼熱電廠1#鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)型號(hào)為德國(guó)曼公司生產(chǎn)的AV85-16， 風(fēng)機(jī)軸承為直徑Φ280圓筒型滑動(dòng)軸承，該機(jī)組從2005年投產(chǎn)以來(lái)曾經(jīng)遭遇兩次斷油事故，汽輪機(jī)和風(fēng)機(jī)的軸瓦瓦面均有不同程度的磨損。事故之后我們先后兩次對(duì)軸瓦瓦面進(jìn)行了人工刮瓦著點(diǎn)校核，機(jī)組再啟動(dòng)后風(fēng)機(jī)軸瓦溫度較原來(lái)高，尤其是高壓側(cè)軸瓦溫度較原來(lái)上升了10度左右，兩塊軸瓦的振動(dòng)也相應(yīng)的有所增加，見(jiàn)表1，風(fēng)機(jī)高壓側(cè)軸瓦溫度最高時(shí)上過(guò)102度，已經(jīng)超過(guò)報(bào)警限值，成了安全穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)重大隱患。為了徹底消除隱患，經(jīng)研究決定對(duì)兩塊事故軸瓦進(jìn)行整體更換。

此次更換軸瓦前，我們?cè)?jīng)對(duì)本廠的7#電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行了投產(chǎn)后的第一次中修，7#鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)型號(hào)為AV85-17，與1#鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式完全一樣，只是多了一級(jí)動(dòng)葉片，而其軸瓦各部分的尺寸完全相同。在7#電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的檢修過(guò)程中我們?cè)l(fā)現(xiàn)軸瓦與軸承座自然狀態(tài)下，軸瓦與軸承座止口處配合部分在軸向和徑向上均存在間隙。我們將軸瓦在軸向和徑向上推到一側(cè)，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量得到數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

在國(guó)內(nèi)滑動(dòng)軸承軸瓦瓦墊與軸承座止口之間的間隙配合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是0.02mm的塞尺下不去，針對(duì)這一實(shí)際狀況，我們并沒(méi)有冒然按照以往的檢修標(biāo)準(zhǔn)去人為地將間隙消除掉。而咨詢德國(guó)曼公司的技術(shù)人員后被告知間隙的存在是正常合理的，但并沒(méi)有提供其理論依據(jù)，在這種狀況下我們開(kāi)會(huì)研究決定對(duì)軸瓦與軸承座之間的配合間隙不做任何的變動(dòng)，在做好數(shù)據(jù)記錄后進(jìn)行統(tǒng)一回裝。中修后的7#鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后正常，其軸瓦溫度和振動(dòng)運(yùn)行參數(shù)均為優(yōu)良。

表1 1#鼓風(fēng)機(jī)事故前、后軸瓦溫度及振動(dòng)對(duì)照表

表2 7#鼓風(fēng)機(jī)軸瓦與軸承座止口間隙

表3 1#風(fēng)機(jī)軸瓦安裝數(shù)據(jù)（mm）

2 更換方案

鑒于7#電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的檢修經(jīng)驗(yàn)，此次1#鼓風(fēng)機(jī)更換整個(gè)軸瓦時(shí)，軸瓦與軸承座之間的止口間隙就參照7#鼓風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行。其具體更換步驟如下：

（1）將要更換的兩塊軸瓦用洗油清洗干凈，并做好標(biāo)記。

（2）確定軸瓦下瓦標(biāo)高尺寸，以原來(lái)軸瓦下瓦墊里面的墊片厚度為參考，結(jié)合實(shí)際風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的油檔和汽封間隙確定下瓦墊的墊片厚度。（新瓦上下瓦六個(gè)瓦墊里配的白鋼墊片厚度均為1.40mm）。

（3）確定下瓦兩側(cè)瓦墊里面的墊片厚度，確定時(shí)參考軸瓦瓦墊與軸承座之間止口的徑向間隙數(shù)值（瓦墊與軸承座之間的止口軸向間隙無(wú)調(diào)整墊片），同時(shí)對(duì)下瓦的三個(gè)瓦墊進(jìn)行著點(diǎn)研磨校核，其瓦墊著點(diǎn)接觸為線接觸。

（4）落轉(zhuǎn)子校核軸瓦側(cè)部單邊間隙數(shù)值。

（5）盤(pán)轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦下瓦瓦面進(jìn)行著點(diǎn)校核。

（6）上軸瓦瓦墊的兩側(cè)墊片厚度參照下軸瓦兩側(cè)墊片厚度數(shù)值來(lái)進(jìn)行，上軸瓦的頂部墊片厚度以緊力為參考值進(jìn)行確定。

（7）校核軸瓦頂部間隙及緊力。

3 更換后的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)

表4 1#風(fēng)機(jī)軸瓦瓦墊厚度調(diào)整后數(shù)據(jù)（面對(duì)左側(cè)方向?yàn)槟希?.01mm）

表5 1#風(fēng)機(jī)軸瓦與軸承座止口的間隙值

表6 1#風(fēng)機(jī)軸瓦更換完機(jī)組啟動(dòng)后溫度及振動(dòng)值

結(jié)語(yǔ)

此次風(fēng)機(jī)更換軸瓦后，其軸瓦的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均達(dá)到了優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，軸瓦更換取得圓滿成功。解決了機(jī)組運(yùn)行時(shí)所暴露出來(lái)的問(wèn)題，為機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了良好的基礎(chǔ)，也為我們今后檢修同類(lèi)型的機(jī)組積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，軸瓦瓦墊與軸承座之間的間隙存在也給我們留下了思考的問(wèn)題，其理論依據(jù)還需要我們不斷的加以總結(jié)和探索。

[1]大型火電機(jī)組檢修實(shí)用技術(shù)叢書(shū)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2003.

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