伏永祥（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,蘭州 730070 ）

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

伏永祥
（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,蘭州 730070 ）

摘 要：國內(nèi)對公路進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，非常重要的技術(shù)之一就是填石路基，它是一種特殊的路基建筑技術(shù)，尤其適用于山區(qū)公路的建造，并且在山區(qū)修筑公路的時(shí)候這項(xiàng)技術(shù)也得到了較好的應(yīng)用，取得了良好的效果。但在我國，填石路基發(fā)展較晚，所以在中國公路建設(shè)的過程中填石路基的使用仍有不完善之處，同時(shí)，在使用的時(shí)候難免會出現(xiàn)各種各樣的問題。在本文中筆者對填石路基施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的討論。

關(guān)鍵詞：填石路基；公路施工；施工技術(shù)應(yīng)用

在本文中，筆者針對填石路基的施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，并對填石路基在公路建設(shè)過程使用的技術(shù)要求進(jìn)行了深入的討論，這對提高公路施工質(zhì)量的 提高具有積極的意義。

1 填石路基技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀

公路路基質(zhì)量的好壞直接的影響到公路質(zhì)量的高低，在整個(gè)公路建設(shè)的環(huán)節(jié)中路基施工是最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。填石路基的結(jié)構(gòu)特性非常的獨(dú)特，這就讓其具有較高的施工工藝、填方工藝和施工技術(shù)，對施工方提出了更高的技術(shù)要求。國內(nèi)當(dāng)前在填石路基技術(shù)上的發(fā)展還不太成熟，沒有建立完善的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)體系，施工技術(shù)也不夠成熟，還有很大的增長空間。在修建公路的過程中使用填石路基技術(shù)，對管理和技術(shù)的要求比較高，施工管理人員要完成特定的標(biāo)注要求，并對施工進(jìn)行綜合的考慮。在施工調(diào)整的過程中應(yīng)用填石路基技術(shù)，要對它的優(yōu)勢充分的發(fā)揮，對該技術(shù)的劣勢要盡量的避免，努力提高填石路基工程質(zhì)量和公路建設(shè)的質(zhì)量。

2 如何在公路施工過程中使用填石路基技術(shù)

2.1 提高施工人員的技能水平

國內(nèi)進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，一般都是勞務(wù)承包商承建，他們需要花費(fèi)大量的精力去組織人員進(jìn)行建筑施工，這就大大的分散了放在管理人員上的精力，對施工人員的素質(zhì)和技能水平也沒有引起足夠的重視，一般來講，在一線施工的都是文化水平不太高的農(nóng)民工，這就大大的限制了填石路基的質(zhì)量，這就要求建筑單位加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)教育和盡快的提高他們的技能水平。企業(yè)可以進(jìn)行形式多樣的教育活動和主題技能展示，加強(qiáng)同企業(yè)間的技能水平交流。大力的引進(jìn)高技能水平的人才，選派技能水平較高的員工進(jìn)行再深造，始終保持一直素質(zhì)高、技能高、水平高的公路建設(shè)隊(duì)伍。

2.2 在公路施工過程中使用基底施工的工藝

在公路建設(shè)的時(shí)候使用填石路基技術(shù)，首先需要開展的工作就是保證公路路基強(qiáng)度均勻。如果公路基板是細(xì)粒土和巖石混合在一起使用構(gòu)建的，就需要在實(shí)際施工的過程中，對細(xì)粒沙土進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)處理，使用這種方式的好處就是，降低了公路底部的承載能力的差距。與此同時(shí)公路路基上的施工也是必要的。就過渡層而言，需要對路堤進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置約3層，但在施工的過程中一定要保證過渡層的材料厚度在35厘米和 55厘米之間。

2.3 施工填料的運(yùn)輸工作以及卸料工作如何進(jìn)行

在對建筑施工材料進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸工作的時(shí)候，首先需要施工人員標(biāo)注坡腳線的具體位置，還需要注意兩點(diǎn)之間掛線的距離線應(yīng)該在20厘米之間。建筑工人也需要注意控制松散邊坡的厚度，根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，厚度應(yīng)該保持在55厘米左右。建筑工人也需要對每個(gè)運(yùn)輸車輛在相應(yīng)的卸料位置進(jìn)行有效的控制和標(biāo)注，以便安排建筑材料的放置。在運(yùn)輸包裝的過程中，對物料的運(yùn)輸需要使用挖掘機(jī)和自卸汽車的組合來進(jìn)行。與此同時(shí)，要是填料已到運(yùn)施工現(xiàn)場，管理人員就需要安排與卸料相關(guān)的施工人員及時(shí)的裝卸材料。不然就有可能影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

2.4 進(jìn)行路基壓實(shí)過程中使用的相關(guān)技術(shù)

路基壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際公路進(jìn)行填石路基技術(shù)的時(shí)候要格外的注意。在路基施工的時(shí)候，經(jīng)常會出現(xiàn)運(yùn)抵路基結(jié)石直徑太大，要是出現(xiàn)這種狀況，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓可以很好地解決。但在碾軋的時(shí)候需要注意的是，要有較高的動力滾筒，不能左右移動壓路機(jī)。一般來說，使用18噸重量的自重式壓路機(jī)會取得較好的效果在碾壓的時(shí)候要是水平前進(jìn)的就要打開壓路機(jī)的振動功能，要是壓路機(jī)在后退是可以進(jìn)行靜止碾壓的。就碾壓的位置而言，需要先對路的兩邊地基壓實(shí)，然后再對中間路基進(jìn)行碾壓，重疊35厘米的距離是最好的。重疊的距離太大就會影響工程的進(jìn)度和成本的增加，重疊的距離太小不能保證建造公路的質(zhì)量。

2.5 路基清理的相關(guān)技術(shù)

在對填石路基進(jìn)行施工的時(shí)候，往往被忽視但很重要的一點(diǎn)是：清理路邊垃圾。在填石路基工作開展之前，需要注意確保中線的狀態(tài)可以恢復(fù)，而周圍的垃圾清理工作是非常的重要的。一般來說，清理需要達(dá)到約35厘米的厚度，還需要注意清理垃圾的存放位置，我們不能對清除出的垃圾隨意的處置，要放在專門的地方以免影響建筑施工的質(zhì)量和出現(xiàn)污染環(huán)境的嚴(yán)重后果。同時(shí)，也需要注意的是需要確保90%以上的路基的壓實(shí)度、平整度，通過這些辦法才能保證填石路基工作是按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行的。

3 結(jié)語

填石路基技術(shù)已經(jīng)廣泛的用于公路施工上，這項(xiàng)技術(shù)具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工工藝，但是國內(nèi)目前對其質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)還很不完善，需要施工者在施工的過程中合理的對工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)和加強(qiáng)管理，需要在施工開展之前科學(xué)的設(shè)計(jì)并與實(shí)際建筑工程工作的需要相符；在開展施工工作的時(shí)候，要按照施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，有針對性的對其施工工藝和方法進(jìn)行調(diào)整。施工人員對石頭選擇、攤鋪工作、壓實(shí)的質(zhì)量和其他方面的檢查要認(rèn)真、負(fù)責(zé)、到位，這是為了杜絕施工過程中人為錯(cuò)誤現(xiàn)象的發(fā)生。實(shí)踐證明，填石路基技術(shù)對公路建設(shè)質(zhì)量的提高具有很大的幫助，但是這是和廣大的設(shè)計(jì)者、施工人員的工作分是密不可分的，所以就要求工作在一線的施工人員具有開拓創(chuàng)新的工作精神，要不斷的對施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，盡快制定一套完整的技術(shù)體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國公路建設(shè)科學(xué)的發(fā)展和進(jìn)步，為國家經(jīng)濟(jì)的繁榮建筑高質(zhì)量的大動脈。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫亞文,騰漢茹.基于沉降率的填石路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2011,28(7):54-5659．

[2]路立龍.關(guān)于山區(qū)高速公路填石路基施工技術(shù)的探討[J].公路,2013(04):129-130．

作者簡介：伏永祥(1979-)，甘肅會寧人，本科，講師，公路與城市道路工程。