KYLE+FORTUNE

它真的是“節(jié)假出行的上上之選”？

還是先不要著急下結(jié)論為妙，這輛TT是一部真正意義上的運(yùn)動車型，起碼奧迪自己如是說。但是你知道嗎？雖然此車的售價有些虛高，但起碼從某種意義上來講，他們其實(shí)并沒有說謊。要知道TT從來都只受到那些“外貌協(xié)會會員”的青睞，它的靚麗外觀和精致內(nèi)飾都曾好評如潮，唯獨(dú)駕駛風(fēng)味一項(xiàng)始終沒有出頭之日。此事在新款TT身上終于得到了改善，甚至有些媒體同行還特別偏愛它的漂移功夫呢。

這么說它很適合賽道日嘍？

倒也不至于如此極端，但新TT的真實(shí)本領(lǐng)現(xiàn)已和它的顏值處于相同水平，敞篷版Roadster讓顏值更高，卻沒有（起碼看起來沒有）在其他方面做出妥協(xié)。我們有車在手的那幾天都在下雨，瓢潑大雨，所以除了在一處短短隧道中證實(shí)了一下開關(guān)沒壞之外——50km/h以上免談——軟篷就再沒有打開過。

哪款配置最適合？

目前國際市場上的135kW 2.0 TDI車型看起來就不錯，低排放，低稅費(fèi)，而其370N·m與現(xiàn)款TTS不相伯仲，但它只由兩個前輪進(jìn)行驅(qū)動，年中進(jìn)入中國市場后的情況又要另當(dāng)別論。當(dāng)然，170kW的TFSI發(fā)動機(jī)加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)的配置一定會得到保留，這也正是你我最值得擁有的那個選擇，因?yàn)樗尿?qū)動力無邊無際，抓地力同樣無邊無際，駕乘感受也絕不差勁。也許閣下腦海中正在浮現(xiàn)的是更激進(jìn)的Sline，但我卻想說為了降低10mm的懸掛高度而犧牲舒適性，實(shí)在難稱什么明智的選擇。

說到最適宜的駕駛方式，那就一定要選一條有冰雪覆蓋的山路，彎角越多越好，然后關(guān)閉車身穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，TT的小屁股一定會讓你欲罷不能。

它有飄移實(shí)力，對吧？

沒錯，但也只針對十分特殊的情況，你也許會想在干燥路面上耍幾下威風(fēng)，放心去吧，提前說好我們絕不會承認(rèn)慫恿過你。

事實(shí)上奧迪TT從來都是一款精致的好車，無論設(shè)計(jì)或做工皆是如此。動力充沛，精準(zhǔn)度和反應(yīng)度都沒話說，而且Stronic變速器的換擋也相當(dāng)順滑。再說車廂里，每一處地方都讓我愛得要死要活，那些數(shù)碼配置和儀表板不僅科技感十足，用來炫耀閣下的身份與品位更是再適合不過了。所以，如果你不是要去一個經(jīng)常下雨的地方度假，選它絕對沒錯。