蔡 云

（中國中鐵七局集團路橋工程有限公司，陜西 寶雞 721000）

淺析路橋工程的試驗檢測技術(shù)

蔡 云

（中國中鐵七局集團路橋工程有限公司，陜西 寶雞 721000）

摘 要：對路橋工程的建設(shè)水平進行試驗檢測是工程非常重要的一部分。提高路橋工程試驗檢測技術(shù)對提高路橋工程質(zhì)量有著重要作用。這一工作在工程的建設(shè)過程中應(yīng)該一直持續(xù)的進行。本文對路橋工程試驗檢測技術(shù)的內(nèi)容、作用和其中存在的問題進行了分析。

關(guān)鍵詞：路橋工程；試驗檢測；技術(shù)分析

在路橋工程的建設(shè)過程中，會出現(xiàn)許多因素導(dǎo)致工程的質(zhì)量降低。這些原因包括建筑材料質(zhì)量的不合格、施工技術(shù)缺陷、環(huán)境影響、管理不到位等等。路橋工程施工一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將帶來非?？膳碌膫ΑＳ捎诼窐蚬こ滩幌翊?、汽車一樣可以進行破壞性檢驗，所以在進行質(zhì)量試驗檢測時使用的方法也有所不同。隨著科技的發(fā)展，我國在路橋工程試驗檢測技術(shù)方面已經(jīng)有了一些成果，但仍然存在許多問題，需要相關(guān)人士繼續(xù)抱著嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度來研究、完善這些技術(shù)，來增加技術(shù)的實用性。路橋工程試驗檢測技術(shù)對提高路橋工程質(zhì)量有著非常重要的意義，因此，研究路橋工程試驗檢測技術(shù)不僅具有理論價值，而且具有實踐價值。

1 路橋工程試驗檢測技術(shù)存在的問題

路橋工程試驗檢測技術(shù)在理論上并不復(fù)雜，但在操作過程中卻對工作人員的技術(shù)水平有著比較高的要求。近幾年我國在路橋工程試驗檢測技術(shù)上已經(jīng)有了很大的進展，其中許多成果能為實際路橋建設(shè)提供非常大的科學(xué)依據(jù)和理論支持，但如何將這些抽象的理論知識化為現(xiàn)實的助力，還需要研究人員繼續(xù)努力。以下筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗，簡單分析了在當(dāng)前的路橋工程試驗檢測工作中還不足的地方。

1.1 試驗檢測指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)。路橋?qū)嶒灆z測技術(shù)需要有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)從得出的檢測結(jié)果來判定路橋工程的質(zhì)量好壞。就我國目前實施的檢驗標(biāo)準(zhǔn)來看，許多指標(biāo)都只能起到表面的作用，實際上并不能提高工程的質(zhì)量。再加上我國在對施工質(zhì)量控制方面的工作還稍顯落后，以至于實際工作中很難借助檢測指標(biāo)的力量來約束施工單位提高施工質(zhì)量。在進行路橋工程的試驗檢測過程中，因為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)允許存在一定誤差范圍，導(dǎo)致實際的施工質(zhì)量情況有了可以模糊的借口，施工結(jié)果難以真正達到質(zhì)量要求。

1.2 儀器不健全。路橋工程往往規(guī)模龐大，僅憑人力進行檢測是不現(xiàn)實、不合理的，因此在檢測過程中必須要借助電子儀器。多種多樣、功能豐富的檢測工具不僅能提高檢測的效率，還能提高檢測的效果。但目前許多先進的儀器一直被發(fā)達國家壟斷，我國市場上很難找到這些儀器，而如果使用效果較差的檢測儀器，不僅無法達到較好的檢測效果，還可能導(dǎo)致一些隱患被忽略，不合格路橋工程被投入使用。比如在路橋?qū)嶒灆z測過程中，使用的儀器一般采用貝克曼梁式彎沉儀。這種儀器用于靜態(tài)檢測能夠發(fā)揮很好的效果，但面對動態(tài)檢測結(jié)果就不盡人意。因此施工中還需要配合其他儀器共同使用，才能使檢測效果達到最好。

1.3 檢測指標(biāo)不能體現(xiàn)路橋狀況。對路橋工程進行檢測的目的是更好的展現(xiàn)路橋工程的施工質(zhì)量，對不合格的路橋施工指出其漏洞所在，并尋找能夠彌補漏洞的方法。但在實際檢測過程中，檢測人員采用的許多檢測指標(biāo)并不能很好的反映路橋的實際情況。而有時因為檢測的疏忽會導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差，因而放任合格的路橋進入使用。

2 當(dāng)前國內(nèi)路橋工程試驗檢測技術(shù)的作用及其重要性

2.1 當(dāng)前國內(nèi)路橋工程試驗檢測技術(shù)的作用。借助路橋工程的試驗檢測技術(shù)，對質(zhì)地不同、材料不同、所處環(huán)境不同的路橋工程質(zhì)量、功能、壽命進行檢測，來最大限度的保證他們的使用質(zhì)量和使用安全。對路橋工程進行試驗檢測還能對施工質(zhì)量控制起到一定輔助效果：既可以確保工程中使用的各種構(gòu)件能夠合理的搭配作用，也可以保障工程工序科學(xué)合理，這些都能對提高工程質(zhì)量、節(jié)約工程工期、降低工程成本，建造可持續(xù)發(fā)展的綠色建筑有著重要的幫助。施工企業(yè)要積極引進國內(nèi)外先進的檢測技術(shù)、檢測儀器，加強試驗檢測工作的效力；有關(guān)部門則要制定更符合國情、更適應(yīng)市場要求的、完善實用的檢測指標(biāo)，幫助施工企業(yè)更高質(zhì)量的完成施工。

2.2 當(dāng)前國內(nèi)路橋工程試驗檢測技術(shù)的必要性。目前，路橋工程試驗檢測并不受到相關(guān)建筑管理部門的重視，無論是政府部門還是施工企業(yè)普遍都將路橋工程試驗檢驗工作視作工程可有可無的一部分，因此這項工作的作用很難得到發(fā)揮。顯然這種情況時不利于路橋工程未來發(fā)展的。我們必須更積極的研究路橋工程試驗檢測技術(shù)，開發(fā)更多、效率更高的新檢測技術(shù)、儀器，并提高檢測合格指標(biāo)的要求。工程質(zhì)量管理涵蓋了對路橋工程質(zhì)量的試驗檢測工作，同時也是定性路橋工程施工質(zhì)量控制評定與驗收的不可或缺的環(huán)節(jié)。從這個意義來看，試驗檢測工作直接關(guān)乎到路橋工程施工的整體質(zhì)量，施工單位必須給予足夠的重視。

3 路橋工程的試驗檢測技術(shù)分析

3.1 壓實度檢測技術(shù)。在進行路橋表面壓實度檢測時，傳統(tǒng)的靜態(tài)檢測方法效果并不理想，所以一般會采用灌砂法或環(huán)刀法。這兩種方法的檢測結(jié)果都比較精確，并且在進行檢測時，還可以根據(jù)路橋表現(xiàn)和檢測結(jié)果，及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行修改。在檢測路橋表面是否存在破損時，可以采用核子發(fā)射法；而預(yù)埋加速計檢測法能夠很好的檢測路橋表面的壓實度。采用這種方法要先進行預(yù)埋，所以檢測之后要再取出加速計，因而不能二次使用。

3.2 路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)。路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)利用了重錘在進行自由落體運動時會對地面產(chǎn)生的沖擊，以及測量路橋應(yīng)對這種沖擊時產(chǎn)生的彎沉數(shù)據(jù)來體現(xiàn)路橋的承受能力。這種方法中重錘的沖擊力可以模仿車輛行駛時對路橋面造成的壓力，再配合模擬交通情況控制重錘的數(shù)量就可以模擬出在通車時路面情況。使用這種技術(shù)的時候要搭配激光儀等可以儀器，方便檢測路橋受壓反應(yīng)、重錘下落速度、路橋彎沉情況的數(shù)據(jù)并保證收集到的數(shù)據(jù)精確。

結(jié)語

我國最近幾年建造了許多大型路橋工程，路橋工程的試驗檢測技術(shù)雖然也得到了一些發(fā)展，但這樣的速率并不能滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的實際需求。加強和完善路橋工程試驗檢測技術(shù)的作用非常明顯，我們必須加強對這些技術(shù)的研究開發(fā)，并著手宣傳和普及這項工作的重要性，讓路橋工程試驗檢測技術(shù)真正的為提高工程質(zhì)量作出貢獻。

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中圖分類號：U445

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