湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院 任慶琳 王明宇

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流問題和對策研究①

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院 任慶琳 王明宇

本文在分析目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流信息化中存在的現(xiàn)實問題的基礎(chǔ)上，從農(nóng)產(chǎn)品本身的自然屬性、整體基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、我國大環(huán)境下的冷鏈發(fā)展程度和法律法規(guī)的健全程度、第三方物流企業(yè)的滯后性出發(fā)進行分析，給出了相應(yīng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題的對策，著重從實現(xiàn)我國冷鏈信息化和農(nóng)產(chǎn)品配送的三個“一體化”進行分析，初步地從理論上解決了現(xiàn)在生鮮電商物流配送中存在的普遍問題。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 電子商務(wù)

1　生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的特點

電子商務(wù)的特殊性和生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛變質(zhì)的自然屬性，決定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸具有不同于一般物流的特性，其主要體現(xiàn)在以下四個方面。

1.1重中之重是保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量

較先前的去市場實體店購買蔬菜，在網(wǎng)上下單購買蔬菜、水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，消費者是看不見摸不到實物的，第一次消費僅僅是通過產(chǎn)品的描述詳情或評價來選購商品，因此第一次的消費體驗十分重要，這就取決于農(nóng)產(chǎn)品本身的質(zhì)量。從田地里的農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手中，在這整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，采用一定的農(nóng)產(chǎn)品管理體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量的可控狀態(tài)，及時作出反應(yīng)，這些對消費者的信任和放心購買有很大幫助。

1.2對物流成本和時效性十分敏感

雖然電子商務(wù)企業(yè)與傳統(tǒng)實體店相比，投入的管理設(shè)施成本降低很多，主要投入是在網(wǎng)站日常的維護運行，但每件產(chǎn)品需要通過物流運輸，因此要保證公司的盈利，就特別需要在物流成本上進行嚴格控制。很多電子商務(wù)公司都是采用第三方物流，而非自建物流，那問題就轉(zhuǎn)移到了第三方物流的成本控制方面，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量、使物流成本降到最低是企業(yè)要考慮的重要問題。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的易腐爛屬性，要求物流配送能夠更加快速及時，從而提升客戶的滿意度和體驗感?，F(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的目標客戶主要是上班族，其收貨時間受到很大限制，這對于農(nóng)產(chǎn)品的物流配送有了更高的要求，這個問題也是企業(yè)正在極力解決應(yīng)對的?，F(xiàn)在，很多農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)在同城配送中，都能夠做到次日送貨上門的服務(wù)，或者預(yù)約時間當(dāng)天送到消費者手中。

1.3物流技術(shù)和設(shè)備要求更高

儲藏、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術(shù)會直接影響生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品含水量高、保鮮期短，因此對物流技術(shù)要求很高；用于保鮮、冷藏以及防疫等的物流設(shè)備也是十分重要的，也會影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。因此，物流技術(shù)和設(shè)備是硬性條件，與生鮮產(chǎn)品的新鮮度直接掛鉤，正因為如此才增加了物流的難度。

1.4配送網(wǎng)絡(luò)簡化，但是物流配送點分散

以家庭為單位的消費點分散在城市中，造成配送點多，增加了其配送難度。區(qū)別于傳統(tǒng)的食品經(jīng)銷商向各大超市和市場的配送，這些物流點集中，且走貨量大，成本相對低，物流路線容易規(guī)劃，而現(xiàn)在極其分散、單位走貨量少的消費點的配送路線和時間控制難度較大，這就需要科學(xué)規(guī)劃配送路線，滿足客戶要求。雖然存在以上的問題，但是電子商務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品配送確實比傳統(tǒng)模式下減少了很多流通環(huán)節(jié)，增加了效率。

2　生鮮電商物流信息化分析

2.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的現(xiàn)狀分析

(1)需求巨大。截至2014年年底，我國網(wǎng)民規(guī)模達到6.49億，其中手機網(wǎng)民規(guī)模達到5.57億，網(wǎng)購用戶規(guī)模達到3.48億，較2013年底增長20.4%，且手機網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到2.36億，增長率為63.5%，是網(wǎng)購市場整體用戶規(guī)模增長速度的3.2倍。龐大的消費群體，給了生鮮電商能夠快速發(fā)展的重要基石。

(2)低市場占有率，提升空間大。我國食品工業(yè)總產(chǎn)值占全國工業(yè)的7.1%，到2014年，食品工業(yè)總產(chǎn)值達12.3萬億元，年增長達到15%，但是2014年我國進入流通市場的農(nóng)副食品通過電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品的比例仍然很低，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場占有率更低。雖然從2013年開始，食品電商開始爆炸式增長，天貓、京東、1號店、中糧我買網(wǎng)等平臺交易額年均增長十分迅猛，生鮮電商系統(tǒng)愈加成熟，但是其占市場實體流通的比率依舊很低，目前市場占有率僅1%左右，遠遠低于服飾、電子產(chǎn)品、護膚化妝品等品類。

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心檢測數(shù)據(jù)顯示，2014年全國生鮮電商交易規(guī)模達到260億元，增長幅度達到近100%。驚人的數(shù)據(jù)表明，生鮮電商市場的潛力和發(fā)展空間十分巨大，是電商領(lǐng)域的一片藍海。

(3)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。食品安全問題一直是消費者所重視的，網(wǎng)上購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品讓廣大消費者抱著十分謹慎的態(tài)度。生鮮產(chǎn)品的流通各環(huán)節(jié)存在著安全風(fēng)險，我國的食品檢測體系仍舊不完善，各項監(jiān)測制度和力度不夠，這些問題使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)受到很大影響。而在電商環(huán)境下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，其問題更是突出，倉儲、配送等各環(huán)節(jié)對產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)都是一個挑戰(zhàn)，產(chǎn)品在物流運輸中有著現(xiàn)實性的風(fēng)險問題。很多消費者重視新鮮程度和便捷，選擇在網(wǎng)上購買生鮮產(chǎn)品，隨后的用戶體驗感很差，包括送貨時間、產(chǎn)品在配送途中的損壞、保鮮不夠、配送網(wǎng)絡(luò)短缺等。

(4)生鮮電商盈利難。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商達到4000家，但是在這4000家中僅僅1%盈利，88%略虧，將近7%大虧，約4%持平。雖然生鮮農(nóng)產(chǎn)品的平均毛利潤可達到30%～40%，其中海鮮產(chǎn)品更是達到50%以上，但是由于受到生鮮產(chǎn)品本身的自然屬性、倉儲配送和保鮮的局限性、物流成本高等這些障礙，使生鮮電商的盈利還是一個問題[6]。這些數(shù)據(jù)表明，被十分看好的生鮮電商市場，面臨的挑戰(zhàn)和競爭是很大的，如何在片巨大藍海中占據(jù)一席之地，獲得利潤的最大化，是生鮮電商企業(yè)的首要目標。

2.2生鮮電商物流信息化的現(xiàn)狀分析

目前，我國生鮮電商發(fā)展水平和規(guī)模仍然處于初級階段，整體規(guī)模較少，消費群體和市場規(guī)模不大，例如天貓、京東等的電商大鱷有著較先進的體系和管理之外，很多中小型企業(yè)的物流信息化程度和信息交互不夠，大多處于優(yōu)化中的初級階段。

蓬勃發(fā)展的生鮮電商物流信息化可分為三個層次：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息服務(wù)平臺建設(shè)以及個性化服務(wù)提供。在這三個層次下，生鮮電商企業(yè)根據(jù)其信息系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和廣度，其物流信息化存在四大境界。

第一，單點系統(tǒng)應(yīng)用。信息化交互需要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，針對企業(yè)需求需要建設(shè)特別功能的各項軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)，這一層次的建設(shè)主要針對OA等辦公軟件，如企業(yè)內(nèi)部通訊工具、物流行業(yè)的條形碼、物流仿真軟件、自動識別軟件等。這些單點系統(tǒng)的建設(shè)，是基礎(chǔ)化建設(shè)，對生鮮電商企業(yè)的發(fā)展極為重要。

第二，綜合管理。生鮮電商企業(yè)有著不同于一般傳統(tǒng)企業(yè)的特性，如何更加高效質(zhì)量地進行企業(yè)的正常運作，需要采用綜合的先進管理方式，提升企業(yè)的信息化建設(shè)，從而使企業(yè)資源得到整合，資源利用率達到更大化。該層次的建設(shè)主要是企業(yè)通用綜合管理信息系統(tǒng)和物流專用的綜合信息管理系統(tǒng)。

第三，優(yōu)化流程。生鮮電商企業(yè)需要更加高效的運作模式，企業(yè)的上下部門級建設(shè)和企業(yè)業(yè)務(wù)流程，需要通過信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化。這一層次不僅包括一般的信息系統(tǒng)，還包含專業(yè)的物流信息系統(tǒng)，如保鮮技術(shù)優(yōu)化、倉儲存取的優(yōu)化、物流配送路徑的優(yōu)化等。

第四，公共服務(wù)平臺。信息化的時代，要求每個企業(yè)實現(xiàn)信息化建設(shè)，時刻關(guān)注物流信息的發(fā)布共享、同類行業(yè)的發(fā)展狀況、物流行業(yè)和其他行業(yè)的信息交互，這些信息的需求遠遠超過企業(yè)的承受能力，需要第三方或政府部門提供。這層次建設(shè)的主要內(nèi)容是GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、物流公共信息服務(wù)平臺、EDI網(wǎng)絡(luò)交互中心等。

當(dāng)前，雖然生鮮電商企業(yè)在物流模式上已經(jīng)有了很大創(chuàng)新和改進，但是物流成本仍然很高，從而提升了農(nóng)產(chǎn)品的價格，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮程度、農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量控制、物流成本控制，已經(jīng)越來越難滿足消費者的需求。

2.3生鮮電商企業(yè)采用的物流模式

物流的重要性，使越來越多的企業(yè)重視物流模式的選擇，特別對于生鮮電商企業(yè)來說，物流的成功與否是決定性的。現(xiàn)在主要的生鮮電商企業(yè)物流模式分為三種：自建物流、第三方物流以及兩者混用型物流模式。

2.3.1自建物流

自建物流是指企業(yè)自身完成物流活動的各個環(huán)節(jié)。順豐優(yōu)選是十分典型的自建物流生鮮電商，是依靠順豐物流在全國實現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)，這種自建物流企業(yè)可以對物流各環(huán)節(jié)進行有效控制，根據(jù)不同企業(yè)自身的需要建立快速響應(yīng)機制，擺脫對第三方物流的依賴，不管是信息化控制還是可變成本的控制都是相對容易的。但是自建物流也有著一定的消極影響，它分散了企業(yè)的主體經(jīng)營，其專業(yè)性有待加強，前期物流建設(shè)投入成本、資金投入和人才投入巨大，需要長期的規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)成本降低。

2.3.2第三方物流

第三方物流是利用專業(yè)的物流公司進行物流配送活動，向委托企業(yè)提供系統(tǒng)的物流服務(wù)模式。例如“喵鮮生”就是采用第三方物流，這樣可以集中企業(yè)的核心業(yè)務(wù)發(fā)展，享受第三方物流公司帶來的專業(yè)服務(wù)，第三方物流公司的改進可以提供對象化的定制服務(wù)。但是，全部采用第三方物流會存在很多問題，生鮮電商企業(yè)對物流活動的控制力大大降低，對產(chǎn)品在運輸途中的狀況和質(zhì)量難以有效控制，風(fēng)險的控制、處理解決問題全部轉(zhuǎn)移到第三方物流公司上，容易出現(xiàn)責(zé)任的推諉，用戶的體驗度降低。

3　生鮮電商物流配送中存在的問題分析

3.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損失率高

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮儲存比例不足20%，初加工比例少于10%，表明了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工水平低。有數(shù)據(jù)表明，我國生鮮水果、蔬菜在采摘、運輸、儲藏等過程中，其損失率達到25%～30%，而發(fā)達國家的水果、蔬菜損失率則降低至5%，美國在物流環(huán)節(jié)中的損耗率僅僅為1%～2%。美國生鮮農(nóng)產(chǎn)品一直采用冷鏈物流，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品自身需要的保鮮低溫狀態(tài)進行冷藏，而我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還在建設(shè)的初級階段，80%以上的農(nóng)產(chǎn)品是采取常溫方式保存和流通，在整個供應(yīng)鏈條上，大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品每年因缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)造成的損失高達750億元。

3.2物流成本高，基礎(chǔ)設(shè)施落后

生鮮電商的供應(yīng)鏈上游主要在農(nóng)村，而農(nóng)村正是我國信息化建設(shè)最薄弱的區(qū)域，城鄉(xiāng)的信息化程度存在很大差距。我國農(nóng)村的交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路等級低，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的資金和勞動力投入，以2013年發(fā)布的“寬帶中國”戰(zhàn)略分析為例，2013年～2015年平均建設(shè)成本為45萬元/村，2015年～2020年平均建設(shè)成本達到60萬元/村，如果要使95%的行政村獲得寬帶服務(wù)，共需要投入309億元的建設(shè)資金，平均每年需要40億元，這些投入是針對農(nóng)業(yè)規(guī)模的擴大和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，造成農(nóng)村地區(qū)物流的建設(shè)重視數(shù)量而忽視質(zhì)量。

同時，在交通運輸方面，農(nóng)村沒有專業(yè)的車輛運輸隊且車況路況較差，運輸中公路的冷藏運輸量只占25%，鐵路的冷藏運輸運量占55%，農(nóng)產(chǎn)品的物流時間過長，導(dǎo)致產(chǎn)品物流運輸成本的增加。

第三方物流企業(yè)大多采用平方倉庫，倉儲設(shè)施比較簡陋，配備的冷藏、保鮮的現(xiàn)代化技術(shù)更少，使得生鮮產(chǎn)品的物流成本過高，我國的物流成本占50%左右，而發(fā)達國家的物流成本則控制在10%左右。

3.3冷鏈發(fā)展程度低，法律法規(guī)不健全

冷鏈物流是是一個系統(tǒng)化工程，需要國家政府和企業(yè)共同努力完成，為確保每個環(huán)節(jié)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，建立統(tǒng)一的信息化標準、規(guī)范化技術(shù)標準、健全的法律法規(guī)是保證冷鏈物流正常運作的基礎(chǔ)。我國的冷鏈物流系統(tǒng)處于初級階段，在信息化過程中存在物流信息標準不統(tǒng)一，法律法規(guī)不健全等多種問題。

3.3.1冷鏈物流發(fā)展程度低

當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品利用冷鏈流通的比例依舊偏低。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品總體的采后商品化處理僅為1%，我國水果采后經(jīng)過儲藏加工增值比例為1:1.8，而國外的比例是1:3.8，這表明了我國產(chǎn)品的加工水平低下，產(chǎn)品增值幅度低。

3.3.2供冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足

當(dāng)前，我國的機械冷藏車輛中，冷藏列車有1910輛，冷藏汽車約2萬輛，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，德國為2%～3%，英國為2.5%～2.8%。我國公路運輸生鮮水果、蔬菜的冷藏運輸量僅占運輸總量的10%～20%。同時，冷鏈物流的儲藏設(shè)施不夠，現(xiàn)有的倉庫缺乏冷藏設(shè)備和技術(shù)，很多已有的冷凍冷藏設(shè)施普遍落后老化，而且區(qū)域分布比較分散，關(guān)鍵物流節(jié)點如大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送周轉(zhuǎn)中心等缺乏冷藏冷鮮技術(shù)?？傮w來說，和發(fā)達國家相比，我國的冷鏈物流無論在硬性設(shè)施設(shè)備方面還是在物流配送效率方面都存在著很大差距。

3.3.3冷鏈物流信息化標準混亂，法律法規(guī)不健全

我國雖然已正式發(fā)布《冷鏈物流分類與基本要求》，有關(guān)“冷鏈”的國標就有《冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評估》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，但是對于電子商務(wù)自建冷鏈物流的法律規(guī)范工作還是處于議程之外。而且，很多有關(guān)的冷鏈物流法律法規(guī)分散于多部法律法規(guī)中，這些法律法規(guī)大部分的制定時間較早，不適用于現(xiàn)在的物流配送中存在的問題，針對電商的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范還沒有發(fā)布，同時，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的監(jiān)管也十分混亂，工商部門、公路運輸管理處、食品安全監(jiān)管部門多頭管理，導(dǎo)致監(jiān)督不夠，責(zé)任推諉等問題。

3.3.4缺乏高素質(zhì)的冷鏈信息化專業(yè)人才

人才是企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的因素，生鮮電商要想實現(xiàn)信息化就需要一批高質(zhì)量、結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量豐裕的信息化人才隊伍。事實上，大多生鮮電商企業(yè)面臨著專業(yè)人才的缺失、教育缺失和物流信息化人才缺失的問題。這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)專業(yè)教育的缺失。隨著物流的發(fā)展，我國很多高等院校都設(shè)立了與物流相關(guān)的專業(yè)，但是很多高校對于一些新的物流模式如冷鏈物流，只停留理論方面，脫離實際，很多同學(xué)也只是處于理論上的認識，不能直接投入到工作當(dāng)中。生鮮電商企業(yè)所需要的人才還存在很大的缺口，因課堂教學(xué)和企業(yè)實踐不符，使得學(xué)校并不能培養(yǎng)出企業(yè)真正需要的冷鏈物流信息化人才。

(2)從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。生鮮電商發(fā)展迅猛，冷鏈物流從業(yè)人員很多，但是物流工作人員大部分素質(zhì)較低，缺乏現(xiàn)代冷鏈物流的系統(tǒng)化知識，同時，該專業(yè)普遍沒有上崗的資格認證，不能適應(yīng)信息化條件下生鮮電商冷鏈物流的需要。

(3)信息技術(shù)人才和信息化人才不等同。很多生鮮電商企業(yè)在建設(shè)初期，需要大量信息技術(shù)人才，進行設(shè)備和系統(tǒng)的安裝和調(diào)試等工作。但是這些信息技術(shù)人才并不是信息化人才，實踐證明，電商企業(yè)的冷鏈物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)選型、應(yīng)用分析、需求調(diào)研以及實施規(guī)劃等都需要業(yè)務(wù)人員的協(xié)同。因此，真正的物流信息化人才是復(fù)合型人才，對企業(yè)的管理運營、業(yè)務(wù)流程和信息技術(shù)應(yīng)用方面都要十分精通。

3.4第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展滯后

隨著我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的不斷發(fā)展，其運作模式總體上可以分為以下幾類：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷售地批發(fā)市場—消費者、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷售地批發(fā)市場—農(nóng)貿(mào)市場—消費者、農(nóng)業(yè)合作社—第三方物流企業(yè)—超市—消費者。很多生鮮電商企業(yè)都是采用第三方物流來完成，這樣企業(yè)可以專注于自身的核心競爭業(yè)務(wù)，但是由于我國目前第三方配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流企業(yè)發(fā)展滯后，電子商務(wù)企業(yè)在選擇和是否選擇上考慮很多，以至于企業(yè)在慢慢地向自營物流發(fā)展。隨著國家政策對農(nóng)產(chǎn)品物流的扶持和重視，相信第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)會獲得快速發(fā)展。

3.4.1第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

運輸工具和交通運輸條件比較落后，第三方物流企業(yè)的交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積較小，特別是農(nóng)村和偏遠地區(qū)。

3.4.2信息化程度不均衡

企業(yè)采用第三方物流，其信息的傳達交互和控制力會大大降低，特別是在倉庫到消費者手中的這段配送中，無法更高效地實現(xiàn)信息共享，不能對相關(guān)問題進行及時溝通解決。

3.4.3無法按客戶要求時間進行送貨

第三方物流公司很多情況下是按照自己的送貨情況和車輛配送情況確定對下個客戶配送的時間，導(dǎo)致客戶滿意度下降。

3.4.4配送時間長

物流公司配送時間不可控，容易造成配送時間過長，公司在配送中，一般情況下車輛清晨出發(fā)，對最后一個客戶完成配送時間已經(jīng)是傍晚時間，這就造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品不再那么新鮮，影響了客戶的體驗度，降低了服務(wù)質(zhì)量。

3.4.5配送中心運力調(diào)度不均衡

物流公司基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)不夠完善，配送中存在損耗高、成本高、效率低等問題，這些問題已經(jīng)是制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的瓶頸，如何縮短配送時間、降低配送成本，這是現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)所關(guān)注并亟待解決的問題。

4　生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題的對策

4.1改善生鮮電商物流大環(huán)境

(1)完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)；(2)解決農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易的誠信機制和交易爭端解決機制；(3)加大農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)執(zhí)法監(jiān)督的力度；(4)增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。

4.2建立分類管理農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)物流管理模式

(1)植物性鮮活農(nóng)產(chǎn)品；(2)動物性鮮活農(nóng)產(chǎn)品；(3)易儲存性農(nóng)產(chǎn)品。

4.3農(nóng)產(chǎn)品配送三個“一體化”

(1)農(nóng)產(chǎn)品配送一體化；(2)基于超市的農(nóng)產(chǎn)品配送品牌化；(3)農(nóng)產(chǎn)品配送專業(yè)化。

4.4實現(xiàn)冷鏈信息化

(1)冷鏈信息化；(2)搭建信息平臺。平臺包括：建立準入評估；定期發(fā)布評估報告；建立溝通平臺，研討行業(yè)發(fā)展問題。

[1] 沈坤華.生鮮電子商務(wù)發(fā)展的對策[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊, 2013(26).

[2] 生鮮電商形成萬億市場 仍有瓶頸亟待突破[EB/OL]. http://ec.iresearch.cn.

[3] 畢玉平.中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式研究[M].中國社會科學(xué)出版社,2014.

[4] 張正琪.農(nóng)產(chǎn)品物流管理與實務(wù)[M].中國財富出版社,2013.

[5] 張志喬.生鮮農(nóng)產(chǎn)品營銷與物流[M].北京大學(xué)出版社,2012.

[6] 呂業(yè)清,彭繼躍.熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)[M].中國經(jīng)濟出版社,2014.

F252.24

A

2096-0298(2015)10(c)-082-05

①2012國家科技支撐計劃課題(2012BAD35B 04)。

王明宇，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院，主要從事電子商務(wù)與計算機應(yīng)用方面的研究。