朱 偉

（山東石大科技集團(tuán)有限公司,山東 東營 257061）

1 前言

催化柴油汽提塔的主要作用是將分餾塔第12和14層塔盤上自流的輕柴油通過蒸汽進(jìn)行汽提，一方面提高輕柴油的閃點(diǎn)，另一方面輕柴油中的輕組分汽提后通過氣返線返回分餾塔中，提高了汽油的收率。柴油汽提的工作原理比較簡單，它是一個物理過程，蒸汽汽提時破壞原氣液兩相平衡同時建立一種新的氣液平衡狀態(tài)，使輕柴油中低于205℃的油氣由于分壓降低而解析出來，從而達(dá)到分離輕組分的目的。

2 發(fā)現(xiàn)問題

柴油汽提塔在生產(chǎn)運(yùn)行過程中各項操作參數(shù)指標(biāo)正常，但外送柴油含水偏高。柴油含水量過高延長了柴油在罐區(qū)的沉降時間，進(jìn)一步影響柴油的后續(xù)加工和調(diào)和，不利于裝置的穩(wěn)定生產(chǎn)。為了掌握外送柴油的含水量和變化趨勢，我們對外送柴油過程中的含水進(jìn)行了全面地分析，包括分餾塔（T201）柴油抽出、柴油汽提塔（T202）、泵出口（P204）、柴油取樣口等分別取樣，分析數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 柴油含水化驗分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計

3 排查原因

正常生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)催化裝置外送柴油帶水后，我們積極排查帶水的原因，并采取多項措施來降低外送柴油含水量。主要做了以下幾方面工作：

（1）排查冷換設(shè)備。對催化外送柴油的兩臺冷卻器(H202/1、2，L701)管束進(jìn)行打壓排查，將兩臺冷卻器的水路切除，水線放空后出入口打盲板，打壓20kg/cm2并穩(wěn)壓半小時，未發(fā)現(xiàn)管束泄漏。

（2）調(diào)整工藝操作。盡量提高頂循環(huán)油返塔溫度，降低分餾塔柴油抽出的含水量。目前裝置頂循環(huán)油肩負(fù)著給氣分車間提供熱源，若要大幅度提高返塔溫度，會影響氣分車間熱水的取熱量，增加能耗，嚴(yán)重時影響裝置平穩(wěn)操作，故實際操作起來難度較大。

（3）保證取樣規(guī)范。操作工在取樣時嚴(yán)格執(zhí)行取樣操作規(guī)程，取樣時盡量多放一放，保證取樣的真實性。

（4）控制合理的汽提蒸汽量。在保證柴油初餾點(diǎn)合格的情況下，使柴油汽提塔的汽提蒸汽控制最小量，降低柴油含水的機(jī)率。

4 原因分析

首先，我們通過對柴油冷換設(shè)備打壓以后排除了管束泄漏引起帶水問題。其次，操作工在現(xiàn)場巡檢發(fā)現(xiàn)T202玻璃板放空有明水存在，且玻璃板內(nèi)柴油有細(xì)小的水珠，分析認(rèn)為這是油氣平衡狀態(tài)下正常析出的冷凝水。最后，從柴油含水化驗分析數(shù)據(jù)表1可以看出，從分餾塔（T201）和柴油汽提塔(T202)抽出的柴油含水是呈遞增趨勢，柴油外送取樣口的含水最高，且波動較大。綜上所述，我們認(rèn)為柴油汽提塔采用的F1浮閥塔盤分離效率低是造成外送柴油含水高的主要原因。

5 改造情況

通過對正常溫度和壓力情況下柴油水份分壓值進(jìn)行計算，柴油汽提以后冷凝水的含量在0.09%左右。裝置停工檢修期間我們對柴油汽提塔的塔盤進(jìn)行了改造，將4層F1圓形浮閥塔盤全部更換為CTST高效立體傳質(zhì)塔盤，改造后柴油汽提塔運(yùn)行正常。

6 效果分析

柴油汽提塔塔盤更換以后，汽提塔運(yùn)行更加平穩(wěn)，柴油汽提效果較改造前更好。在保證柴油初餾點(diǎn)的情況下，汽提蒸汽量比原來節(jié)省30～50kg/h，起到了節(jié)能降耗的目的；外送柴油的含水量比較穩(wěn)定，能保持在合理的水平，起到了降低柴油含水的目的，為柴油的后續(xù)加工和調(diào)和提供了有力保障。改造前、后外送柴油含水分析數(shù)據(jù)見下表2：

表2 改造前、后外送柴油含水量

7 結(jié)論

柴油汽提塔的塔盤改造以后，提高了汽提塔的汽提效果，減少了汽提蒸汽的使用量，外送柴油的含水量平均降低了40%，并且能夠穩(wěn)定在一個合理范圍之內(nèi)，減少柴油在罐區(qū)的沉降時間，使催柴的后續(xù)加工更加有利。

[1]李平華.降低柴油含水的技術(shù)研究[D].中國石油大學(xué)（北京）,碩士學(xué)位論文,2010.

[2]陳平安,段立波.汽提塔汽提效率下降原因及對策[J].西部煤化工,2006(02).