文·圖 ◎ 張春華

城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)
——以崇明東灘啟動(dòng)區(qū)市政道路為例

文·圖 ◎ 張春華

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅可以使綠色空間延續(xù)，還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境。在不影響道路交通的情況下，最大限度地將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來，為市民服務(wù)?，F(xiàn)以上海崇明東灘啟動(dòng)區(qū)市政道路（一期）工程Z1路北段為例，闡述城市道路綠化景觀的生態(tài)設(shè)計(jì)，以供同行參考。

項(xiàng)目概況

崇明東灘位于上海市崇明島崇東分區(qū)，三面環(huán)水。區(qū)域由陳家鎮(zhèn)、東灘濕地、東灘候鳥自然保護(hù)區(qū)等組成，是上海市區(qū)進(jìn)入崇明島的門戶區(qū)域，也是“東海瀛洲”最東端的入口區(qū)域。東灘既是中國(guó)在城市化地區(qū)進(jìn)行生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的示范性地區(qū)，也是上海市可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的樣板。而東灘啟動(dòng)區(qū)是以“生態(tài)足印”理念為基礎(chǔ)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展的“生態(tài)新市鎮(zhèn)”。東灘啟動(dòng)區(qū)位于崇明東灘南部長(zhǎng)江口地區(qū)，現(xiàn)狀土質(zhì)為吹填土（粘質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土），以粉性土為主，夾薄層粘性土，局部夾粉砂，土質(zhì)松散且不均勻。

圖片說明

1. 項(xiàng)目位置圖

本項(xiàng)目Z1路北段西起東灘上實(shí)地界，東至規(guī)劃Z2路，道路總長(zhǎng)約3.1千米，是為除崇明大道外，崇明進(jìn)入東灘啟動(dòng)區(qū)的又一重要城市主干路。其中，Z1路北段（東灘上實(shí)地界至東團(tuán)公路）道路紅線寬度為50米，道路全長(zhǎng)970米。中央分隔帶寬8米，機(jī)非隔離帶寬6米。Z1路北段（東團(tuán)公路至規(guī)劃Z2路）道路紅線寬度為40米，道路全長(zhǎng)2 130米。中央分隔帶寬8米，機(jī)非隔離帶寬1.5米。

2. Z1路北段中分帶規(guī)則式和自由式相結(jié)合，間或展現(xiàn)道路綠化中精致細(xì)膩的景觀節(jié)點(diǎn)

道路綠化整體景觀定位為“生態(tài)足印景觀大道”。根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的道路周邊不同的用地性質(zhì)，包括中部及北部的居住生活組團(tuán)以及商住綜合組團(tuán)等，將Z1路北段由西至東劃分為低碳生活游憩帶和商業(yè)娛樂景觀帶。

植物配置原則

1．適地適樹 本項(xiàng)目多采用鄉(xiāng)土樹種，充分體現(xiàn)城市文化的特色。崇明當(dāng)?shù)赝临|(zhì)偏鹽堿，對(duì)樹種的選擇具有一定的局限性，但同時(shí)崇明又屬沿海地區(qū)，動(dòng)植物資源豐富，所以苗木宜選擇一些抗風(fēng)性強(qiáng)、耐鹽堿、鳥嗜蜜源的鄉(xiāng)土樹種。

2．植物配置多樣化 植物種植采用喬灌草有機(jī)結(jié)合，多層次配置方式。采用各種喬灌木及花色、葉型不同的地被植物組景，形成錯(cuò)落有致、層次分明的植物景觀，配合植物季相、色相的變化，提高景觀的觀賞性；分隔豎向空間，創(chuàng)造植物群落的整體美，并注重各種形式搭配以突出層次感；植物造景要合理搭配，疏密相間，注重整體景觀效果。

3．生態(tài)效益最大化 將Z1路北段結(jié)合道路兩側(cè)退界綠化，使道路綠化與外圍環(huán)境融為一體，將景觀效益和生態(tài)效益最大化，遵循生態(tài)學(xué)基本原理，形成多層結(jié)構(gòu)植物群落，最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。同時(shí)以建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系規(guī)范自己，運(yùn)用豐富的植物品種，來構(gòu)筑景觀與生態(tài)功能兼顧的綠色長(zhǎng)廊。

4．景觀與功能兼顧 分車帶的綠化設(shè)計(jì)注重景觀與視線的引導(dǎo)作用，同時(shí)兼顧指示性功能，此舉合理化設(shè)計(jì)，使游客有“人在車中坐，車在畫中行”的感覺。在道路交叉口處，鑒于駕駛者安全視距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。

5．苗木發(fā)展可持續(xù) 在選購(gòu)苗木時(shí)，充分考慮到植物的長(zhǎng)勢(shì)因素，合理選擇苗木規(guī)格，控制景觀造價(jià)，做到既能滿足前期景觀效果，又能貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則。

方案設(shè)計(jì)

方案設(shè)計(jì)應(yīng)合理劃分景觀段落布局。根據(jù)道路形式、長(zhǎng)度可將整條道路的綠化分為若干個(gè)道路綠化標(biāo)準(zhǔn)段。例如：Z1路北段根據(jù)控規(guī)確定的道路周邊不同的用地性質(zhì)，將其由西至東劃分為低碳生活游憩帶和商業(yè)娛樂景觀帶兩部分，然后再根據(jù)道路交叉口節(jié)點(diǎn)、道路塊狀綠地等進(jìn)行景觀段落分割，在各主要節(jié)點(diǎn)處運(yùn)用龜紋石等進(jìn)行植物造景。

圖片說明

3. 骨干喬木樹形優(yōu)美、姿態(tài)婆娑，本身就是一道風(fēng)景

4. 中間段上層喬木以樹陣形式規(guī)則排列，下層配植自由色塊形式，形成一條美麗景觀帶

5. 在道路安全島處主要以低矮木本植物為主，保證美觀而又通透效果

6. 6米寬機(jī)非帶綠化景觀布置

7. 1.5米寬機(jī)非帶綠化景觀布置

8. 處于橋上的機(jī)非帶綠化景觀布置

1．中央隔離帶形式

Z1路北段中分帶形式為：上層采用規(guī)則式和自由式相結(jié)合組成統(tǒng)一喬木層形式。在道路交叉口、景觀節(jié)點(diǎn)處采用自由式種植手法，結(jié)合微地形，形成植物組團(tuán)，主要骨干喬木選擇樹形優(yōu)美、姿態(tài)婆娑的多桿樸樹、多桿女貞、多桿銀杏、多桿香樟等；中層搭配開花灌木如垂絲海棠、日本早櫻、紅楓、大花石榴及常綠金桂、紅葉石楠等，做到四季有景，在視線焦點(diǎn)處適當(dāng)配置球類如紅葉石楠球、金森女貞球、紅花檵木球、龜甲冬青球等，結(jié)合置石，豐富植物層次；下層搭配些較野趣、易養(yǎng)管植物如黃金菊、毛鵑、金邊闊葉麥冬、紫嬌花、連翹、銀姬小蠟等，展現(xiàn)道路綠化中精致細(xì)膩的景觀節(jié)點(diǎn)。其余中間段上層喬木以樹陣形式規(guī)則排列，常綠和落葉樹種相互交替，如香樟、黃山欒樹、無患子等，賦予季相和色相的變化。下層配植采用自由式色塊形式，如紅葉石楠、金森女貞、南天竺、黃金菊、金邊闊葉麥冬等，呈現(xiàn)一條美麗的色帶。喬木樹陣突出中分帶的氣勢(shì)，同時(shí)體現(xiàn)了強(qiáng)烈的節(jié)奏感和韻律感。在道路安全島處必須考慮到行車視線問題，主要以低矮木本植物為主，如瓜子黃楊、金邊闊葉麥冬、毛鵑、月季等，局部點(diǎn)以景石配以紅楓、羅漢松、蘇鐵，以保證美觀而又通透的效果。

2．兩側(cè)機(jī)非隔離帶形式

Z1路北段兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬度有6米和1.5米兩種形式。6米寬機(jī)非帶上層采用規(guī)則式種植手法，以喬木和花灌木相交替種植，喬木以行道樹形式單排種植，而花灌木則以雙排種植，形成線形景觀序列；下層也采用規(guī)則式布置手法，在品種選擇上采用高低錯(cuò)落灌木，從道路沿線視角出發(fā)，下木具有層層遞進(jìn)的層次感。6米寬機(jī)非帶上層植物主要選擇香樟；中層花灌木以垂絲海棠為主；下層低矮灌木或地被選用黃金菊、花葉美人蕉、金邊闊葉麥冬、紅葉石楠、金葉大花六道木。1.5米寬機(jī)非帶上、下層均采用規(guī)則式種植手法，上層選用香樟以行道樹形式單排栽植，香樟下以木槿、球類成組間隔種植，豐富機(jī)非帶植物的立面層次。下層灌木以金葉大花六道木和紅花繡線菊兩個(gè)品種相交替條狀種植，營(yíng)造出“人行樹蔭下，花草隨行間”的景觀。若機(jī)非帶處于橋上，則不能種喬木，選用紅葉石楠球以5棵為一組間段種植，下層選用瓜子黃楊塊狀栽植。

3．與其他道路相交節(jié)點(diǎn)的處理形式

中央分隔帶節(jié)點(diǎn)：景觀節(jié)點(diǎn)處于不同走向道路的交接處，運(yùn)用造型樹如羅漢松、紫薇樁等與景石搭配，頗具城市個(gè)性，適當(dāng)可點(diǎn)綴姿態(tài)優(yōu)美的大喬木如多桿烏桕、多桿女貞等，配以自然地被組合，使道路節(jié)點(diǎn)景觀具有一定沖擊力，充分展現(xiàn)城市韻律美。

圖片說明

9. 常綠小喬木或大灌木與色葉灌木色塊的組合，也能形成視覺上的沖擊

兩側(cè)綠化塊狀節(jié)點(diǎn)：采用自然式布置手法，體現(xiàn)開闊、自然、生態(tài)的景觀效果。具體設(shè)計(jì)采用營(yíng)造微地形方式，運(yùn)用常綠小喬木或大灌木如金桂等作為背景，加上曲線型灌木色塊的組合，形成視覺上的沖擊力；整個(gè)綠化帶中間點(diǎn)植姿態(tài)優(yōu)美的高大喬木；下層種植以紅葉石楠球、金葉女貞球、紅花檵木球等球類來點(diǎn)綴景觀，既綠化美化景觀，又保證視線暢通。這種處理形式最終達(dá)到植物的季相變化，層次鮮明，重點(diǎn)突出，景觀空間開閉有度，真正做到了“點(diǎn)、線、面”的有機(jī)結(jié)合，因地制宜開辟了形式多樣的開放空間。設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的是適宜的道路綠化帶空間，拉近了人與綠地的距離，充分體現(xiàn)了“生態(tài)足印”的理念，達(dá)到生態(tài)道路的效果。

10. 中央分隔帶景觀與景石搭配，頗具特色

4．公交?？刻幘G化處理形式

車行道外兩側(cè)綠化帶遇到公交?？空军c(diǎn)位置時(shí)，綠化帶往往比較狹窄，設(shè)計(jì)時(shí)采用低矮灌木色塊組合，以花灌木點(diǎn)綴其中，簡(jiǎn)單質(zhì)樸，與周邊景觀風(fēng)格迥異，給人耳目一新的感覺，這種采用自然式種植的方式來打造精致細(xì)膩的景觀，可適當(dāng)消除人們?cè)诤蜍嚂r(shí)的焦躁心情。植物品種主要為金桂、紅葉石楠、紅楓、日本早櫻、垂絲海棠等，下層適當(dāng)配置金葉女貞球、龜甲冬青球、紅花檵木球等以及一些色葉或開花地被。

結(jié)語(yǔ)

崇明東灘生態(tài)城道路是整個(gè)新城的血脈和骨架，是城市居民出行和對(duì)外聯(lián)系的廊道，是旅游者對(duì)城市整體印象的第一接觸點(diǎn)，故而，對(duì)生態(tài)城道路景觀進(jìn)行總體設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。設(shè)計(jì)師力求既能夠滿足道路行車安全功能需求，又具有良好生態(tài)效益的景觀道路。整體設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)生態(tài)綠廊、景觀廊道的概念，使道路景觀作為生態(tài)城綠色線性空間的對(duì)外展示窗口。

張春華 上海交通大學(xué)農(nóng)業(yè)與生物學(xué)院園林專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)為上海市園林設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)五所景觀設(shè)計(jì)師。