王蘭

如果傳統(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡政策出臺(tái)，很可能促使公交行業(yè)向新能源客車傾斜。

毫無(wú)懸念，正如人們預(yù)估的那樣。

2015年，新能源客車延續(xù)了2014年的火熱，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。新能源客車已經(jīng)成為各大客車企業(yè)銷量增長(zhǎng)的主力。引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品方向的宇通，先人一步，再次洞悉到了用戶的需求，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。4月17日，宇通在鄭州舉辦的“宇通之道 公交之E——宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì)”， 大大加快了純電動(dòng)客車市場(chǎng)化的步伐。

仍需“強(qiáng)筋健骨”

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—3月新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長(zhǎng)3.8倍和3.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長(zhǎng)均為2.1倍。

可見(jiàn)，受國(guó)家節(jié)能環(huán)保、綠色出行政策的號(hào)召及改善大氣環(huán)境、緩解城市擁堵現(xiàn)狀的需要，新能源客車蓬勃發(fā)展的階段已然到來(lái)。

伴隨新能源汽車的這把烈火，一則消息再次將其助燃。

4月17日，宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì)上傳出消息，國(guó)家對(duì)城市公交油價(jià)補(bǔ)貼方案的改革已箭在弦上，具體方案不日即將公布。據(jù)國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心主任、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬介紹，即將出臺(tái)的傳統(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡政策，意味著傳統(tǒng)公交車的補(bǔ)貼將越來(lái)越少。

業(yè)內(nèi)專家指出：目前國(guó)家財(cái)政將更關(guān)注新能源汽車，特別是純電動(dòng)大巴。換言之，純電動(dòng)公交車將拿到更多補(bǔ)貼。目前，燃油補(bǔ)貼是公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要資金來(lái)源，如果傳統(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡政策出臺(tái)，很可能促使公交行業(yè)向新能源客車傾斜。

新能源客車雖然迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是新能源客車的發(fā)展仍然存在諸多問(wèn)題，比如沒(méi)有補(bǔ)貼就沒(méi)有銷量；新能源客車進(jìn)入不了如火如荼的公路客運(yùn)市場(chǎng)；新能源客車的核心技術(shù)——電池、電控、電機(jī)等核心問(wèn)題還沒(méi)有得到有效解決等。

國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛指出，由于政府補(bǔ)貼的額度太高，新能源車就很難分出能力和水平的差距。比如一輛純電動(dòng)客車，算上國(guó)家、省、市三級(jí)補(bǔ)貼，最高可以享受100萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的新興階段，一定的政策支持是必要的，這樣有利于技術(shù)創(chuàng)新，有利于加快產(chǎn)業(yè)化步伐。但新能源汽車補(bǔ)貼政策的支持不可能是客車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期模式。新能源客車企業(yè)應(yīng)充分利用財(cái)政補(bǔ)貼政策尚未退出的這段時(shí)間“強(qiáng)筋健骨”，重視提高自身的技術(shù)含量，強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力。因?yàn)槿魏蝺?yōu)惠政策都是暫時(shí)的，只有提高了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能經(jīng)受住市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

消除“后顧之憂”

新能源客車的發(fā)展最終還是要面臨市場(chǎng)的考驗(yàn)，，新能源客車實(shí)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況如何？客車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)者——公交企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。公交企業(yè)代表說(shuō)：“就目前中國(guó)的形勢(shì)看，城市公交采用新能源似乎已成為一種趨勢(shì)。但純電動(dòng)客車在可靠性、安全性、運(yùn)營(yíng)成本和使用便捷上，能否成為傳統(tǒng)客車的競(jìng)品是我們最為擔(dān)憂的”。

面對(duì)急于想了解真情的用戶，事實(shí)是最有效的證據(jù)。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和運(yùn)輸經(jīng)理人雜志對(duì)部分使用純電動(dòng)公交的用戶進(jìn)行了調(diào)查。在廣東佛山和河北保定，公交企業(yè)對(duì)運(yùn)行的純電動(dòng)客車予以了肯定。保定徐水縣公共交通公司總經(jīng)理田杰說(shuō)：“宇通的E7純電動(dòng)公交車不趴窩、電耗低、持續(xù)里程長(zhǎng)，電池有保證”。

據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，為河北保定的藍(lán)天，今年年初剛成立的徐水縣公交公司一口氣就買了30輛E7宇通純電動(dòng)公交。田杰說(shuō)：“從今年2月12日開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)兩個(gè)多月來(lái)，我們進(jìn)行了電耗統(tǒng)計(jì)，車輛平均電耗0.37度/公里，當(dāng)?shù)仉妰r(jià)0.61元/度，折合運(yùn)營(yíng)成本0.23元/公里，相較傳統(tǒng)同類車成本節(jié)約率60%-80%。”

在安全、可靠性滿足的前提下，成本是用戶最好的滿意度。佛山新協(xié)力汽車運(yùn)輸公司總經(jīng)理陳蘊(yùn)生也拿出了滿意的數(shù)據(jù)，30輛運(yùn)行的宇通8米純電動(dòng)客車成本比傳統(tǒng)車低0.58元/公里。

事實(shí)勝于雄辯，在佛山、保定等地運(yùn)行的純電動(dòng)公交，讓這些公交企業(yè)看到了純電動(dòng)客車替代傳統(tǒng)車的可能。而作為世界最大的客車企業(yè)——宇通，為了消除用戶的后顧之憂，特別組織了此次推介會(huì)。

此外，宇通還對(duì)用戶的顧慮提出了整體解決方案。 宇通的這套整體解決方案包括四大項(xiàng)，每一項(xiàng)都以讀音“E”開(kāi)頭，即E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融。

E產(chǎn)品就是在技術(shù)層面，用事實(shí)的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，消除用戶對(duì)純電動(dòng)客車安全、可靠性上的疑慮，并以此樹(shù)立純電動(dòng)客車的價(jià)值標(biāo)桿；易配套則圍繞目前用戶充電難的現(xiàn)狀，不僅根據(jù)需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式；逸服務(wù)是基于用戶對(duì)使用環(huán)節(jié)的顧慮所做出的承諾，既關(guān)鍵零部件5年質(zhì)保、8年延保，關(guān)鍵零部件1天內(nèi)到達(dá)等，并對(duì)用戶擔(dān)心的政府補(bǔ)貼申領(lǐng)，做出了協(xié)助辦理的承諾；而億金融就是解決用戶一次性購(gòu)買電動(dòng)車的資金壓力，為加速公交電動(dòng)化進(jìn)程開(kāi)辟一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。

而宇通推出這一整體解決方案的底氣，源于其2014年21.8%的純電動(dòng)客車行業(yè)第一的市場(chǎng)推廣規(guī)模、電控系統(tǒng)——睿控在上萬(wàn)輛宇通新能源客車中的驗(yàn)證、國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心的獲得，以及99個(gè)城市運(yùn)行的良好效果。

在宇通看來(lái)，純電動(dòng)客車推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟，但商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力還存在不足，而大批量推廣是快速提高純電動(dòng)客車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力的有效途徑。